Сцион ФР-С Слободан: Преглед Перформансе и Оутлоок

Копија спортског купеа из Тоиоте - Сцион ФР-М направљена длаку као оригинал. Генерално, овај модел је произведен у сарадњи таквим аутомобила као што Тоиота, Сцион и Субару. Купе верзија друге компаније је назван Субару БРЗ. Сцион ФР-С може посматрати као друга два возила.

Мало историје

Историја овог модела почиње у Тоиоти. Аутомобил има расних корене. Број модела јапанске групе били су верски у свом пута купе Супра и Целица. Такође, фигурес из ГТ-86 наслова алудирају на однос са легендарним купе Цоролла АЕ86.

Тоиота и Тоиота су увек такмичили у сегменту спортске купе и оптужен градски аутомобил. У 2008. години, започели су заједнички развој аутомобила по први пут. У 2009. години тандем представио први ФТ-86 прототип. Чак и тада, аутомобил је имао модерне карактеристике и имиџ, више као ауто будућности. Чак и скраћеница на сличан начин - Футуре Тоиота. До 2011. године компанија је представила јавности даљи 2 концепт, док је у 2012. години није било коначна верзија. Тоиотин донета је одлука да произведе модел за два бренда. Тако да је трећи у друштву јапанских спортских аутомобила - Сцион ФР-С, који ће бити разматран.

Екстеријер ауто

Сцион ФР-С, на први поглед, изгледа предустановленној и компактан. У дизајну не постоји ништа сувишно - сви елементи и линије су одговарајући. Према компанији, ФФ-С је најкомпактнији четири место купе у свету. То се види са стране никада поверовати да је ово возило може да прими четири. Многи љубитељи јапанског машине аутоиндустрији подсећа на Тоиота Целица. хоод линије спојити са предњим крилима у мишићних лукова точкова. Ниша у крају сажето допуњују акутних облика фарова и велики унос ваздуха. Сцион ФР-С је различит од БРЗ и ГТ-86 само светлима за маглу. Сваки аутомобил су другачији, остатак аутомобила су идентични, осим плочице са именом компаније. Предњи део аутомобила глатко у рацк и крова. Задњи део аутомобила окупили и учитано. Оригинални облик купа краси задњи браник, спојлер и спортски допуњује Трунк лид. Дизајн аутомобила нема ништа претенциозно - све наговештава спортски и лихацхески ставом.

Унутрашњост аутомобила

Раније смо поменули да је Сцион ФР-С - је четворосед цоупе. Гледајући у салону, ова фраза ћете наћи смешно. Задња седишта могу удобно сместити осим деце. Говорити о два одрасла путника потпуно неприкладним. Назад софа у аутомобилу, највероватније је за крпеља на власника да их користи само у хитним случајевима. "Јапански" поново наговестио да он није породични хечбек и тиха за град саобраћајним гужвама.

Творци концентрисана сву своју пажњу на седишту возача, као и цео аутомобил је дизајниран како би се осигурало да је власник једног уживао у вожњи. Функционалност централној конзоли није превисока, али није неопходно. Довољно је да додирнете мултимедијални систем и главни пут од лосиона, попут клима уређаја. Чак и такви елементи потпуно грађанска уређене Сцион ФР-С, као прекидачи за тркачке аутомобиле.

Слетања у аутомобилу што је могуће ниже, седиште "коверта" возач и сувозач, без давања кретен место. Они могу да осећају безбедно током безобзирности.

Техничке карактеристике возила

Мотор је развијен у тандему Тоиота-Субару. Сцион ФР-С је опремљен са 2-литарски мотор производи 200 коњских снага. Купе се кликом на први 100 км / х за 7,6 секунди. Максимална брзина - 230 км / ч. Избор има за коришћење 6-спеед и аутоматски.

У почетној конфигурацији купац ће добити све безбедносне системе, контрола климе, седиште грејање, Повер Виндовс, кенон оптика и лаких легура точкови. У максималној конфигурацији Сцион ФР-С се додаје свих наведених аутоматским мењачем.