Упоредна Тест драјв "Тојота РАВ 4" прве и друге генерације

Тоиота Рав 4 - компактни кросовер из јапански произвођач. Тоиота Фирма је покренула целу класу сличних возила. Прво РАВ 4 је објављен 1994. године. Тема овог члана ће бити први две генерације - пионири у класи урбане компактног СУВ-а. Размотримо предности и мане сваке генерације, упоредити допринос развоју аутомобилском тржишту и утврдити најбољи "Тојота РАВ 4" од две генерације. Тест дриве ови аутомобили добити детаљну и комплекс - ће се оцењивати учинак, техничку опрему, поузданост и понашање на путу.

Прича о прве генерације

За многе ће бити сазнање да је прва генерација РАВ 4 је конструисан на основу Целица спортски купе платформи. Зато је овај аутомобил је тако компактан.

Године 1994., Јапанци су аутомобил на потпуно хибридног СУВ-класе и градског аутомобила. Први је био РАВ 4 у телу троје врата, који је маркетинг компанију одмах почели да позиционирају ауто за активан одмор са пријатељима. Главни сегмент купаца постали млади.

Годину дана касније, компанија је одлучила да прошири публику машине и 1995. године покренуо тела пет врата. Тако, компактни кросовер троје врата је постала пуноправна урбана породица СУВ-.

Прва генерација је одложена на линији мало мање од пет година - 2000., "Тојота" је донео одлуку да изда потпуно нову генерацију, која ће бити разматрана мало касније. Сада хајде да мало боље погледамо на тест-дриве "Тоиота РАВ 4" прве генерације.

Појава прве генерације

Због кратког базне спортског купеа, који је саграђен "РАВ 4", ауто изгледа веома учитано. Тело троја врата изгледа прилично мала по данашњим стандардима. Са предње стране на задње точкове стане само једна врата и један ред седишта. Доњи део тела, браницима који су израђени од црне пластике у циљу заштите возила од спољашњих утицаја, лошег коловоза, шљунка и тако даље. Дизајн је врло једноставан и истовремено привлачан. Заобљени облици дају аутомобилу неку врсту више аутић, него пуноправни аутомобила.

Она пружа велику преглед само огромног стаклених површина од фронталног и бочног прозора. На вратима пртљажника се размеће резервни точак - све у духу времена. У 90-их сваки себе поштује СУВ-"вукао" резервну гуму на задња врата. Високи Клиренс и точак радијус створити осећај високе аутомобила. Задњи сталак за наочаре у браницима у боји. Исто тако, верзија са троја врата је произведен у задњем делу кабриолету и као Беацх Бугги, а не као цроссовер. Од 1998. године, аутомобил је добио верзију са платненим кровом и мало округлог облика тела. У том облику (троје врата, петоро врата, кров и комби меки) се производи до друге генерације.

Верзија са телом 5 врата изгледа много атрактивније и више одраслих. Тело у великој мери издужена, простор у кабини био већи, а путници постало много лакше да уђе у кола са додатним вратима. Међутим, платформа је остао компактних аутомобила трехдверником, који је постао само пуноправна скретница у другој генерацији.

Салон прве генерације

"Тојота Рав 4" прве генерације, пробну вожњу која је први пут одржана, није показао никакве открића у кабини. Унутра, ништа сувишно, све спартански. Минимални сет контрола и додатне функције. Аутомобил је позициониран као јефтин и приступачан цроссовер младости, тако да очекујемо луксуз техничке опреме није неопходно. Неутрална сива пластика, са структурном нестабилности на додир, предњи панел је заобљене облике. Ергономија кабине је добро. Сада је лоша - да ли ће приступ задњим седиштима моћи да добију било највише лукави или најкомпактибилнијим људи. Затвори путници не ради апсолутно ништа.

Техничке карактеристике прве генерације

Возило опремљено са само једним мотором извођењу - бензински мотор две литре са снагом од 129 коњских снага. Аутомобил је убрзан до стотину до 14 секунди при брзини протока од око 10 литара на 100 километара. Максимална брзина - 170 км / ч. Цроссовер је опремљен и са ручним мењача и аутоматски.

Званично, руско тржиште је продата само верзију са све точкове. Верзија са моноприводом сада се може купити на секундарном тржишту - они су увезени из Сједињених Америчких Држава.

сецонд генератион

У 2000. години, Тојота је одлучио да пренесе своју компактни кросовер класа већа. Друга генерација "РАВ 4" почео да се издаје у 2000. години. Од тог тренутка почео револуцију у аутомобилској индустрији, што је довело до стварања претка већине модерних скретнице. Двапут преживела другу генерацију "Тоиота Рав 4" рестилинг. Тест дриве је извршена на основу другог рестилинг. Повећана је међуосовинско растојање возила, што нам је омогућило да заврши верзију са петоро врата. Међутим, тело 3-врата нигде из производње је још увек овде.

Појава друге генерације

Цроссовер "Тојота РАВ 4" 2-генерације Тест драјв који је био основа за овај чланак, више не изгледа као аутић. Предњи део аутомобила је променио до непрепознатљивости. Издужене фарови заједно са маском хладњака су се у истом стилу. Едге оптика наставља у редовима на хауби. Вингс овер лукова точкова благо отечене, што чини скретница мишићавости. У част прве генерације, браници и бочне лајсне направљене од пластике, за заштиту тела.

Сваке две године производња аутомобила који чекају рестилинг. У 2004. години су браници обојена у боји каросерије, мало промениле оптике и позади. Као такви, аутомобила су произведени до појаве треће генерације, која је објављена 2005. године.

салон

У колима је много удобније и простран. Ергономија панела остаје иста - творци одлучили да ништа не мења суштински, како би се власницима привукли да купи прву генерацију. Верзија са троја врата је било много лакше да се на задњем реду седишта. Пртљажник је повећана у обиму, а да не помињемо пуну верзију петоро врата.

Техничке карактеристике друге генерације

Аутомобил је благо проширио палету мотора до три комада. Први и најслабија - 1.8-литарски 125 коњских снага бензинска јединица. Следећа је бензински мотор са запремином од 2 литра и снаге 150 коњских снага, који је изолован у пробну вожњу "Тоиота Рав 4". Дизел - новина за овај модел. Мотор са истом обиму као и верзија бензин, само незнатно слабији - његовој моћи од 116 коњских снага.

Сваки мотор се продаје са или мануелним мењачем или аутоматски. Званични дилери нуде купцима само погон на све точкове цроссовер, као што је случај са првом генерацијом. Опције понудио само један - базе.

Компаративна Тест-дриве "Тоиота РАВ 4" две генерације

Друга генерација је постао идеолошки наставак првог. Опоравио од њих бољи модел нема смисла. Оба аутомобила су у више наврата подвргнути пробног рада и односу много пута.

Тест дриве на путу

Почнимо са првом генерацијом, и својим понашањем на путу. Због свог кратког међуосовинским растојањем аутомобила није баш стабилан на површини асфалта. Аутомобил је много бољи осећај на путевима или сеоских путева. У граду брзини аутопута Флаунт такође неће радити - купци нуде само једну врсту мотора, а то није најјача.

Друга генерација овог ствари су много бољи. Због издужено основног аутомобила је стабилна и реагује на асфалту и ван пута. Тело петоро врата има једва компактан, али још увек није погодан за градску вожњу и сталним саобраћајним гужвама. Нова генерација породице постао више од "цроссовер младих за активан одмор", као и сами Јапанци. Због овог раширених лепеза основног модела.

Општи утисак из пробне вожње

Друга генерација утисак старијег аутомобила него у првој верзији "Тоиота Рав 4". Тест дриве на путу - у овој категорији победнички прве генерације јер је много лакше, а његов дизајн је више за циљ да освоји грубом терену. Али нико офф-роад једном. Ипак, нови цроссовер "РАВ 4" - градског породични аутомобил. И у том смислу, друга генерација глава и рамена изнад првог. Велики, простран, удобан - у сваком погледу, он осваја предак класу. Ова ситуација је сасвим логично, јер би то било глупо и чудно, ако су Јапанци били на истом нивоу за 5 година и производњу цроссовер нису направили никакве закључке и развој за будуће моделе.

Нешто касније,

Овде је неопходно говорити о поузданости обе генерације. Тест дриве "Тојота РАВ 4" је показао да, упркос дугом животу (око 20 година за прву генерацију, а најмање 10 за друго), аутомобили су савршено очувани. Тело у првој верзији изгледа још боље очувана него млађе модела. Исто се може рећи и о техничком делу два аутомобила. Мотор, мењач, суспензија - све ове компоненте не изазивају никакве жалбе. У раним 2000-их, Јапанци прикупљени своје аутомобиле заувек, тако да је "РАВ 4" је још увек у потражњи на секундарном тржишту.

Узгред, о користи тржишту аутомобила. Међу автоугонсцхиков и даље популаран предмете из друге генерације, јер су у великој потражњи на секундарном тржишту. Наравно, ове године потражња умре годишње, али остаје чињеница.

пресуда

Тест дриве "Тојота РАВ 4" две генерације је показала да је овај модел постао истински икона у аутомобилској индустрији. 10-15 година након објављивања ових возила је тешко дати трезвен процену шта аутомобил да изабере да купи. Јер су отприлике исти у свим квалитетима и параметрима, треба да изаберете новије и најбоље очуван модел. Велики тест вожње "Тојота РАВ 4" потврдио легендарни поузданост и стабилност јапанског цроссовера, која оправдава њихову прекомерну популарност.