Тоиота Цоролла - буџет аутомобил са новим дизајном

За оне који воле јапанске аутомобиле, 2012 је била импресивна: пресуда многих фанова у Тоиота Иарис три-врата варијанта је уведен. Овај модел је дизајниран за аустралијски и азијска тржишта воле мање величине возила. петоро врата компакт, стави на подијуму дан касније, према компанији, је фокусиран на европским путевима и америчких аутопутева, иако произвођач аутомобила не искључује могућност склапања споразума са острвских држава.

Етничка Тоиота Авенсис 2012 од агресивност претварати слаб. Назовите то спортска верзија језика није ротира. У штали јој се није свидело, иако су димензије новог аутомобила су били различити: 50 мм, међуосовинско растојање је дизајниран више иза значајно повећао простор за путнике. Ако додате број места, труп ће порасти на 770 литара. Ергономија је такође одличан: можете подесити висину седишта, волан - хоризонтално. Али унутрашњост је неопходно да се поигравати са: произвођачи завршили са њим само тврда пластика.

Упркос чињеници да је Тоиота Авенсис - мали величина ауто, његов мотор, чија моћ достиже скоро стотину коња, сјајан старт из мјеста. И то упркос чињеници да је пренос четири брзине изгледа праисторијски. Али потрошња бензина на 100 км на градским улицама само 7.9 л, а на аутопуту - 6.2.

За европско тржиште Тоиота Авенсис долази са стерео системом, који укључује и радио. Шест звучници дају одличан звук, без губитка своју моћ чак и када ради прозора.

Клима, међутим, морају да купе и инсталирају о свом трошку, али се точак је већ у кожи, има Блуетоотх и ретровизорска камера.

То је штета што је модел Тоиота Цоролла продаје руске дилери нису толико активни. Јапанска компанија очекује да привуку потенцијалне купце нове генерације хечбек. Он ће управљати будући власник мало скупљи, јер је спољни предњи део возила се променила. Сада је ауто као лисица са шиљатим њушке доле и уских очију фарова.

Сасвим другачија верзија - Тоиота Цоролла Версо. То је представљен са Русима у далекој 1999. године. Москва Салону волимо ову верзију, јер је ауто ове класе је био висок, квадрат и није био сличан домаћим аутомобила, у којој само Лилипутанцима удобна вожња.

Јапански ауто је обрнуто: пространу дневни боравак, решава проблеме са неугодну вожњу у месту сувозача. Трунк - чудо! Ако сте пута задњег реда седишта, пред очима 1930 литара простора. Тако да ауто није освојио симпатије хиљаду моториста.

То је штета да нови аутомобил не може бити спорт: његова брзина (165 мпх) се не повећава ни цхип тунинг, али је заобићи безбедност својих другова. Конструктори (у хитним случајевима) под условом 4 Савинг јастук, АБЦ и безбедности наслони за главу.

Цена за ову врсту аутомобила расте. То је због техничке поновног возила и промена у дизајну. Ипак, Тојота зове буџета аутомобила, упркос чињеници да је потпуно модеран: од старог бренд остао инструмент таблу која се налази иза волана, сигурносним појасевима, дужина која се може мењати, и сама мотор.