"Изх-49" (мотоцикл): спецификације, цене и прегледи

"Изх-49" - мотоцикл средње класе за асфалтиране путеве, произведен је од 1951. до 1958. године у фабрици "Изхмасх". Укупно 507 603 двокрилних возила сишло је са монтажне линије. Пошто је "Изх-49" - мотор са дугом историјом, постао је изложба музеја аутомотора у Владивостоку. Изложбено место у Приморском крајеву није једино место где се приказује овај дуги лав. Класичне контуре легендарног двотактног аутомобила могу се наћи у Москви, Санкт Петербургу, Риги, Минску. Региони у којима се појавио мотоцикл не може се објаснити, заправо, ово је велики део територије бившег СССР-а.

Историја

Након завршетка Великог патриотског рата, машине из фабрике мотоцикала Дампф Крафт Ваген (ДКВ) уклоњене су из поражене Њемачке у оквиру споразума о репарацији. Акција је била у великој мери, у СССР-у је било читавих производних линија, а некада совјетски инжењери нису знали шта да раде са јединственом немачком опремом. На крају, одлучено је послати сву техничку опрему у Изхевск, у погон Изхмасх.

После неколико година развоја и израде пробног модела ДКВ НЗ 350, постало је јасно: немачка опрема је прилично одржива. Фабрички стручњаци почели су да припремају технолошку линију за производњу моторног кола средње класе. Ентхусиастови совјетске индустрије аутомотора покушали су да направе ексклузивну копију са домаћим карактеристикама. Међутим, немачка опрема некако је присилила специјалисте да прате немачке технологије.

Почетак издавања

Године 1951. у производњу је покренут модел "Изх-49", мотор који је креиран на бази немачког прототипа. Аутомобил у цјелини је успео, за седам година непрекидног ослобађања добио је широко признање. 49. "Изх", мотор са одличним карактеристикама, повучен је из производње 1958. године, пошто је већ започео производњу нових генерација мотоцикала - "Изх-56". И убрзо је последњи 49. дошао са линије за монтажу.

Карактеристично је да су дуго "Изх-49" доминирали на тржишту. Његов наследник, 56., није успео. Поред тога, нови мотоцикл је био неуспјешно дизајниран и буквално захваћен у бесконачним побољшањима.

Карактеристике мотоцикла "Изх-49"

Параметри укупне и тежине:

• 2120 мм - дужина мотоцикла;
• 980 мм - висина;
• 770 мм - ширина; Тежина сувог - 150 кг;
• Тежина комплетно опремљена - 165 кг;
• Максимална носивост је 160 кг.

Радне карактеристике:

• Максимална брзина, без путника - 90 км / х;
• Снага на аутопуту са једним допуњавањем горива - 170-180 километара;
• Дубина приобалног прелаза је 300 милиметара;
• Потрошња горива за вожњу дуж пута износи 4,5 литра на 100 км;
• Кочиони систем - механизам бубња на оба точка;
• Предња телескопска виљушка, опруга, са хидрауличним шоком;
• Задња осовина, окретна, опруга, са хидрауличним амортизерима;
• Мулти-диск квачило, у уљним купатилом;
• Мењач - четворостепени мењач са ножном брзином;
• Величина гума - 3,25 / 19 ";
• Вратите се на задњи точак помоћу ланца ваљака са брзином од 2.33.

Мотор

• Мотор "Изх-49" двотактни, једнослојни;
• Ход клипа - 85 мм;
• Пречник цилиндра је 72 мм;
• Капацитет цилиндра је 346 цу. Цм;
• Степен компресије је 5,8;
• Максимална снага - при 4000 о / мин 11,5 КС;
• Систем за подмазивање - мешавина уља и горива у односу 1:25 за покретни мотор;
• Расхладни ваздух.

Дизајн мотора омогућио је његов рад у свим условима: јединица је радила глатко и глатко.

Цартер мотор "Изх-49" блок, састоји се од два уздужна пола, испред кормиларске коморе са радилицом, у задњем делу - мењач. Покретач и полуга за померање су на истој оси, са леве стране мотора.

Подвозје

Телескопска виљушка се комбинује са заштитним штитом, који се обично назива крилом, кабловом брзиномера и предњом кочницом. У горњем делу волана налази се параболични сијалица са уграђеним бравом за паљење и брзином. Такође постоје и двије сијалице, црвене и зелене, које реагују на промјене у електричној мрежи. "Изх-49" - мотоцикл који не захтева батерију, цела шема може да ради од магнета.

Ход крила је могућ у оквиру 35 степени и лево и десно. Управљачка шипка је подесива висина и фиксирана на висину возача. Са десне стране бочне стране резервоара за гориво постављена је ручна ручица мењача, дуплирање стопала. Оба начина промене брзина су еквивалентна, возач мотоцикла бира најприкладнији за себе.

Седишта

С обзиром да 49. "Изх" није брзи мотоцикл, његова седишта су дизајнирана за удобну вожњу, сједиште је прилично велико, површина је валовита, са добрим оптерећењем амортизера, испод плоче су опруге које узимају терет и значајно омекшавају тресење. Код неких мотоцикала, задње седиште је истог облика и са истим параметрима, али мање величине. На другим копијама су постављени обични пјенасти јастучићи, покривени густим тканином.

Неки власници модернизују задње седиште до укуса својих редовних путника, тако да су пријатељи и рођаци угодни. За дете које редовно вози на задњем седишту, потребно је да вратите уназад, приближно исто као сто, али би требало да буде јачи. Материјал може да служи као део од металне шипке од 8-10 милиметара. Неколико стубова је заварено до основе, а на врху је створена хоризонтална група, која ће играти улогу подршке.

Наравно, импровизовано дечје седиште треба да буде уклоњено тако да, ако је потребно, одрасла особа може да седи на седишту путника. Може се подесити опције за уређивање задњег дела, све зависи од креативног приступа креатора.

Ретка вредност

Мотоцикл "Изх-49" (фотографије, представљене на страници, показују у својој слави) је прилично елегантан аутомобил из далеке прошлости и може украшити сваку колекцију аутоматике. Модел је практично одсутан на тржишту. Ако можете пронаћи копију, најчешће она није предмет опоравка. Мотоцикл "Изх-49", чија цена данас достигне три хиљаде долара, је сан многих познаваоца двотактних раритета.

Тунинг у већини случајева на "Изх-49" се не примењује, јер је машина ове класе, када је боље вратити мотоцикл него га модификовати како би задовољио власничку машту. Најбоља награда власнику биће талентован обнављени мотоцикл "Изх-49". Фотографија машине, која је добила други живот, постаће сећање за потомке.

Коментари

Током седам година производње Изх-49, дошло је до многих промјена у судбини мотоцикла. Програмери овог модела су модернизовали дизајн, укинуо непотребну додатну опрему. Али увек је 49. био пример поузданости и издржљивости, машина је служила много година без великих поправки. Прегледи власника овог мотоцикла са неколико изузетака су били позитивни.