"Тоиота Целица": коментара. Тоиота целица: карактеристике, фото, цена

Аутомобил "Тоиота Целица", који се налази испод фотографије, био је резултат жеље јапанског дизајнера да се побољша популарност спортских аутомобила произведених од стране компаније крајем шездесетих година прошлог века. Тада је одлучено да се почне са трака буџета верзија 2000ГТ модификације. Као што је замишљен од стране менаџмента компаније, главни услов, који је изнео у новина, био је да се његова приступачност за особе са просечним примањима.

Развој и деби

Развој пројекта "Тоиота Целица" нови аутомобил је направљен веома брзо. У октобру 1970. године, током изложбе у Токију, јапанска компанија је показала јавности пре-производну верзију спортског модела. У буквалном преводу са латинског, његово име значи "небески, божанско." Избор ове речи за улогу имена машина је постала далеко од насумице. Чињеница да су представници јапанског произвођача рачунају на популарности младих чија старост је око тридесет година. Поред тога, они су узети у обзир и мишљењима потрошача. "Тоиота Целица", на основу истраживања тржишта био доступан да освоји слике "Лике Хеавен" аутомобила са одличним динамичке перформансе.

Ради на транспортеру

Године 1970. почео је процес серијске производње модела. У својој основи лежи на платформи А-20 са погоном на задње точкове. Машина је произведена у купе телу. Годину дана касније, наплаћено је и први примерак лифтбек. Обе опције имају сличан изглед, који се истицао трапезоидан маску, округли твин предње и квадратних светала и предњи челични браник, у облику слова У. 1972. године, дизајнери су незнатно променили спољни изглед модела, и преселио ближе задњем резервоару седишта и врат. Испод хаубе, све ове верзије су капацитет мотора од 1,6 литара или 2. У улози трансмисије је у стању да обавља "механику" пет корака или трохскоростнаиа аутоматски.

Први велики модернизација

У 1975., инжењери произвођача одлучили да ажурирају модел. О неопходном сведока и оставља коментаре купаца. "Тоиота Целица" као резултат чврстих прошла промене које су утицале не само спољашњи дизајн аутомобила, али и њена унутрашњост, и техничке спецификације. Екстеријер је мутирао предњег браника аутомобила, као и решетку, која је од трапезоидног претворен у правоугаоник. Модернизација унутрашњост прошли управљач, централну конзолу и облик седишта. Овај модел има три опције за електране, од којих је запремина 1.4, 1.9 и 2.2 литара. У случају најмоћније ових мотора на хауби отвора су добили посебне отворе. Што се тиче преноса, сви су радили у тандему са машином у четири фазе. Плус, модел је стекао нову платформу - А-35. Његов међуосовинско растојање у односу на претходну верзију, повећан је за 100 мм.

сецонд генератион

Следећа генерација модела је пуштена у производњу 1977. године. Аутор спољашњи изглед нових производа је постао познати амерички аутомобилски дизајнер Дејвид Столлери. Тунинг "Тоиота Целица" другу генерацију, у поређењу са претходном верзијом, то није био веома значајан: ауто је наследио много. Међутим, поједине компоненте и склопови су прошли кроз револуционарне промене. Пре свега, то се односи на нову решетку хладњака, на кога су висиле хаубу и стављен у правоугаоном ницхе предња светла. Оба модела имају браник потпуно прекривен гумом. Спољашњи ретровизори су се преселили на споредна врата (раније су били на крилима). Поред тога, машине друге генерације појавио средњу полицу. Поред претходне две варијанте шасије, нови производ је доступан у облику кабриолету.

треће генерације

Још једна верзија "Тоиота Целица" рођен крајем лета 1981. године. Аутомобил је добио нови дизајн, како унутар тако и изван. Аутомобили производи на платформи-60 у три тела варијанте. Новина има дугу хаубу и велики ветробран. Због великог нагиба фронта шепури је знатно побољшан аеродинамичке перформансе. Две године касније, јапански дизајнери су незнатно променила модел. Кључни иновација у овој челичних подесивим фарова. Осим њих, променили локацију на инструмент табли, побољшан квалитет материјала за уређење ентеријера, али било је и модификовани столица. Нови "Тоиота Целица" је завршен са напредним погонским системима из претходне генерације, који је заменио карбуратори је бризгаљке. Поред тога, аутоматски мењач у три фазе, која је раније поменутих, је прекинута.

четврте генерације

Фронт-платформа, Т-160 постао је основа за аутомобиле овог модела четврте генерације. Први примерци су скинути са монтажне линије 1985. године. Било је фундаменталне промене у оба техничких компоненти и дизајну. Оштре линије на телу су у историју отишао, и да замени их је меко глатке контуре. Предњи фарови склапање Јапански инжењери су постављени на хауби мало више него раније. Б-стуб су сви растављени. Тако, дизајнери вратили на оригиналну верзију аутомобила. С друге стране, могуће је значајно побољшати видљивост, јасну потврду о томе шта је довело до бројних позитивних критика. "Тоиота Целица" четврта генерација је такође добио модификацију на све точкове. У овом случају, њено име појавило додатно ГТ-Фоур ознаку.

Аутомобили су опремљени са два-литарски мотор турбина, док је пренос је модернизована испод њих.

пете генерације

Године 1989. дошао пете генерације модела. Она је изграђена на платформи Т-180 и био је заокружен тело, што има позитиван утицај на аеродинамичких перформанси. Задњи спојлер се да стилски међусобно повезана крајеве шипкама. Ауто дизајнери су га ажуриран на маску хладњака и браник са преграда инсталирани вертикално облик. Током целе године, "Тоиота Целица" је издат у облику лифтбек и купе, а затим додао да њих још стил једно тело - кабриолет.

шесту генерацију

Октобра 1993. означио рођење модела шесте генерације базиран на платформи Т-200. Покретни фарови су нестали и замењени су одвојене кружним оптике. појавио јединствене "Схарк зубе" У централном делу предњег браника. На хауби дизајнера аутомобила су инсталирани лук намењен за покривање главе лампе. Модел је завршен три облика мотора, чија је запремина износила 1,8, 2,0 и 2,2 литара. Они раде у спрези са мануелним пет брзина или са пиштољем на четири асистенције.

Најновија верзија

1999. године, деби је седми и последњи у низу, генерација аутомобила "Тоиота Целица". Карактеристике модела са технолошке тачке гледишта, сасвим пристојан. Посебно, испод хаубе аутомобила инсталиран 1,8-литарски мотор опремљен турбином. Њен максимални капацитет је 140 или 190 коњских снага. Јединица ради са механиком а пет или шест брзина, као и са четири брзине аутоматски. Максимална брзина машина је била 225 км / ч.

Унутрашњост треба да буде редовно управљач, који се састоји од три жице. Централна конзола је облика купе, а брзиномер на инструмент табли се налази у срцу. Стандардни седишта може да се похвали јасно изражен бочно и подупирача кичме. У принципу, власници аутомобила често поседују трансформишу сиве унутрашњост.

Аутомобил је потпуно реновиран становање. Фронт је успостављена дизајнера на челу троугласти фарови који су њихови оштри крајеви "стигне" готово до крила центру. Врло интересантно је стилски одлука у вези са спајањем браника и хаубе у једном комаду. У поређењу са претходном верзијом крова постао нагнут. На обе стране аутомобила "Тоиота Целица" има стилизованом линије. Горњи протеже од спољних огледала у дебло поклопцем, и нижи - од краја предњег крила до горње задње тачке. Модел базиран на платформи, Т-230. У априлу 2006. године, произвођач је најавио престанак модела производње.

Резултати

У закључку, треба напоменути да је званичник у нашој земљи, овај аутомобил није доставило. Упркос томе, он је веома популаран међу навијачима јапанских спортских аутомобила. У том смислу, локални путеви могу се наћи аутомобила, који су представници свих седам генерација. Што се тиче трошкова "Тоиота Целица" цене аутомобила на руском секундарном тржишту је у распону од 150 до 500 хиљада рубаља, у зависности од километраже, модел година и стања.