Кран контрола приколица кочница: Принцип рада Прикључак

Стандардна контрола приколица вентил служи за контролу кочнице трактора полуприколица када се активира сличан систем. Поред тога, она је одговорна за аутоматски рад кочница у случају пада критичног притиска у линији. Погон овог окупљања - комбиновани тип (један и два жице). Размислите о могућности дизајна, уређај и уређај за повезивање.

кратак опис

Траилер контрола кочења вентила се састоји од следећих елемената:

• Паиред регулациони вентил и сл појединачна ћелија.
• Разобсцхителними два крана.
• Пар спајања главе.

Вентил је одговоран за контролу кочнице на полуприколица, усмерава компримовани ваздух из улазног извора у наредним потрошачима који раде или синхроно или одвојено. На два терминала је заповеђено да повећа притисак линије и испоручује на једну аналогну обрнути поступак који утиче на пад притиска у ослобађање ваздушној смеши помоћу ручице.

Чек вентил

приколица контрола кочења вентил опремљен са основним вентилом, који се састоји од три дела, велике и мале клипова са извора. Просечна члан клипа има улазни вентил, а Еластични пролеће лежаја место.

Преостале компоненте део у питању:

• Отвор.
• Отварање пражњења.
• Стоцк.
• Подесиви вијак.

У дезинхибисани да позиционира одводну део непрекидно испоручује са компримованим ваздухом. Делује на дијафрагме и клипа, стани заједно са шипком у доњем положају. То доприноси повећаној подручју дијафрагме. Изнад клипној групи се налази у крајњем горњем положају и одвојен од седишта оутлет вентила. Аналогни улаз је затворен дејством опруге. Један од закључака повезује контролну кочнице линију атмосферским излазом путем пражњења отвора и стабљике.

Рад вентила током кочења

Контрола кочница вентил за кран КамАЗа приколица кочења узима компримовани ваздух из јединице одељцима терминала. Из другог излазног компримовани ваздух резервоара смеша напајана у контролни терминал, а затим прослијеђен линијским део. Постоји ваздух делује на клип све док је под је главни притисак уравнотежена испод. Уппер пистон ради под ваздухопловству притиском и опруге. Она такође мора да уравнотеже просечну клип под утицајем идентичних чинилаца. У принципу, постоји општи трагач акцију.

Када се дисинхибиције сабијени ваздух испушта кроз славине рупу од атмосферских попуњених деловима. Пистонс под опруге и ваздушној смеши су у горњи положај, а клипњача се помера надоле. Вентил је одвојен од отвора за пријем и повезује унутрашњи и спољашњи улаз.

Погодан компримовани ваздух узрокује одвојено померати са потисним клипом нагоре, и велике и мале клипа елемента доле. Праћење рада кочница настаје на сличном принципу.

Када се активира резервни или камион паркинг кочница систем, компримовани ваздух се доводи преко атмосферског рупу ручно додирните обрнути поступак и ван. Степен притиска на дијафрагму се смањује, смањује силу утицаја на радним елементима. Седиште почива на вентилу раздваја излазни терминал на атмосферу. Затим, вентил се отвара, информисање једни друге и главни излаз линију.

karakteristike

Контрола приколица кран линија Притисак је дигнута у ваздух у тренутку када је сила која делује на клип одоздо, је у рангу са утицајем који се примењује на дијафрагме. Ово омогућава рад серво управљач вентила.

Када смеша компримованог ваздуха истовремено погодним радним закључака и притисак у одељак прикључен на многострукости и вредности притиска превазилази одговарајућу вредност контролног излаза (20-100 кПа) врши предвиђање кочнице. Магнитуда жељеног мерног инструмента за притисак подешени путем подесиви вијак завртањем или га одвртањем.

Један сигурносни вентил

Овај елемент служи за одржавање притиска у резервоара за ваздух трактора у случају критичне смањење овог параметра у линији снабдевања у полуприколица. Поред тога, она спречава цурење компримовани ваздух из система при наглом смањењу притиска у погон возила, чиме се спречава неовлашћено приколица кочења уређаја.

Једноструки вентил регулисано ваздуха бајпас када притисак излаз достигне 550 Па. Кондензовани мешавина пролази кроз излаз у радном јаз под дијафрагме, а затим - испред вентила шупљине. Одатле иде на излазу из главне линије. Магнитуда потребног мерног инструмента за притисак носио адјустинг вијак.

Разобсцхителни кран

Овај део је укључен у рад контролног дизалице приколица кочнице на следећи начин:

• Он је, ако је потребно, покрива пнеуматске линије су обједињени трактор са рудом.
• Ако сте подесили апарат ручицу дуж осе дизалице, са ће дилер бити у доњем положају, а биће отворен вентил. Ваздух у компримовани државе кроз њега и одговарајући излаз се шаље из возила на полуприколица.
• Када постављате померање оловке настаје преко језгра штап и дијафрагма нагоре притисак ваздуха и пролеће. Вентил блокира налаза, седење у седлу. Ваздух смеша тече из система веза у атмосфери, што је могуће раздвојити повезивање главу.

Испод је шематски приказ једног крана, као и основне нотације и саставних елемената.

• и - уређај није активан;
• Б - опен цоцк поситион;
• 1-излаз ваздуха бешике на контролу вентила преко заштите вентила сингле трактора;
• ИИИ - Групно излаз приколица кочиони систем;
• ИИИ - атмосферски терминал;
• 1 - тхе спринг мецханисм;
• 2 - валве;
• 3 -диафрагма са шипке;
• 4 - ретурн спринг;
• 5 - клип ручка.

главе Цоннецтион "Палм"

То су делови приколице кран за контролу кочница Камаз користи у МАЗ и "Урал" система. Елементи служе да се комбинују аутопута заобилазни пнеуматски погон возила и полуприколица камиона. Они су главе тип валвелесс гумени заптивач се користи за заптивање спојева. дизајн сајта укључује и картице које су одговорне за одржавање делова у затегнутом положају.

Сингле-вире системима

Насупрот контроли кочење приколица тап дво-жице, ова структура састоји од регулационог вентила, и везивног разобсцхителного аналогни Л облику главе.

контрола кочења вентил погон са једним-жицом иде преко једне линије, користи се као систем хране и контроле. Треба напоменути да вентил исправно ради снижавање притиска у главној линији, са могућношћу прилагођавања индикатор атмосферском параметара. Смањењем интензитет притиска кочења повећава куку. Остали делови крана укључују: а дилер са типом мембране изашао клипни вентили (усисне и издувне). Између њих су се прикупљају од стране клипњаче. Ту је и мања клип.

Послови кочи стање

У неактивног положају ваздух у компресованом облику снабдева из цилиндра ручне кочнице систем за излаз који је повезан са атмосфером преко контролног вентила. Под дејством силе опруге дијафрагма и клипа су у доњој позицији. Издувни вентил је затворен и улаз аналогни ради отворени да би ваздух до закључка да агрегата контролу бацкбоне кочнице сингле-вире погону.

Синхроно компримовани ваздух се уводи у специјалну шупљину у којој је притисак остаје једнака. С обзиром на чињеницу да је стао област клип је већа, креће се уза стоп. Након достизања индикаторе притиска у комору приколица кочнице линије наредби 500-520 Па доњег клипа опада и усисни вентил је блокиран. Кочи држава се аутоматски одржава на нивоу притиска система од 500 Па, што је незнатно мање у односу на исти параметар у погонском камиона пнеуматски.

Како кочиони систем?

Када се активира, кочница вучно возило компримовани ваздух из заобилазној пенис се испоручује са контролном кочнице вентил за једнократну вире тап МАЗ приколица. Смеша попуњава авион испод дијафрагме. Након превазилажење снагу пролећа, дијафрагма се доводи навише заједно са потискивача, улаз вентил је затворен, отвара члан излаз. Ваздух побегне у атмосферу, заобилазећи посебан излаз подизач и отвор на поклопцу.

Стао клипа врши операцију праћења. Ако је притисак на излазу и спушта у лежишту смањује и сила која делује на клипа дну. На врху овог елемента је подвргнут притиску из одговарајуће шупљине идентичном снагу у другој комори. Хуб, заузврат, добија силу из прве шупљине. Као резултат разлике у притиску клип креће наниже, вукући клип који затвара пражњења вентил седиште на свој прозор. Каснија повећање притиска доводи ваздушној смеши пуну ослобађање кочнице главне структуре полуприколица. Где је пусхер у екстремном доњем положају, улазни отвор блокиран, одводну елемент - отворен.

вариабле моде

Повезивање приколицу кран контролног кочнице значи нормалан рад свих компоненти адаптације. Са једним жице варијанта олакшање трактор мера кочница интеракцију са атмосфером кроз отвор вентила предвиђено двожичног погон у. Притисак у радној комори се смањује, а дијафрагма се помера са потискивача на иницијалној позицији, блокирајући издувни вентил и отвара улаз. Ваздух у компримовани државе спада у излазу и повезивање приколицу систем је растормазхиваиа.

У облику слова Л глава веза агрегат са једним аутопута жица погон, аутоматски затвара систем везе камиона у случају ненамерног искључења глава које могу да се догоде када разграђују приколицу. Глава је опремљена вентилом, закључавање деловање опружног елемента у граду искључени и повезан са отвором у главу чиоде.

Приколица контрола кочења вентил ВАБЦО

Да такве структуре су опремљени приколице су повезани са строја Производ "МАН", "ДАП", "Волво". Постоји неколико модификација дизалица. Размотрити одређени чвор са могућношћу унапређења.

Оперативни кочење јединица је ваздух хранио кроз главу везе. Излазна снага пролази кроз вентил у пријемник на полуприколица. Синхроно клип под опруге иде доле заједно са вентилом. Отварање излаз који је повезан на радни пин. Након рада трактора кочница сабијени ваздух смеша улази кроз главу везе у комори клипа.

приколица кочница регулациони вентил "Ман" се након затварања излаз из ваздуха пријемник преко излаза на цилиндре. Истовремено, смеша спада у посебну комору, образује силу на вентилу. Након лимит вентила за убризгавање притиска отвара према опруге. Као резултат тога, ваздух струји у за одлагање, у доњем утовар делу клипа. Када је сума притисак у свим коморама достигне постављено ограничење, клип се доводи нагоре.

аутоматско кочење

траилер контрола кочења вентил "Волво" на линији бреак снабдевања добија оштар пад притиска, чиме се уклоњен оптерећење на клип. Под опруге клип помера навише и затвара излаз вентила. Клип део са даљег кретања ослобађа улазни отвор.

Након закључења пријемника притиска у потпуности испоручује точкова цилиндара. На лом линија контрола приколица кочнице вентил "ДАФ" ради на сличном обрасцу као што је горе описано. То је због чињенице да је притисак у структури снабдевања крана је такође смањена због цурења чвор након почетка кочења од трактора.

кварови

Постоји неколико проблема који могу да смање ефикасност кочница. Комплет за поправку приколица контрола кочења кран може бити потребна у следећим случајевима:

• Након раздвајања глава у главној линији и отварање славина разобсцхителного ваздух из ње не стигне на трактору.
• У отвореном славина разобсцхителном ваздушној смеши из главе линије вуче иде, али после елемената за повезивање трактора и дистрибутер приколица снабдевања престаје.
• Када се активира, кочница кочнице на аутомобилу раде, а нема приколица.
• У случају када је шеф кочи ваздух излази.
• Током трактор кочнице точкова реагују, а на уређају за вучу остати у кочи стању.