Оправдано да ли је забрана десног кормила?

Још напета расправа на највишим нивоима на увоз и употребу возила, у којем је контрола волан је на десној страни.

Забрана десног кормило, у складу са техничким прописима, треба да ступи на снагу 1. јануара 2015. године. Ова одредба се примењује само на категорије М2 и М3 - путничка аутобуса. Ово правило ће важити на територији заједничке царинске уније, која укључује Русију, Белорусију и Казахстан. У Белорусији и Казахстану већ послује кроз потпуну забрану возе аутомобиле на десној страни.

У оправдава забрану десног кормила, руски чланови Владе углавном се односе на безбедност на путевима. Међутим, проценат несрећа које укључују РХД и ЛХД аутомобила показује да аутомобили који су намењени за десни саобраћаја, у који волан је на левој страни, да у несрећи чешће него десну возила. Закључак се сугерише овде је једноставна. Предлог закона намеће забрана десног кормила, углавном у циљу сузбијања увоза јефтиних половна јапанска возила. Аутомобили из Јапана уживао заслужену популарност због њиховог високог квалитета и поузданости. Мала потрошња горива у поређењу са, на пример, са америчким аутомобилима, такође је говорио у корист стицања јапанска возила.

Скоро сви возачи који су били вози "јапански", који кажу да нема нелагодност у управљању машине нису искусили са правом воланом.

Многи стручњаци верују да много забране наметнуте због стварања велике конкуренције на тржишту половних аутомобила из Јапана. Практично цео Далеки Исток има половних јапанских аутомобила који су тамо чине више од половине тржишта аутомобила. Поред тога, многе породице имају два или три од ових аутомобила. Увођење високих дужности на увоз јапанска возила су поткопали тржиште половних аутомобила. Као резултат тога, државни трезор добили мање значајан дио профита у буџет. Не превише подржати домаће трошкове ауто индустрија скупо? Забрана десног кормилу иницира увоз руског интереса за лов-цост страних аутомобила и домаћих аутомобила. Као резултат повећане тражње увек доведе до виших цена за аутомобиле.

Наравно, ништа лоше неће десити, поготово зато што већ увезена Јапански аутомобили могу да наставе да раде, док је њихов извор исцрпљен. Такав обећање дато, барем.

Технички прописи, којим се забрањује увоз и рад возила са десне стране дриве, односи се на непопуларне законе. Такве мере повредио ритам, посебно за обичне људе. Ако су становници европских региона где је погон ауто десна рука није толико предлог закона није много утицало, за Далеки исток, такво решење би било прави проблем.

У скорије време, већина становника региона на Далеког истока живота куповине и продаје аутомобила и делова из Јапана. Данас, ова врста посла је мртав.

Забрана десног кормило неће донети ништа добро никоме, поготово јер нигде у свету таква ограничења не постоје.