БМВ Е34. БМВ Е34: спецификације, фотографије

Симбол луксуза и престижа у касним 80-их био је аутомобил БМВ Е34, чији је претходник био сензационалан Е28. Чак и данас, то је заиста вреди обратити пажњу на аутомобилу, који је веома популаран. То се може рећи да је то нека врста ремек дело. Погледајмо техничким карактеристикама овог модела, налазимо снаге и слабости.

Ентеријер и опрема

Данас, не свака машина је удобно као Е34. Чињеница да је централна конзола је направљена тако да возач не може само брзо, него и удобан приступ свим потребним контролама. Што се тиче сензорима, онда су постављени у "Торпедо" веома успешна. Током њиховог кретања може се јасно видети. Ноћу, није неопходно да пажљиво погледате, јер на нивоу инструмента осветљења. Да бисте избегли смрзавање и замагљује прозора, ваздушни отвори су обезбеђени, који су не само на предњем панелу, али и врата, која у комбинацији даје добар резултат. До 90-ог године возилима опремљеним са климом и ваздушног јастука за возача. Поред тога, можете наручити комплетан сет са касетним касетофон, вози у то време још увек није био. У максималној конфигурацији инсталиран на електричној крова и унутрашњости коже.

Инсталирати мотор на Е34

Док се аутомобил је уклоњен из производње, 13 мотори су били позвани, од којих је 11 - бензин. Што се тиче снаге, ширење је довољно велика. Минимални - 115 коња до бензинским мотором и исти за дизел. Такође сам имао прилику да купи аутомобил са 340 коњских снага мотором, али је ексклузивна. На почетку је било планирано да се инсталира низ М20 и М30 на 2.0 / 2.5 и 3.0 / 3.5 литара. Све ове мотора може се сматрати породицу, они имају погонских каиша и два вентила по цилиндру. Одсуство хидраулични довело до онога што је потребно да се периодично прилагоде рупе за паљење, али то није био проблем да се изврши ову врсту прилагођавања потребних сваких 35 000-40 000 км. Још ређе, било је неопходно да се изврши замену каиша сваких 50 000-60 000 км. Тешко је рећи шта су М20 и М30 су озбиљне недостатке, јер је скупштина је заиста високог квалитета.

Мотори БМВ Е34: М50 и М60

Већ од 1990. године, одлучили смо да инсталирате модификоване верзије мотора у Минхену. У готово свим аспектима, што надмашује своје претходнике. Једна од највећих предности је присуство дистрибутивног система гаса ВАНОС. М50 имао радни запремину 2,0 и 2,5 литара од 150 коњских снага и 192 респективно. Главни задатак дизајнера је био да се повећа унапређење снаге, обртног момента и ефикасности. Да би се постигла све ово, сет 4 вентила по цилиндру, различите модификације убрзао њихов садржај. Извор мотор је такође на нивоу. У складу са свим захтевима рада мотора може да оде око 600 000 километара. Главни недостатак - то је веома осетљива на прегревања, због чега су власници морали да константно прате стање пумпи, цеви и термостат. Препоручује се да се не очекују потпуни неуспех било каквих посебних делова БМВ Е34 и обавља своју замену пре него што дође до аларма.

цар модификације

Године 1991., на сва четири точка модела погон је пуштен. Нова модификација "пет" је произведен од бензинским мотором од 2,5 литара. обртни момент Приоритет је дат на задњим точковима, с обзиром да је имао око 64%, преосталих 36% према напред. Практично сви аутомобили су имали механички пет мењачем, који је ређе у аутоматским мењачем 5-брзина. Што се тиче радног века, као што су тихим блоковима, они се препоручује да се мења сваких 55-60 хиљада километара. Сталци (напред) се мењају на сваких 40 хиљада километара. Не можемо рећи о серво, која одмах се заљубио у драјверима. У зависности од брзине точак возила може постати тежа или лакша. То, наравно, не решава проблем црва пара који прилично брзо покварио, међутим, на путу возачу осећај сигурности и удобности. У ствари, чак и 2014. године, можемо рећи да је са сигурношћу, да је Е34 - комплекса у техничком смислу, у колима, али ниво поузданости на своје висине. Ако је време да прође МОТ, да мења потрошни материјал и да се брине о возилу, проблеми са њима не појављује.

Спецификације Е34 М50 са ручним мењачем

Возило опремљено 2,5-литарским мотором који испоручује 192 КС. Око 8,5 са машином може да се распоређени у 100 километара и максималну брзину од 230 км / х. Што се тиче потрошње горива, ауто је изашао није толико похлепан, када погледате његов капацитет. Просечна је 9 литара на 100 км. Пртљажник је такође веома простран, његова запремина је 460 литара. Такође, треба рећи да је радост, и резервоар за гориво, у којима можете излити 80 литара горива. Клиренс је 120 мм. Данас популаран и подешавање БМВ Е34, који укључује рупу мотора, уградњу спортског радилице обоје. Све ово даје велике брзине возила, али је веома економичан. Што се тиче трошкова, то зависи од стања организма, као и испод хаубе. Најчешћи варијанте од 4 до 9 хиљада долара.

закључак

То смо и урадили преглед Е34. Ако сте суочени са дилемом, немојте журити да донесе одлуку. Не обраћајте пажњу на запремине мотора, боље погледамо како да задржи салон и стање компоненти и склопова возила. За почетак да се процени изглед БМВ Е34. Фотографија у овом случају је пожељно да се не верује, и да видите највише, по могућству са стручњаком. На тај начин можете добити објективну процену, превоз и доносе закључке за себе. Овде, у принципу, све што се може рећи о легендарном Е34. Скупо поправка више него компензује поузданост и трајност возила, тако да не могу да бринем о. Потребно је само да попуне квалитетном уља и бензина, као и било који мотор, да ли је М2 или м5 захтева пажљив третман и добро брине.