"Цхевролет Ел Цамино": техничке спецификације, фотографије, рецензије

"Ел Цамино" - аутомобил, објавити, позната америчка компанија "Форд". Израђује се у телу уклоњен. То је, ако поменутог народног језика, овај пикап, који је комерцијални лаган возила, који има отворен терета кревет. Ова машина се разликује од класичних магнета, што се предњи део осмишљене као кака 2-врата купе.

Следбеник "Форда"

Дакле, прва ствар коју треба говорити о "Ел Цамино" - то је оно што овај аутомобил је најпопуларнији и купује (у то време) на све постојеће машине су се у телу. Он је изашао у почетку само годину дана - од 1959-ог и 1960-ог. Али онда, после четири године паузе, а, производња је поново. И следећи пут, већ је трајао много дуже - од 1964. до 1987-ог. "Цхевролет Ел Цамино" појавила после аутомобила Форд Ранцхеро. вечити ривали машина веома успешно продаје. Тако да је компанија "Форд" је одлучио да дам одговор. И испоставило се - модел је нашао успех.

Стил "од" у то време био је новост за америчко тржиште. Прво је дошло до "Форда", а затим је "Цхевролет". Занимљиво, произвођач Детројт могло више популаран модел направити. Иако су директно "Форд" са "Форд" такмичили само у 1959. Од тада је произвођач Дирборн је већ завршио производњу својих склоништа. Али "Форд" је само почетак. Као резултат тога, 1959. године, продала 14.169 примерака "Форд". "Форд" је продата у великим количинама - 22,246 комада.

Укратко о моделу

"Ел Цамино" је заснован на постојећим платформи - појединац одлучио да се не развија. Преузет из Цхевролет Брооквоод исте године издавања (тј првог 1959). Сходно томе, нови додату стечена Кс облику оквир и структура спринг суспенсион. Међуосовинско растојање је такође био добар - колико 3023 мм. Ова опција пнеуматско. Али је ретко може наћи у аутомобилима, "Ел Цамино", фотографија од којих су у даљем тексту. Узгред, такође је интересантно да је овај аутомобил је први увлачење једне америчке компаније са теретним платформу метала. Као и до сада, до краја 60-тих година, да је направљена од дрвета. Под је обложен таласастог лима.

техничке карактеристике

"Ел Цамино" има прилично добар индикатор. Требало би да почне са мотором. Под хаубом се монтира Турбо-јет В8, запремине од 4.6 литара. Могао је да буде и са четири камере и два. Овај мотор је царбуретед. Ту је и верзија - такође В8 али 5,7-литарски. Упркос чињеници да је ауто дизајниран и произведен пре више од педесет година под хаубом није потребно да се слабо мотор. Напротив, најновија верзија из 1959. године охрабрио снажан 335-јаку јединицу.

Ипак, поред наведених мотора, понудио потенцијалним купцима 290- и 250-јак. Чак је постојала 283-ЦЦ машина, опремљена са механичким убризгавањем горива.

Почетком 1959. године, часопис под називом "Хот Род" је одлучио да тестира машину. Одлучено је да се ауто, "Ел Цамино" са 5,7-литарски 315 КС, а В8 мотором (трехкарбиураторни са преносом 4-банд). Од нула до 60 миља ауто се распрши за 7 секунди. Максимално да се може дати од себе, био је 210 километара на сат. То је био запањујући наступ за тих година - и не чуди да је овај модел био тако популаран.

1960

Тхе фирст продаја модела су били веома успешни. Годину дана касније, 1960. године, машина почела да продаје по цени од 2366 долара по комаду. То је цена модела са 6 цилиндара. Ако људи плаћају екстра $ 107, онда се даје аутомобил са В8 ЦИД283 испод хаубе.

Такође, у 1960., ауто је претрпео неке спољашње промене. Екпертс дизајнери одлучили да би било лепо да додате неке визуелне сличности са познатим Цхевролет Бел Аир. Али унутар модела још увек изгледао као Цхевролет Брооквоод. Салон овај аутомобил је јако добро - све урађено у класичном стилу, строго, концизно и са укусом. Он нуди неколико опција боја - зелени, плаве и сиве. Најпопуларнији је био последњи од њих.

Такође је одлучено дефорсирован базу 4,6-литарски В8 мотор (у вредности од 170 литара. Са.). Као и отказао опције, опремљене убризгавањем горива.

Али 1960. године, продаја је пала драматично - за једну трећину. То је купљена само 14 163 примерака "Ел Цамино". Аутомобил се зауставио тако популаран као и раније, тако да је компанија зауставила продају.

Наставак производње

Аутомобил "Цхевролет Ел Цамино 1959" заувек. Међутим, четири године након завршетка производње и престанак продаје, група је одлучила да се врати у производњи овог модела. Али сада произвођачи су смислили нешто ново. У 1964. је дошао публикација је потпуно другачија, потпуно нови модел - изграђен на основу Цхевролет Цорветте.

У почетку је аутомобил био понуђен са два 6-цилиндара јединице - један од њих извукао до 120 коњских снага, док је други - 155. Такође, потенцијални купци дају и опција са В8 мотором. Њен обим је 283 кубних центиметара. Тхис 2-цхамбер Царбуретор ассембли сачинили 195 "коња". Осим тога, овај мотор се може похвалити двоструки издув. Затим, након неког времена, постојала је верзија са 220 коњских снага мотором. Он је такође имао двоструки издув и 4-цхамбер карбуратор. А онда у светлу почели да напуштају возило са В8 мотора. Постојала су два - 250 и 300 "коња". Машине са овим агрегатима су сматра најмоћнија и били су, редом, најпопуларнији од свих могућих "Цхевролет Ел Цамино". Спецификације ових верзија је заиста надмашила остале моделе.

Рестилинг

Године 1965., аутомобил је претрпео неке спољашње промене. У овом тренутку је "козметички" Рестилинг се није зауставио. Аутомобил је добио потпуно нови, редизајнирани предњи крај и почео да изгледају врло слично пуне величине машине. Исте године на листи доступних опција је додат погонских Л-79. Он се одликује високом перформансама. И не чуди, јер је мотор био у стању да произведе снагу од 350 "коња"!

Затим низ погонских увећана 6,5-литре 8-цилиндрични мотор (капацитет варира од 325 "коња" и 375). Чак иу моделима 1966 модел година почели да се појављују потпуно нова инструмент табла са брзиномер и оригиналним хоризонталном облику окретни кашика седишта. аутомобил је стекао унутрашњост, налик на Цхевелле Малибу.

И 1967. године, ауто је добио нову маску, оригиналан и модеран (у то време) и лепе завршне обраде браник. Затим, ту управљачем стубови и диско (као додатна. Опције). Осим тога, возила су опремљена 3-банд "машина"! И ова верзија, узгред, били одбруси веома брзо.

треће генерације

Аутомобил "Цхевролет Ел Цамино", чиме се добија слику изнад, доживео је веома значајне промене у 1968. Овај аутомобил је почео да производи на бази дугог базе. Финиш (и интерна и екстерна) стручњаци су одлучили да поново усвоји од Цхевелле Малибу. Међутим, унутрашњост ажуриран. Било је нови винил и тканина.

Такође, у 1968. почео је да купцима посебан, високих перформанси верзију под називом Супер спорт СС396. Оно што чини разликује од других модела? Посебна мотора. Испод хаубе, овај модел је турбо-Јет 396. То би могло производити 350 "коња"! И у једном броју енергетских јединица вратила Л78 мотор. То је најснажнији мотор свега, што онда може бити само на "Цхевролет". Она производи 375 литара. . Четири-карбуратор мотор је опремљен са 3-банд "механике". Као опција, међутим, нуди "машину".

1969 и 1970. пуштање

Након почетка производње и продаје модела друге генерације стручњака одлучили смо да направимо "Цхевролет" мекше, елегантан и заобљен у погледу стила и екстеријера. Могуће је, а ове верзије се могу наћи своје купце. Такође је почео да опремите возило мотор 350 В8. "Спорт" верзија може похвалити 265- и 325-коњских снага. На листи доступних опција, одлучено је да се додати електрични прозори и централно закључавање.

И 1970., ауто је добио нови изглед и другу унутрашњост - потпуно редизајниран од оплатом, завршивши контролну таблу. Узгред, истовремено тржиште ушао најмоћнији верзију модела. Она је стајала испод хаубе мотора ЛС6 454ЦИД. И ова јединица снага ствара моћ, је колико 450 коњских снага! Није изненађујуће да су ови модели распродат у трену. Узгред, ова машина (ако сте довољно срећни да га наћи у продаји са рукама) ће коштати око 1,3 милиона рубаља. Мало људи могу да плате толико пара за ауто, чија старост прелази ознаку 45 година, али ако постоји љубитељ, онда ће вероватно купити ово "чудовиште" без размишљања.

последњих година

Током свих година ослобађања, до 1987-ог, амерички стручњаци компаније настављају да се унапређују, "Ел Цамино" у свим плановима - од појаве и завршне спецификацијама. Више пута су програмери су покушали да позајми нешто од конкуренције, да модел атрактиван за свакога. На пример, у моделу 1974 опремљен решетком који реплицира чувени "мерседесовские". Они су почели да се појављују рацинг огледала, правоугаони фарови, "машине", као што је Турбо Хидра-Матиц.

Затим, у касним 70-их, почели смо са производњом неколико начина модел заврши. Дизел мотори такође су стекли своју популарност (најпознатији је мотор на Олдсмобиле).

У 80-тих година на машини почео да стави хоризонталну решетку хладњака и на моторима су почели да користе систем контроле емисије рачунара. Године 1983., одлучено је да се уклоне 4.4-литарски мотор је, али је оставио В8 5.0. Изгледало је 5,7-литарски В8 "дизел".

У последњих неколико година, производња веома популаран Половни аутомобил Ел Цамино СС. Он је одликује аеродинамичким хаубе и, уопште, веома оригиналан изглед.

Овај модел је прешао дуг пут, пун промена, побољшања и разне модификације. Године 1987., амерички стручњаци компаније су одлучили да је време за затварање пројекта, и престала производња.