Зупчаник управљача куца: узроци и решења. Поправка управних шипке

Од опслуживања управљање није само агилност, већ и ваша безбедност. У неким ситуацијама, губитак контроле над аутомобила у покрету при брзини може довести до непоправљиве последице. Проналажење и најмање промене у понашању возила или других звукова из елемената система контроле, одмах треба престати да се помера и предузму мере да идентификује и елиминише кварове. У овом чланку ћемо говорити о разлозима због којих постоји куцање на летва када окретања управљача, и могућим последицама ове појаве на примеру аутомобила ВАЗ-2109. Такође, трудимо се да се баве како да утврдите проблем сами и зупчаник механизам да га елиминише.

Разноликост система контроле

модеран дизајн контрола аутомобил управљање може бити два типа:

• црв;
• рацк.

Први опремљена са скоро свим моделима класичне ВАЗ. То се зове црв, јер је главни елемент механизма овде је такозвани црв, који је нека врста наставка управног вратила. Он је у сталном ангажману са ваљком монтиран на вратилу Бипод, који, у ствари, и преноси силу на споне. Овај дизајн омогућава точкови да изађу велики угао и одличан дампс ударце и вибрације добијене од точкова.

Реецхних управљачки механизам опремљен са предњим Ваз породице "Самари" и "Лада". Њихов механизам има другачији дизајн. Све је мало лакше. Крај управног вратила опремљен зупчаника који, притиском на посебну шину која зубе на горњој страни, чини се креће у хоризонталном правцу. Овај дизајн је једноставан, компактан и висока поузданост.

Детаљи реку и зупчаника

На први поглед, сталак и зупчаник јединица може да изгледа прилично компликовано. Ако узмемо у обзир само његове главне компоненте, осим волана и колона, они ће више од двадесет. Сама има облик раке земље офф до пола вратила.

На горњем делу има уздужни зуби се увући у вожњи опремом. Рацк затворени у алуминијумском кућишту напуњен посебним машћу. Његов централни део има рупу за фиксирање унутрашње савете управљача шипки. У овом тренутку, картер је пропил, прекривена гуменим доле. Унутар полица се одржава у положају од стране подржавају рукав, обично произведен од Политетрафлуоретилен. Да прилагоди свој мобилност је посебан нагласак.

Као што се види, у ствари, ништа компликовано у реку и зупчаника не. Ако разумете зашто и како они раде су све елементе које могу без икаквих проблема на сами да одржавају и поправљају их.

Куцање на летва

Стоцк Ваз летва у средњем "неговала" до 100 хиљада. Км. Наравно, у нормалном раду. У неким случајевима, може много раније не. Главни знак неуспеха сталка је куцање. Он се појављује било када окретања волана или јак га уназад, или друго када ради на удараца. Куца у шину могу настати услед:

• отпустите тврдокорних матице;
• лабављење стееринг род завртње;
• природно хабање или рек диск брзина;
• неуспех лежаја рукава;
• Носите механизам делова изазваних руптуре антхер.

Следеће, гледамо сваки од узрока у више детаља, али прво погледајте како са десне стране и прецизно дијагностиковање квара.

dijagnostika квара

Дакле, ако приметите да је летва куцања, морате да утврдите где се тачно налази ово куцање и испустите опције грешке елементе строј од аута. За почетак са заједничким успоменама. Поставите возило на равној површини. Излази из салона, отвори поклопац мотора. Ротирају волан са једне на другу страну, увијање је док се не заустави. Уколико се током овог процеса су грабуље управљање куца, чинећи карактеристичан звук када окреће кормило, можете бити сигурни да је као да она, а не амортизери и константном брзином зглобова. За уверљивији замолити асистента да се ротира волан, и сами ставио руку на врху кућишта. Када ће се точкови се испоставило, да си обавезан да осећа вибрације шаке током овог веома куца. Ове особине су карактеристичне за већину носе ламела, вожње уназад или имајући квар рукаву. Ови симптоми могу бити благи и затезање матице против заустављања.

Ако се хода уназад точкови куца не догоди, туг управне руке, држећи се за руке. Када одржава проблем сте сигурни да сте пронашли одговарајући зазор.

Отпуштања тврдокорних матице

Често рацк управљање куца због слабљења нут додира служи да прилагоди свој померање унутар радилице. Што се више затегнути, чвршће ће врти точак, и обрнуто. У другим речима, матица је ослобођен прекорачен, ово изазива реакцију између зупчаника и упориште. То је он био тај који је узрок за куцање.

Проверите да ли је летва куца из тог разлога, то је лако, али ће требати посебан осмоугаони кључ до 17. Можете га купити у било ком ауто. Сада треба да пронађете локацију матице. И налази се на дну кућишта рек у региону у вакуум Браке Боостер. Обично је заштићен пластичном или гуменим чепом који ће потребно уклонити. Када се то учини, покушајте да уврнути притегнути навртку окрећући га у смеру казаљке на сату. Сматра нормалном пооштравање, када навртка се сјебан до краја, а затим пуштени на 24 степени. Ово омогућава зазор између ње и фокуса од 12 мм.

Лоосе завртњи управљање шипке

Сваки стееринг род је причвршћен за шину једним завртња. Они су на предњем делу, отприлике у центру. Затегнути завртње треба да пребаците (глава) 22, и велики ФЛАТХЕАД шрафцигер. Уз помоћ овог другог треба да савити плоча браници, латцхинг главу. Само затегнути вијке док се не заустави, проверава присуство руке игра између шипке и полице.

Парсе шина

Сада идите на сметњи које се не могу детектовати без растављања механизам управљача. Ако сте елиминисали јаз између шипке и полице, као и између ње и стоп, као и звук тога не нестаје, онда, би требало да демонтира цео уређај.

Ремонт управљање шипки ВАЗ није тежак процес. Након што га раставите се, и одмах схватити принцип свог рада. За почетак, уклоните гумени лежај, који се налази на десној страни радилице, и уклоните гумени испод. На левој страни можете да уклоните заштитну капу и подршку. Оцтагонал Кључ, одврнути тврдоглавог матицу и куцам нагласак.

Користите шрафцигер да одвојите гумене испод диска опрему и уклоните га. Одврните орах кључа лежаја фиксација на "24". Извадите опрему из радилице. Онда можете да повучете и сама шина.

хабање

Обратите пажњу на стање погонског зупчаника. Њени зуби не би требало да има трагове механичких оштећења.

Ако су присутни, то мора да се промени. Исто важи и за рацк зуба. Причврстите опрему и посматрати како се ангажују. Ако постоји хабање, механизам треба да се замени. Поправка управних шипке, указујући њихов опоравак је могуће, али тешко оправдати. Чак и ако успеју да ураде нешто, онда не задуго. После извесног времена грешка нужно се покаже.

Ако механизам је истрошен, један излаз - нова летва. Цена резервних делова у Скупштини је око 3500 рубаља. Слажем се, то није тако скупо, ако је у питању безбедност.

подршка рукав

Уз сталак и зупчаник у реду? Само напред. Извод из картер Тефлон рукаву. То је зато што је често лупа летва ВАЗ-2109, односно, због хабања. Ако се носи или деформисан, одмах промијенити, то је добробит вреди пуке пенија. Али је најбоље да не купују јој га, и комплет за поправку, која укључује: престане са матицом и пролећа, као и низ и заптиваче. Замена утикач и све те мале елементе, добијате прилично радна летву управљача.

антера руптура и хабање механизам

Випер са кућиштем служи да заштити цео управљачки механизам од прљавштине, прашине и влаге. Поред тога, она спречава цурење мазива корито. Вероватно сте чули за израз "тече летву управљача." Дакле, ово уље протиче кроз торн дустер. Његова повреда неминовно довести до превременог квара на механизму контроле. Поред тога он ће остати без подмазивања, тако да више влаге и прашине озбиљно убрзати процес пропадања. Откривање да ваш аутомобил тече летву управљача, одмах идите у продавницу за нову доле. И не заборавите да купите лубрикант.