Немачки аутомобилски концерн "Форд" (Форд): састав, ауто марке

Концерн "Ауди" је далеко највећи на свету. ВВ група поседује многе популарне аутомобилске компаније и производи фантастичне аутомобиле који се траже у свим развијеним земљама. Па, требало би да нам кажете нешто више о овом великом забринутошћу.

занимљивости

Концерн "Форд", односно седиште, који се налази у Немачкој, Волфсбург. Он преводи назив као "ауто народа". То је веома симболичан, јер су ове машине су стварно велика потражња.

Занимљиво је да је у септембру 2011. године акције са правом гласа Групе у износу од 50,73% је у власништву ни мање познате немачке холдинг компаније. Који, као што можете да погодите, је Порсцхе ЈИ. Међутим, треба имати у виду да је компанија "Форд" је власник свих 100% акција ове холдинга. Дуго времена, преговори су били у вези да се прикључе ВВ и Порсцхе у једној структури. Било је планирано да ће се тзв - ВВ Порше. Али то се није догодило (касније ће бити објашњено).

Занимљиво је да је Мартин Винтеркорн је за председника Одбора за и једно и другу групу. Али, у септембру 2015. године, она је престала да буде.

"Ауди" брига је читавих 342 компанија које су посвећене произведе аутомобил и пружају друге услуге везане за аутомобиле. То је заиста импресивно.

istorija

Дакле, пре него што говори о томе шта ради концерна "Волксваген" састав, вреди нам укратко рећи о његовој историји. Његов творац је Фердинанд Порше. Године 1938., прва фабрика ВВ је изграђена. Наравно, то је било у Волфсбург.

1960. године, 22. августа, било је и компанија под називом "фабрике Волксваген." Једном успостављен Савезну Републику Немачку, ова компанија је у власништву Доњој Саксонији. А име је промењено. На традиционални, који остаје непромењена до данас. Након тога Фолксваген се укључили не само у производњи аутомобила и мотоцикала, али и пружање логистике и финансијских услуга. Штавише, чак и мала предузећа за производњу хране, имали ову забринутост.

даљим активностима

Деведесете су истицао тешко за многе земље. Немачка је изузетак, а брига - чак и више. Аутомобили "Ауди" је наставио да буде популаран, али компанија још увек има неке проблеме. Али Фердинанд Пијех запослио кризе менаџера, буквално спасао компанију. До 2015. године је режирао финансијске процесе. И овај човек је одлучио да прошири забринутост "Волксваген". Композиција, која данас знамо да не може постојати ако Пих није као предузимљиви и визионар.

Крајем деведесетих, компанија је постала још познат, јер тада је постојала Ауди Бентли подела која производи аутомобиле Роллс-Роице. Међутим, заједно са Минхену БМВ, који је тада у власништву права на овог бренда. "Ауди" Од 2003. године, више од оних који нису укључени - брига "БМВ" коначно купио Роллс-Роице бренд.

Уговор са "Сузуки"

Марки концерн "Форд" варирао, али многи су били изненађени чињеницом да је у децембру 2009. године, немачка компанија је одлучила да створи савез са јапанском фирмом "Сузуки". Али ништа битно се није десило. Забринутост само разменили акције (немачка компанија преселила 1/5 свих акција јапанске компаније). Онда смо направили обавештење о заједничком развоју специјалних возила која се могу безбедно приписати категорији ецо-фриендли. Али савез није дуго трајао. Чак двије године није прошао јер је штампа је званично објавио да је компанија одлучила да прекине пословне односе. То се догодило у 2011. години, у септембру.

Поделе настала у КСКС веку

Концерн "Ауди" у Немачкој је највећи. Његова главна филијала се сматра директно ВВ, који производи високо-квалитетне аутомобиле. Ова група није урамљена као подружница компаније. Ова компанија директно извештава руководству групе.

Један од најпознатијих робних марки је и "Ауди". Њена брига волфсбургски купио од Даимлер-Бенз има дугу историју - 1964., да будемо прецизни. Затим, у Ауди Дивисион сам се друга фирма, купио пет година касније, 1969. године. И то је била фирма НСУ Моторенверке. Истина, ја поседујем није трајала толико дуго - само до 1977. године.

Године 1986., нова аквизиција је учињен. Концерн је купио контролни пакет акција у сједишту компаније (53 одсто). До данас волфсбургскаиа Корпорација поседује 99,99% акција. То је, у ствари, шпанска компанија је у власништву немачке компаније. Затим, 1991. године ВВ је купио и "Шкода".

Гране које проистичу на крају 90

Ми бисмо желели да кажу о Волксваген Привредна возила. Ово је - независна јединица, чије активности су под контролом ВВ групе. Али била је тако тек после 1995. године, захваљујући напорима претходног председника групе, која је Бернд Ваидеман. Пре овог тренутног јединице био део ВВ групације. Данас она производи камионе, аутобусе и комбије.

1998. године, група купио компанију, која је онај који производи заиста луксузан и богат машину. И то је "Бентли". Британска компанија је добила немачку компанију са "Роллс Роице", који је касније продат "БМВ" (као што је коментарисао горе).

Одмах након што је "Бентли" је купио "Бугатти" и "Ламборгхини". Италијанска фирма купила сам није брига "Волксваген" и зависног предузећа "Ауди". 1998 сетио заиста тешким и значајне трансакције.

других јединица

"Волксваген" возила су широм света познате. Магнат производи заиста добар, квалитетан, поуздан, удобан и лепе аутомобиле. Али и забринутост продаје камиона, аутобуса, камиона, трактора и дизел мотора. Они су произведени од стране Сцаниа АБ, која ВВ група купила 2009. године. Око 71 одсто акција компаније припада волфсбургскому забринутост.

Друга подједнако познати произвођач трактора и других возила - је МАН АГ. Његова контролу удела у такође припада немачкој компанији, а за последњих пет година.

Сада о Порсцхе. На њему је речено на почетку, али је потребно да се врати на ову тему. 49,9% акција компаније у власништву ВВ групе у 2009. години. Онда је по договору спајање две јаке компаније у једну целину. Али то се није догодило. ВВ група и даље купио "Порсцхе". Стога, популарни произвођач 12 је означен као део групе. Представници куповина цена волфсбургским до скоро 4,5 милијарди евра. Такође је имао на врх "да" један свог удела (обичан).

А компанија поседује најпопуларнији произвођач мотоцикала (Дуцати мотор Холдинг Спа) и студио ИталДесигн Гиугиаро. Такође се не купује ВВ групе, и "Ламборгхини". Остатак акција (9,9%) и наставио да буде у власништву Гиоргетто Гиугиаро породице (један од оснивача студија).

slučaj 2015

У септембру прошле године био је велики скандал око концерна "Волксваген". Онда се испоставило да је око 11 милиона аутомобила ради на дизел мотора, има софтвер који активира током тестова. Овај софтвер у великој мери смањује количину штетних емисија у атмосферу гас. Утврђено је да ниво азотних оксида емитује је заиста веома висока. Скандал око концерна "Волксваген" разбио врло брзо. Компанија, успут, признао кривицу.

Овај софтвер је инсталиран на моделу са агрегата ТДИ (Сериес 288, 189 и 188). Производи машине за 7 непотпуне година - од 2008. до 2015. године. Такви "дефектне" модели су познати "Голф" шесте генерације "трговинске ветрова" (седми), као и "Тигуан", "Јетта", буба, па чак и "Ауди А3".

Повреда наћи у време када је истраживачки тим са Универзитета у Западној Вирџинији је проучавала састав издувних гасова, који се испуштају у атмосферу током вожње.

Новчане казне и казне

Наравно, за то је кажњен забринутост "Форд". Све у свему, износио је око 18 милијарди долара. Обрачун се врши на основу броја машина. А износ који треба да платите за "неисправног" аутомобила је око 37.500 долара. Да, значајан проблем је досуђен пенал "Волксваген".

Друга последица може се приметити значајан пад на цените утврђеним за акције концерна. Многи стручњаци кажу да овај случај може да утиче на Машинском индустрију широм земље. Наводно поверење потенцијалних купаца може значајно смањити у односу на машинама, произведених у Немачкој, и чувени "Немачки квалитет" је сада није толико референца.

Међутим, то је да су такви предвиђања нису обистиниле. И мало је вероватно да се истина. На крају крајева, немачке компаније за производњу стварно добар ауто у сваком погледу. "Ауди" до сада није успела. Неки УПС и даље дешавају - продаја инцидента са скандалом били доле 5,2 одсто крајем зиме прошле године. То је у Немачкој. Глобална продаја је опала за два одсто. Међутим, нема сумње - ово је привремена појава.