Совјетски МАЗ-502: Спецификације

МАЗ-502 - совјетски камион, која је служила верно за многе генерације становника СССР. Он је произвео је цела 9 година од 1957. до 1966. године. МАЗ-502 је упамћен по својој поузданости и високог вучна снага, захваљујући све точкове који га је могуће превести великих оптерећења.

прича

Замишљен МАЗ-502 као војни камион. Током развоја је основано више врста шасија и платформи, али је 1955. године изашао је први представник овог модела. Совјетски камиони који пут су слични једни другима и нису биле много другачије. Стога, аналози 502 модела су ГАЗ-53 и Зил-130. Наравно, Маце имала већи капацитет и снагу него браћом, па је први пут био усвојен у СССР војсци.

Али, упркос свим позитивним особинама, 502 је изведен из производње у 1966. године. Иако је такође експлоатише на територији једне велике земље за око 20 година. Нека возила су претворени у превозу особља војске, али је замењен ништа мање легендарног ГАЗ-66, што је више пропустљивост.

кабина

Кабина 502-ог је извршена у класичном стилу 50-60 година. Фронт тежак хауба садржао је "срце" аутомобила - мотор. Приступ јединици је било лепо, поједностављује поправке.

Сама кабина била у потпуности метал фраме и направљен је од нерђајућег челика, која је спречила га да брзо подлегне на корозију. Предњих прозора и висока позиција седишта дао велики преглед возача. Слеепер ин 502нд МАЗ одсутан. Ова функција разликује све совјетске камионе.

Инструмент табла је поједностављена са минималним сетом сензора и контрола. Пошто је мотор није био електрични, као савременим камионима, уређај приказује компресије, брзину, батерије амперажу.

Тело и опције

Пошто је МАЗ-502 је замишљен као војни камион, први органи су почели да бацају транспортере и надстрешница платформа за превоз војног терета. Следеће измене су постали Пријављивање и технички-тестирање платформу.

Тек у 1961., неке од серије камиона производног заустављен снабдевање тела и монтиран потезнице. То је омогућило да се држе на 502 приколица вући трактора, које се користе за превоз гломазан терет, ракете и тест објеката.

Оквир врши канала, који су од кованог типа нерђајућег челика. Степен деформације метала била сувише висока, око 16-17 КГ / 1цм квадрат. То је доста, јер је оквир савременог камиона стоје око 2-4 кг / цм 1 кв. Стога МАЗ се не плаши било каквих сукоба.

1965. године, серија тестова дизајниран да повећа снагу мотора. Чак и вода се користи у начину убризгавањем. Али су сви завршили неуспехом, јер су мотори брзо покварио.

техничке карактеристике

МАЗ-502 је имао у тренутку довољно снажан спецификације. Камион је опремљен са 4-цилиндрични мотор иаз-204Б. Овај дизел мотор 135-коњских снага има ход 127 мм клипа и пречник цилиндра 108 мм. Обим дизел мотора је 4654 ЦЦ. Главна јединица снага и шеф су направљене од ливеног гвожђа, што је типично за камион 50 година ослобађања. Систем горива има пумпа за гориво и ињектора. Овај мотор је тактовима МАЗ до 50 км / х.

Са снажним мотором, МАЗ, чији је капацитет 4000 кг лако може носити чак и највише тешке и масовне терете. Али, било је тренутака када 502 ракета лоадед тежине 7 тона. Ово је олакшан и димензије: 7.5 м дуг, 2,7 м ширине и 2.725 м висок. То је омогућило да се превоз већих оптерећења.

МАЗ-502 је опремљен са 5-степеним мануелним мењачем и случају преноса двобрзинским, који га је погон на све точкове камион средње класе направљен. 4к4 и распоред - переднемоторнаиа точкове - чини осећај "Кинг оф тхе Роад", чак и са великим теретом иза.

Што се тиче суспензије, било је пролеће тип са предње моносхоцк. У ствари, аутомобил је прилично тешко, а возач осећао сваку рупу.

камиона сорте

У производњи 502-ог добила још два верзије: МАЗ-502А и 502Б-МАЗ. -Серија је опремљена са дизалицом и користи се само у војној и шумарства пословања. У више наврата у лошем пропустљивости је функција дошао да помогне, а ојачан оквир може да издржи оптерећење.

Серија Б - камион-трактор МАЗ. Тежина је повећан са четири тоне до 7,5 тона. То је могуће носити терет и приколице половне МАЗ-5245Б и МАЗ-5245В. И серије Б је углавном се користи за превоз војних терета, и Б-серија - за превоз особља војске.

наслеђе

До данас је преживела само неколико примерака овог изузетног технологије. Један налази у биљном МАЗ, у фабричком музеју. Многи од 502 пронађени су у бившим државним и колективним фармама, затим овербоугхт приватних колекционара за рестаурацију. До данас, преко обновљена у оригиналном МАЗ-502 може да донесе и до 100 000 евра. Европски колектори су спремни да плате богато, ако само да се совјетски легенду.

Неки камиони могу се наћи на депоније возила широм земље. У Чернобиљу, постоји неколико таквих примера који су напустили након несреће. У 2007. години, група металлоломсцхиков покушала да изведе један такав камион, али је ухваћен од стране локалних власти.

Украјински подешавање радионица «Б & Б *» у 2012. години представио је тунинг верзију МАЗ-502. Камион је опремљен ЈМЗ-236 и систем е-убризгавања. Такође је инсталирана алуминијумске фелне, предња и задња осовина је замењена и монтиран 2-ин-лине точкова. Издувни систем је направљен од хромираних делова, као и америчке Драгстерс. Оквир је скраћен за бескорисности, а Клиренс је смањена за 10 цм. Како је ауто био првобитно извор, дизајнери тунинг студио морао да додате дизајн амортизера који омекшавају суспензију.

МАЗ-502 - је прави легенда Совјетског аутомобилска индустрија. Он се показао као поуздан и моћан камион, који је служио на читаву једну генерацију. Али напредак не штеди никога, а аутомобил је изведен из производње, као стари модел. Он је замењен легендарни МАЗ-500. 502 је био први модел производњу камиона средње класе, која је имала четири точка.