Квадроцикли "Сузуки КингКуад 750"

Мало људи зна да је појављивање АТВ-а, које су постале интегрални део активне рекреације, дугујемо бренду Сузуки. То су били њихови инжењери који су прво развили овакав тип возила. Најстарији модел АТВ "Сузуки" односи се на 1983. Она је дошла на своје трикотнике.

Данас се у Русији продаје само три теренска возила, које производе јапанска компанија Сузуки Моторс: КингКуад 500, 400 и популарна 750-ка, која је најуспешнија. О томе ће се разговарати.

Одличан дизајн и неконтролисана снага

Ако почнете да замишљате АТВ "Сузуки КингКуад 750", машта изазива жестоко и немилосрдно метално чудовиште. На крају крајева, добио је најснажнији мотор са једним цилиндром. Али код првог познанства остају потпуно различити утисци. Ово је возило које сакрива неконтролисану снагу под временским платном, што није само поуздана заштита, већ и модеран дизајн.

Легенда владара КингКуада нема ретровизоре, као и димензије, што онемогућава рад на градским путевима. Куадроцицлес "Сузуки" 750 серије се користе само офф-роад.

Четири бицикла за јавне услуге

Карактеристика Сузуки је да они производе само АТВ с једним сједиштем, постављајући овај тип возила као мини тракторе. Али наши сународници нису навикли да користе ову технику у пољопривредном сектору. У Русији, екстремни спортови постају све популарнији, као и активна рекреација, где је коришћење АТВ-а "Сузуки". Имају довољно снаге и покретљивости како би превазишли најтеже офф-роад сегменте. То је оно што је омогућило најбоље оцене од власника АТВ-а "Сузуки".

Мототехника из серије 750 се доказао на путевима различитог степена сложености и пронашао примену у редовима мобилних јединица граничних служби, Министарства за ванредне ситуације, али и шумарства.

Кратка историја

Први модел се појавио на линији за монтажу у 2007. и дуго није прошао кроз велике промене. Тек 2009. године почео је инсталирати серво управљач. Ово је значајно повећало тежину апарата. Да би постигли исте карактеристике, инжењери су морали да напусте ручни стартер, уградјују алу-фелне и модификују носач педале кочнице, као и батерију, што их смањује.

Тада је време да радимо на седишту, које је добило Т облику седло. Сада је много згодније, омогућавајући возачу да се исправи. Волан, направљен са одређеним нагибом, постао је много виши, а контрола - удобнија и лагана. Уграђени су заштитни поклопци, који прикривају оштрице редуктора. Сваки елемент заштите постао је направљен од пластике високе чврстоће, која је много лакша од метала. Једина ствар која је остала непромењена је глава оптика.

На фотографији су АТВ-и "Сузуки" представљени у њиховој ажурираној верзији.

Мало о карактеристикама

КингКуад 750АКСи - прави испред АТВ-а "Сузуки". Његов дизајн је уравнотежен и стабилан, што је постало могуће захваљујући напредним технологијама. За разлику од многих аналогија, АТВ "Сузуки" Изгледало је да је жилав. Четверотактни мотор може да изда више од педесет "коња".

Заједно са једним цилиндричним радом мотора:

• Аутоматски мењач са варијатором;
• Независно вешање на тракама;
• Аутоматска квачила са више плоча;
• Стабилизатор бочне стабилности;
• Електрични серво управљач са контролном јединицом;
• Погон на сва четири точка;
• Вишенаменска квачила и задња кочница (редуктор).

Коментари

Корисници тврде: на бициклима Сузуки куад, можете уклонити ограничење брзине при промени или закључавању диференцијала. Ово може помоћи у ситуацијама када је неопходно изаћи из блата или песка, што га чини најбољом могућношћу за екстремне излете. Међу позитивним тренуцима такође примећују: поузданост (током власништва власника мењао само уље и филтер), квалитет градње, пролазност, јефтини делови, ниска потрошња горива. Од минуса, најчешће се зове само чињеница да се са крутим операцијама (скакање са одскочног појаса, на пример) разбије оквир, што још једном потврђује сврху уређаја.