Реар цалипер кочнице и његова поправка. Пистон задње браке

Након замене традиционалне добош кочнице постају све долази на диску система, произвођачи морали да нађу решење на један проблем је веома хитно. Чињеница да диск није потребно да се обезбеди јастучићи за проширење, и обрнуто - њихов компресију. Тако, традиционални дизајн шема је неодговарајући. Међутим, решење је брзо пронађено. Први ефикасни уређај, под називом "браке задњи", појавио на прелазу 50-60-тих година прошлог века. Како то функционише и шта су карактеристике његовог одржавања и поправке?

Шематски дијаграм РЕАР БРАКЕ ЦАЛИПЕР возила

Планирани развој технологија за производњу диск кочионих система на машини је значило да је данас суппорт задње кочнице могу имати две различите основне структурне шеме:

• фикед;
• Дизајн тзв "флоатинг суппорт".

Именовање два кола су идентични. Они омогућавају да укључите шестар кочнице врати у активним елементом које је спровело притиском пад на точковима. Али сваки од објеката има своје карактеристике.

Фиксна структура кочиона кљешта

Таква подршка се састоји од металног централне јединице монтиране на посебном зглоба, као и радних цилиндара са клиповима, симетрично постављена на обе стране кочнице диск. У стању мировања од уложака помоћу извора се одржава паралелно са државом диска на извесној удаљености од њега. Када педала кочнице течност стиже истовремено на компликован црева система покреће клипове које паковање и траке.

Таква шема дизајн се сматра најефикаснији за диск система и успешно се користи на возила са снагом висок мотора. Ово је задње браке се монтира на већини СУВ, извршне аутомобила и спортских аутомобила.

Механизам флоатинг суппорт

Главни структурна разлика овог система из конвенционалних диск кочницама је да је један пад је увек у статичком положају. Процес кочење се изводи на следећи начин:

• педала флуид врши притисак на клипа цилиндра;
• због слободног кретања кочиона кљешта подршку клипом назад из тела цилиндра, и притисне други ципелу кочнице;
• настављајући кретање дуж посебних упутстава, држач притисне диск и други плочица.

Таква шема се често користи у различите марке аутомобила. Конкретно, реар браке цалипер ( "Опел" је изузетак) уопште још само "плутајућа" конструктивне шеме.

Значај сервисирати услов суппорт

Подразумева се да је поуздан рад система возила има директан утицај на безбедност власника аутомобила, путника и других учесника у саобраћају. Сходно томе, стање ових елемената захтева посебну пажњу. На први знак проблема са слајдовима треба одмах применити на високо стручном сервисном центру или пумпи!

Најчешће грешке

Најчешћи типови грешака, која је изложена задњег кочиона кљешта, су следећи:

• Соуринг и корозије клипа. Као резултат тога, притисак течност кочнице када је педала кочнице није довољан да изазове клип да се креће.
• Проток заптивних усана. То доводи до недовољно ефикасна притиском тампона. Поред тога, систем може ући у ваздух, што доводи до недовољног исправан кочење на свим точковима аутомобила.
• Неуспех антхер. У том случају, између клипа и цилиндра акумулира прашина и прљавштина доводи у тешкоће клипа можданог удара, и губитака течности.
• Оштећења на мобилни држач или под-затезање. Један од најопаснијих неуспеха. Ако, на пример, цалипер кочнице задњи десни носач оштећен, онда када кочења, може једноставно отпасти. Течност излити одмах, што ће неминовно довести до квара на систему, а на осталим точковима.

Због тога, пажљиво праћење исправан рад чељусти диктира основним разлозима здравог разума, сопственом безбедности и само-очувања инстинкта.

profesionalni дијагностика

Најефикаснији начин да се избегну проблеми горе наведених, је професионални дијагноза, у продукцији високо квалификованих стручњака помоћу специјализованих алата и опреме. Дијагностички процес обухвата, по правилу, две фазе радова:

• Проверите ефикасност кочница на сваком точку. Изводи се на посебном компјутерском штанду, под надзором стручњака.
• Визуелни преглед чељусти. Ова операција укључује потребу да се уклоне задњих точкова. Провера статуса заграда, кућишта, цилиндара, и антерама. Након откривања делова оштећених мора се одмах заменити.

само дијагноза

У немогућности професионалних дијагностике цалипер кочнице позади (лево или десно - није битно) може проверити самостално. Међутим, резултати таквих активности могу бити приближна, што значи да не идентификује проблеме благовремено.

Ипак, провере правилан рад задњег точка кочења на следећи начин:

• селецтед глатко део пута са добрим премазом и са минималним саобраћај;
• машина убрзава до брзине од 30 км / х;
• када је брзина поменутог спојнице (или неутрално режим је пребачена на аутоматским мењачем), а притисне нагло на поду папучица кочнице.

Ако машина чува стабилност девизног курса, систем је у реду. Ако почне да се компактни, често указује на неисправност чељусти. Одредите која је страна у квару задње браке, прилично лако. Машина је увек "води" у супротном смеру.

Поправка и замена

Као дијагностику и поправку кочионе стеге се препоручује да се високо квалификованих стручњака. Поред чињенице да они поседују сву неопходну дубоко теоретско знање и практично искуство на располагању и широк арсенал специјализованих алата и опреме.

Типично, поправка реар браке ступор укључује замена антера и лисице, додавање кочионе течности и ојачања монтирање грађевинских елемената. Али ово - тзв одржавање, које може да се брине о себи возача. Али пукотине на носач или на кућишту радног цилиндра, водиче оштећења, клипови деформација захтевају интервенцију стручњака.

У зависности од произвођача и модела аутомобила, ремонт ослонаца диска кочење задњих точкова може имати одређене разлике и нијансе да буду свесни. На пример, задњи браке "Авео" иу свом дизајну и концепту, а распоред делова је значајно разликује од јединице, сет од, рецимо, ауто Тоиота Ланд Цруисер. И као сервисирати и поуздан рад система је од виталног значаја за сваку возила, одржавање и поправке задњег кочиона кљешта захтева висок степен обуке и одговарајућих квалификација.

Уклањање и замена делова својим рукама

Међутим, са хитном потребом да замените задњи браке и може се обавити у кући. То ће захтевати следеће кораке:

• под предњи точкови треба да се инсталира точка подупираче (кочнице ципеле, грађевинског цигле или друге објекте);
• затим користећи дизалицу подигните задњи део возила;
• због безбедности под задњем делу аутомобила ће морати да замени заустављања;
• онда је могуће демонтирати одговарајући точак;
• додатно искључите диск одлика мануелног кочницом (ако постоји);
• уклањање заштитне капе из вођица;
• уклањање шине помоћу шестоугла, пажљиво уклоните шестар.

Што је важно. Ако је потребно, потпуно уклањање појединих делова треба да искључите црево кочнице. У циљу спречавања цурења течности, требало би да имају при руци комад гуме, целофаном или сукна, који затвара отвор црева. Не треба заборавити потребу да се повеже након инсталирања нови елемент. У супротном систем неће радити.

Учесталост превентивног одржавања и поправке

Модерна браке је довољно робустан и поуздан уређај изласку из система и добија озбиљну штету релативно ретко. Ипак, за безбедност дијагнозу ове важне јединице препоручује најмање једном у 6 месеци. А најбоље је веровати рад сличног типа су стручњацима. То, наравно, подразумева одређене финансијске трошкове, већ осигурава безбедност и могу чак и спасити животе!

Па смо смислили како браке ауто и како може да се дијагностикује. Срећно!