На плочи јединица за наплатне путеве у Русији. "Платон" систем

Онбоард "Плато" системи су успостављени у сврху накнаде, у складу са усвојеном закону за штету проузроковану савезних аутопутева од возила чија највећа дозвољена маса прелази 12 тона.

Главни циљ пројекта

Систем "Платон" је створен у циљу прикупљања са возила масе веће од 12 тона плаћања за штету коју наносе на падинама федералног значаја. Овако добијени ће бити усмерена на финансирање савезног буџета земље и троши на изградњу и поправку, одржавање и унапређење друмског саобраћајне инфраструктуре уопште.

Реализација овог пројекта ће омогућити да се постигну циљеви програма "Развој транспортног система Русије" без ослањања на трошкове државног буџета, док је побољшање општег стања федералних путева.

Према статистичким подацима, брод-решен маса већа од 12 тона наноси преко 56% оштећења савезних путева. Број возила је мање од 4% од укупног броја, али сваки месец њихов број се повећава.

"Платон" Систем обухвата два различита начина да се изврши уплату: користећи мапу пута, или посебан уређај. Вожња депоновање средстава унапред. На плочи јединица за наплатне путеве у Русији мора бити инсталиран на возилима. У зависности од величине пређених километара возила је израчуната накнада компензација.

Елементи система "Платон"

До сада, сви елементи пројекта су потпуно обучени и да су:

1. Центар за управљање и надзор - комплекс се налази у Твер, од којих је руководство целог система. На територији земље је центар 183 података. Државни постоји само један центар података.

2. Цустомер Царе центар је подељен на 138 канцеларије намењених сервис превозника. 35 од њих се налазе на границама земаља (Казахстан и Белорусију, на пример). Њихов главни задатак - одржавање теретних превозника, који подразумева пружање информације о систему, упис у њој, дизајн усмеравање картице. На плочи јединица за наплатне путеве у Русији је дат овде. Такође је планирано да се створи мрежа сервисних терминала.

3. Систем контроле. Систем Увод "Платон" подразумева стварање мобилног контроле, који обухвата стотину возила плиинг на федералним путевима, и оквирних конструкција на падинама. За две године планирано је да се стави 481 оквир. У овом тренутку, само 20 је ушао услугу.

4. интернет ресурс. Мобилна апликација и лични рачун, који ће омогућити кориснику да ажурира свој налог на мрежи, питање или опозове мапе руте, врши контролу трасе.

5. линија ради око сат и омогућава корисницима да добију потребне информације, укључујући и адресу матичној канцеларији "Плато".

6. На плочи јединица за наплатне путеве у Русији - уређај који, помоћу сателитске навигационе технологије снима кретање возила на аутопутевима савезног значаја.

Оперативни принцип система, "Платон"

Систем је веома једноставан и обухвата следеће кораке:

1. Влада Руске Федерације утврђује накнаду за сваки километар путовао возилом тежине преко 12 тона. Превозник плаћа километражу пре вожње по аутопутевима савезног значаја, који је важећа аванс систем.

2. Средства ће бити као компензација за штету нанету на пут великих возила. На плочи јединица за наплатне путеве у Русији броји укупан износ. Израчунајте, можете користити путоказ. Први метод се сматра згодан, јер су средства се задужују са личном рачуну возача без грешке.

3. Да би се одредио тачан километражу путовао по возилу, систем користи ГПС или ГЛОНАСС.

4. Контрола над плаћања накнаде се врши путем мобилних или стационарних тачака.

5. Ако превозник буде оптужен са административног прекршаја, сви ови системи се преносе на саобраћајне полиције.

Ко је власник система, "Плато"?

Од првог појављивања овог пројекта, одлучено је да се привуче стране компаније да то са искуством у овој области. Касније, међутим, Сергеј Цхемезов, шеф Ростец, уверавао је владу да систем треба да буде у области националне безбедности. Држава корпорација је именован за извршиоца пројекта. Затим Игор Ротенберг је купио пола удео ООО "РТ-инвест транспортног система." Друга половина је у власништву допунску Ростец.

Међутим, према званичним документима, само четвртина "РТ-Инвест" припада државна корпорација. Највећи дио (скоро 75%) је у власништву "Царица је капитал", чији је власник - Андреи Схипелов.

У ствари, за многе документе, можете да видите ко је власник "Плато" систем. То је само пројекат номинална влада, њени власници и менаџери од наведених хиссед и Ротенберг. У почетку, Влада наводи да ће увођење система може извршити са приватним фондовима, али је на крају да покрене програм је узета као кредит од "Газпром" у износу од 27 милијарди рубаља.

инсталација

Користећи нови систем подразумева пријем на носиљци посебног документа - Мапе пута. Поставља се питање, где се успостави систем "Плато"? Алтернативно, можете користити посебан уређај у кабини возила. Гет као карти, а уређај може бити у посебним просторијама. Заправо, то је одговор на питање које произилази у многим камионџија где се поставља "Плато" систем.

Треба напоменути одмах да законодавство земље не обавезује да купи опрему и да га стави у кабини возила. Име сваког власника великог величине возила старт уп лични налог, завршетак који је кроз банкарске картице. Поред тога, можете зарадити на мрежи преко терминала систем или КИВИ. На дан 2015. године, било је око 138 канцеларија широм Русије, где је било могуће извршити депозит.

На добро успостављена граница на путу мобилне канцеларије које могу да прихвате плаћање.

Износ уплате за тешка возила

До данас, тарифа постављен за једног километра савезне циљне пут путовао дуж путева 1.5293 рубаља. Ова смањена стопа важи само до краја фебруара 2016. Претходна курс вредност била 3,73 рубаља. Почевши од марта 2016. износ за сваки километар ће поново устати, преостали до краја 2018. стабилне на нивоу од 3,06 рубаља.

У поређењу са сличним стопама у Европи, руски тарифе ниске. На пример, у истом Беларус износу терети по километру, до шест пута. У Аустрији, цена једног километра пута је $ 0.49, што је двадесет пута већа него у нашој земљи.

Како ће повећање тарифа за вредност робе

Према аналитичарима, носиоци ће повећати трошкове, али само мало. Просечна вредност трошкова превоза на правцима Русији је око 30 рубаља по километру. Пораст на вредности максималне тарифе повећавају ову вредност од само 10%. У том случају, трошкови који иду у кочију, реда 4-10% од коначне цене робе. Сходно томе, коначна цена ће порасти на највише 1%.

У овом тренутку, транспорт прехрамбених производа заузимају око 8.5% свих болсхегрузов у земљи, преосталих 91,5% изградње и транспорта расутих материјала. Велики део прехрамбеног производа се транспортује на краћим дистанцама и пространији возила.

Казне за игнорисање "Плато" систем

Полазећи од фебруара 2016 је саобраћајна полиција су почели да казни власницима тешких возила која не поштују систем и не уведе путарину на аутопутевима. Према информацијама из више извора, 15. фебруара ове године, инспектори су издала више од 1.000 казне у укупном износу од око 5 милиона рубаља.

Као представници "РТ-Инвест транспортни системи", која је оператер система "Плато", након првог пенала броја људи који су спремни да се придруже у овом пројекту је повећан неколико пута.

Пре почетка 2016. године никакве санкције према носиоцима, није учествовао у пројекту, не буди: на пенале је мораторијум, од којих је ефекат трајао све до краја камионџије протест.

Средства из неплаћеног тарифа у виду новчане казне се шаљу регионалним буџетима.

Систем "Плато": протести

Након покретања пројекта, што подразумева плаћену карту за камионе, камионџије штрајк почео широм Русије. Лефт окупља носиоце и власнике великих носивости возила имају напредне захтеве: Мора бити искључен, мораторијум на његову употребу у наредне три године, и тест за годину дана. Према демонстрантима, "Платон" потпуно неизводљив, није радила и представља претњу за мала и средња предузећа, за које је вредност колекције могу бити "смртоносна" и довести до банкрота.

Први протести су почели 11. новембра прошле године. Камионџије су блокирали многе саобраћајнице федералне именовање, изазивајући много километара саобраћајних гужви. Покрет је блокиран на неколико сати на неким путевима.

Где ће се водити и шта да потроше средства

Према речима стручњака, сваке године федерални буџет ће бити допуњена системом "Плато" на 50 милијарди рубаља, као минимум. Донирана средства ће бити усмјерена на буџет и провео на путу поправку и побољшање путне инфраструктуре у земљи.

Вредност казни

Ако занемарите систем и неплаћање накнада за путовања на путевима којима прети са следећим казнама:

• За возаче - 5000 рубаља.
• За предузетнике - 40 хиљада рубаља.
• За правна лица - 450 хиљада рубаља.

Поновљеног кршења казне доводи до повећања; у случају правних лица износ се повећава до милион рубаља.