Издувни систем: тунинг својим рукама

Тренутно тунинг раде на различитим деловима машине. Издувни систем није изузетак. То је често подложне променама. Ово не само да повећава капацитет, али и облик аутомобила стекне квалитативно другачији стил.

уређај

Систем издувни на савременим машинама потребно уклонити гасова насталих усисну грану мотора. Захваљујући њој, да се осигура безбедност животне средине. Истовремено, систем потискује буку током рада мотора. То укључује:

• уводник манифолд ассембли фор издувних гасова и њихово пребацивање у цеви;
• катализатор, као баријеру угљоводоника и угљен диоксида кроз посебним системом после сагоревања;
• издувне цеви, што смањује брзину гаса и буке.

Можемо да урадимо без система

У принципу, аутомобил може добро да функционише чак и када нема издувни систем. то тунинг, наравно, није обавезно. Али обично не, како би били у складу са прихваћеним нормама.

Без издувни систем у аутомобилу возач може лако добро, јер машине ће емитовати гласан звук. Истовремено, мало је вероватно да ће бити у стању да снима све што се дешава око. То, заузврат, може изазвати несрећу. Штавише, издувни гасови ће потећи из цеви испод кола. И у то време, док сте негде стоји на раскрсници, они ће ући директно у унутрашњости, због што може бити отровна , па чак и изгубио свест.

Наравно, то ће утицати на потрошњу горива, што ће значајно повећати. Али је у односу на друге негативне последице је највише крив за све. Издувни систем садржи ламбда сензора фиксирање кисеоник. Будући да је систем у цеви неће радити, они ће дати лажне читања. Кисеоник било би много више, тако да је електронски систем ће аутоматски "фикс" ситуација убризгавањем горива. Бензин цурење почиње у високо-спеед моду, али динамика вожње, нажалост, неће. Да ли је то заглушујући хук мотора.

Зашто тунинг

Власници аутомобила често размишљам о преуређење када сруши издувни систем. Тунинг ове врсте је неколико типова. Неки од радова може да се уради самостално. Друга је боље веровати стручњацима.

Неки људи воле да врсти спортских аутомобила урлик који је достигао аудиотиунингом. Да бисте то урадили, уклонили катализатор и промените га у посебном пламена пренапона. Рад се завршава са уградњом посебног пригушивача под називом "једном кроз".

Најјефтинији ће коштати визуелни подешавања. У том циљу, лонац инсталиран посебне млазнице, то украшавање са различитим бојама. Ова измена ће аутомобил више стила и гламурозно. Софистициран млазница је заиста у стању да заврши јединствену слику аутомобила.

Још један римејк, која је изложена у издувним системом, - техничка подешавање. Овај рад се одвија на јачању капацитета мотора. Обично индек повећава за десет до дванаест одсто. Али ова врста промене тешко се може извести без помоћи стручњака. То не само да кошта много новца, али гориво ће "појести" више.

Да ли то учинити сами

Обратио ли тунинг издувни систем са сопственим рукама или не, то зависи од могућности за власника аутомобил и доступност свог опреме и алата. На пример, да бисте инсталирали само Муффлер континуално проток захтевају заваривање, бугарски и уређај за савијање цеви. И наравно, стицање новог ауспуха.

Осим физичких медија, потребно је да овлада специфично теоријско знање, као и потребу за прецизну калкулацију свих детаља од којих ће бити направљен пригушивач. Строго мора бити у складу са техничким карактеристикама модела возила за које је постављен.

Дакле, ако желите да побољша изглед, али не троше новац на њега тешко да купи довољно поклопац или књиге осветљење. Инсталирајте га сами нису радили. Али озбиљнији посао најбоље препустити професионалцима.

Спорт "Банка"

Већина пригусиваци дизајниран за подешавање, су универзални. Али, морамо узети у обзир величину дела. За аматерско перформансе препоручују "банку."

Власник ауто мора да одлучи о материјалу. То може бити туп бели метал, никловани, блуед челик. Неки воле не један, већ два излаза, понекад савијање нагоре или надоле. Наравно, занима ме и квалитет звука, који се добија као резултат. Али овде морамо имати у виду да је боја звука и тон који се чује на почетку, током времена, ће бити мало другачија.

И све ће се променити?

Наравно, ми правимо промену у тексту "Банка", очекујемо да ће спецификације бити квалитативно другачија, није потребно. Овај детаљ побољшати само звук аутомобила и изгледу. Али, упркос ужасном "режање", моћ таквог машина ће остати непромењена. Да би се повећала фигуру, замените цео издувни систем мора бити подвргнут. Тунинг онда стичу савршен изглед.

Опција буџет квалитативне промене

Цена "конзерви" зависи од модела изабраног. Бранд, квалитетни материјали и техника производње - све то ће утицати на коначну цену. Треба имати у виду да домаћи пригусиваци, од нерђајућег челика, често бољег квалитета од увозног. Али цена коју имају више приступачне.

Бас се може постићи не само кроз цев, али и значајан пораст пречника утичнице. Присуство у "банци" од синтетичких влакана потисне високу буку, али не додаје снагу.

Дакле, када надлежни унапређење издувни систем, али у исто време извршења буџета је могуће ограничити "Банка" (додатно потребна нулевик и гас , без малог пречника), као и "паук". Снага затим повећање за пет одсто.

"Паук"

У суштини, губици снаге се јављају у издувне гране. Тако често издувни систем подешавање Ваз, ГАЗ или аутомобила везе са заменом особља на "паука". Он има другачији облик и прикључних цеви са издувнике.

"Пауци" су и дуго и кратко. На мотору са четири цилиндра, на пример, тунинг "Ауди" - издувни систем док модел ће бити базиран на следећој формули: 4/2/1, и укратко - 4/1.

Овај други тип се обично користи за високо убрзани моторе, који имају схирокофазние осовине.

За обичне аутомобиле, уколико се, на пример, издувни систем тунинг УАЗ погодан цирцуит 4/2/1. Снага се додаје у пет до седам одсто. Поред тога, постоји широк опсег, за разлику од претходног случаја, где је то могуће повећање капацитета само у уском опсегу.

Приликом примјене систем директног протока може обезбедити и цеви од већег пречника и смањења резонатори отпора. Укочених зглобова заменио набори и сферне ставове. Ово друго неће изазвати лажне резонантна фреквенција. Али, нажалост, они су кратког даха.

У пракси, за мотор, који износи пола литра, а рад не прелази осам хиљада обртаја довољно пречника од четрдесет пет до педесет милиметара и дужине од три до три и по метра. Већи пречник од потребних возила, мотори су већег капацитета. На пример, ако је подешавање врши "мерцедес" од издувног система.