Мотор Ваз 21179: спецификације, карактеристике и рецензије

Мотор Ваз-21179, од којих су карактеристике су већ познати и наведени су у овом чланку, био је необично иновација "Автоваз". Да бисте заменили старе "схестнадтсатиклапанник" запремине од 1,6 литара је 1,8-литарски мотор са променљивим временом вентила, и многе друге иновације. Поред тога, мотор ће се производити на транспортер селективном скупштини која никада раније није била користи. Агрегат - импресивним 122 коњских снага и изглед јако подсећа на модерне вазовскаиа моторе. Међутим, треба имати у виду да је мотор потпуно нова: инжењери развоја су ангажовани у домаћем аутомобила.

"Гаража подешавање"

Ако неки модерни власници домаћих аутомобила да разговарају о моћи, која се развија нови мотор ВАЗ-21179, он је вероватно да грин - кажу, и модерни "схестнадтсатиклапанник" може "дриве" у 122 снаге по пробијању блока, нови фирмваре испуну и инсталирање ковани клипови . Али је неопходно да се зна да је ово "гаража подешавање" импресивна иза развоја фабрике. И све зато што су ставили на мотору покретну, која је опремљена као стандард у модерним возилима, штавише, повећава утицај и ресурс - процес дуготрајан и скуп.

Може се рећи да је бивши 1,6-литарски "јаз је" дати добре резултате са правилним подешавањем. Али не заборавите да након дугог и напорног рада инжењера, возачи ће добити мотор ВАЗ-21179, који поседује указују на много већи потенцијал.

razvoj Историја

Историја јединице, које ће бити горњи крај у постави, "Автоваз" у блиској будућности, доживела многе догађаје, успоне и падове. Али најважнија фаза развоја је почела 2006. године, када је мотор потпуно предузима. Затим, у плановима главног пројектни биро је ослобађање потпуно нове класе ВАЗ-2116 аутомобила (ака пројекта "Силхоуетте" или "Ц-класе АвтоВАЗ").

И, заправо, Ваз-21179 је требало да буде врхунска и инсталирана (поред модела "Силуета"), али и на СУВ. Међутим, развој обухваћене, јер менаџмент није одобрио Ц-класе, али је касније вратио са обновљеном снагом за то у 2008. години. Чак и тада, одлучено је да се прикупи нову јединицу на основу старог 1,6-литарски, као и стварање потпуно новог мотора би коштало доста пенија. Резултат истраживања и промишљања био је потписивање уговора са забринутости Рикарда, са седиштем у Великој Британији и бави променљивим временским системима вентил.

Први тестови

Все 2009 отишао на дизајну и пречишћавање цртежа, а први прототипови ВАЗ-21179 прикупљени су у августу. Мотори су пребачени у Британаца на пробу, а неколико месеци касније су потврдили све параметре пројекта, након чега АВТОВАЗ почеле усавршава јединицу. Упркос успеху теста, и жеља да се брзо стартовање мотора у серији, пројекат је замрзнут и рестартовати неколико пута. Разлог је промена у Одбору аутомобила и неких финансијских проблема. Међутим, на опште изненађење, у фебруару 2016 Ваз-21179 мотор је на транспортеру, и почео да се масовно производи.

Техничка компонента и база

Дизајн мотор је таква да је јединица се слободно ставити у производњу на постојећим објектима биљке. Наравно, морали смо да направимо избор у корист мотора, тако да је постало основа за ново. Избор је пао на Ваз-21127 1,6 литара (такође се користи код 21129).

Као што је горе наведено, нови ВАЗ-21179 има снагу од 122 л. . (За разлику од 106 л. Ц. На дну мотора). Обртни момент је такође заустављен у знак 170 Нм, док 21127 тх развили 148 Нм. Треба напоменути да импресивна 127 Нм при новом погону је постигнут на 1000 об / мин, који ће уживати у добру динамику током убрзања. Такви показатељи стари мотори не би могао да достигне чак и при максималној брзини, односно, овде можете видети ефикасност побољшања.

Шта изабрати: ефикасност, капацитет, или трошак?

Једноставно питање, и да одговори, инжењери "Автоваз" је имао лепе обесити мозак. Први и најлакше решење је повећање хода клипа и, стога, запремина мотора ВАЗ-21179. 200 "коцке" - мали пораст, али је било довољно додати екстра "коња". Али у овом случају, питање укључује више отпора гасне каналима довод ваздуха, тако да смо морали да интервенишу Рицардо овде. Они су помогли инжењерима да израчуна динамику и развије јединствени систем, који мења време отварања. Да будем прецизнији, у неком тренутку рада мотора "ласте" је количина ваздуха која му је потребно, гориво се такође убризгава у потребним количинама.

Штавише, комбиновањем вертикалне и хоризонталне вртлоге у цилиндрима, Рицардо инжењери су успели да оптимално постизање брзе и ефикасније сагоревање смеше. Детонација? То није проблем! Мотор ВАЗ-21179 добија оптималан облик коморе за сагоревање, нови аранжман свеће и потпуно реновирање главу цилиндра хлађења јакну. Титаник и невероватна рад!

цилиндар блок

Ако погледате ван, приметићете скоро потпуну сличност нове јединице са старим, и то је истина. Али постоји разлика, а то је једноставно огромна. Прва разлика - нови уље пролаз између прва два цилиндра, бацкуп који се налази између цилиндра број два и три.

Важно је напоменути присуство специјалних канала у облику слова В за хлађење цилиндра места мостове који би отклонили хабања прстенове у раним фазама. Он је додао и три нивоа класификације кревета Главни лежајеви, радилица и бродова. У овој фази, постоји занимљиво селективног скупштина када посебан уређај за праћење чита информације о класама величине са блоку мотора и радилице, а затим сигнализира инсталацију потреба колекционар броду. И такође пружа прилику за Ваз-21179 пласман на сва четири точка аутомобила.

Радилица и главе мотора заптивач

Побољшања нису поштеђени и радилице, који се добија повећањем величине колено 84 мм и цранкпинс смањен у пречнику, чиме се смањује губитке трења. нафте пролази су елиминисане, који је претходно преклопљено капе, јер су потенцијално опасни као мјестима гдје чип.

Заптивка главе - метал, могуће је остварити најмањи деформацију зида цилиндра у скупштини јединице. Проблем икаквих "меких" јастучића је присуство високог ободна цилиндру, стварање "колено", кроз који зида цилиндар савити приликом притезања вијака. Као резултат - прстена води дуж закривљених зидовима цилиндра, повећавајући потрошње уља стопе и формирање цранкцасе гасова токсичности. Коришћење чврстог подметач избегли значајан кривину зида цилиндра и, самим тим, многе негативне ефекте на донекле.

глава цилиндра

Не мање важан део мотора ВАЗ-21179, чије карактеристике једноставно не дозвољавају да верују у домаћем пореклу јединице (и то је то!), Глава цилиндра је такође претрпео побољшања, иако у суштини преузео многе карактеристике базе. Главни "трик" - додаје додатну испоруку нафте у глави цилиндра између прва два цилиндра (пре што је био сам, био је између 3. и 4. цилиндара).

Није био изузет и хлађење главе, стварајући потпуно нови "сако воде" за ефикаснији систем. И, наравно, промене су утицале на гас канале који су само дизајнирани од темеља, узимајући у обзир све захтеве профитабилности.

Комплементарне и већина дуго очекивани опција је систем променљивог времена вентила, који је омогућио да се оствари невероватне резултате у динамици мотора. Поред тога, због система је био у стању да смањи потрошњу горива и повећава удобност вожње. Заиста, практично сваки Темпо ВВТ-мотор саобраћај ће омогућити време да одјурити, дајући неопходну приткост јединицу.

zahtevi за заштиту животне средине

Тешко је поверовати да је домаћа производња може да испуни савремене стандарде заштите животне средине, као иу законима Руске Федерације који се односе на животну средину, мекше него у ЕУ и Америци. Али, од самог почетка производње Ваз-21179 мотором чија цена је готово никакав утицај на укупне трошкове возила, она има еколошку класу "Евро-5". Мала серија Лада 4к4, недавно изведена у Западној Европи испуњавају еколошке стандарде "Евро-6"! Могуће је да ће у блиској будућности овај стандард ће се користити на возилима за продају на територији Руске Федерације и ЗНД.

Упркос дугој развој и велики период чекања, и даље је могуће да се похвалим домаћих инжењера. Пошто је уложио доста времена, знања и ресурса у својој новој детета, они су обезбеђена добра будућност возила, које могу бити поносни на сваки. Наравно, потребно је сачекати прве критике за власнике аутомобила са новим мотором, али сада је јасно да "Автоваз" је урадио велики посао да се побољша квалитет произведених возила скоро сваки класе.