ЗиЛ-135 ( "ураган"): фотографије и техничке карактеристике

Први војни камиони су биле значајно другачије од онога што се ствара данас. Чак и током Великог домовинског рата добила специјално популарности такозваних комбија вишенаменски, разне особља возила и мобилне поправку композиције.

Тај рат убрзани развој машинства, као и да га будућности довело до вишег и савршеном нивоу. Да би се задовољили све жеље и потребе војске, потребно специјализованих возила. Због интересовања војних одељења транспорта, као што су војне камионе, производи се у невероватном брзином, и постају све софистициранији сваки пут.

У поређењу са првим примерима модерне саобраћајне технологије изгледа нешто необично и високе технологије.

ЗИЛ-135 "Хуррицане"

Реактивног систем ЗиЛ-135 ЛВ "Ураган" је првобитно пројектован да победи оклопних и лагано оклопна возила, мале пешадијске јединице и оклопна јединица. Ас половне ЗИЛ-135 ЛМ, што је карактеристика основног машине погодне за овај задатак.

Историја развоја

У почетку је аутомобил развијен је сада ЗиЛ, и модел ЗиЛ-135 је другачији од осталих возила присуством компанија из аутоматског мењача. 135-тх модел сет хидромеханичке трансмисије са шест свитцхинг фаза. У почетку, ови сајтови развија и производи један од високооснасцхенних инструменталних подружница Зил.

БАЗ није могао да уради тако ГМП због чињенице да није било специјализована опрема, из тог разлога је било неопходно да се брзо изгради нови пренос. Овај пут, аутомобил је опремљен са пет брзина приручник, што је одлично за рад са ЈМЗ. Овај дизајн је модификован, што је резултирало односима измењеним вредности. За нормалан и хармоничан рад инжењера преноса и погонског подесите дуал-квачило. Твин контролне јединице су створени да се бави питањима синхронизације.

Током зиме Пројектни биро је успешно завршио развој и ремоделирање нове шасије. 4 он Марцх 1963, први пут је представљен са механичким мењачем, ауто ЗиЛ-135 ЛМ. Главни дизајнер је др ЦД Лисенко. Због промене брзине преноса благо смањен, и повући, али на крају је аутомобил постао економичније.

шасија

Иста као и његов претходник, у новом ЗиЛ-135 ЛМ инсталирана два пуна бензински мотор. Овај мотор облику слова В са 8 цилиндара модел ЗИЛ-375ИА. Снага сваког од агрегата је 180 "коња". Ради бољег хлађења на странама одељак са два радијатора инсталираним агрегата, навијача који је возио један од његове мотора. два резервоара осцилатор је постављен за сваки од погонских мотора. ЗиЛ-135 ЛВ - ово је први војни камион, где је уведен потпуно нови систем паљења.

karakteristike

Заштитни систем паљења омогућавају рад два одвојена мотора. У случају да је један од мотора не успе, машина неће изгубити мобилност. Чак и једна јединица за напајање омогућава борбено возило да се у базу без губитка брзине и терена. Није било ниједног случаја где је овај аутомобил се вратио у базу уз помоћ шлепера. То се није догодило ни у Авганистану.

Користећи пар мотора

Примена система два мотора на ЗИЛ-135 је изазвана оклевање да се повећа поузданост возних средстава. Главни разлог је да је у време војних машина у СССР није био једини ауто јединице за напајање, што би се разликују толику снагу. Упркос томе, поузданост заиста био неколико пута већи од свог претходника. Главни недостатак - стопа потрошње горива, то је била катастрофална. У вези са овим постоји много критика.

тропске верзија

посебна извоз верзија ЗиЛ-135 ЛМТ основан за земље са тропским климатским условима. Основна разлика између ове инстанцу основног возила - армирани расхладни систем, као и специјално дизајниран херметичко електричне опреме. Изглед је променило, ЗиЛ је обојена у боје песка. Заједно са свим променама у програму и постао специјализована шасија има две батерије. Важно је напоменути да су четири батерије инсталиране у систему домаћина. Промењен дизајн и причвршћивање поклопаца у моторном. Ово монтажу потребе за додатним машина монтажу за ТПМ 9Т29 бренд пуњења.

прототип

Нови прототип надоградити лагана кућишта 135 ЛМП је основана 1972. године. Овај шасија је дизајниран као универзални возило. Претеча прототип има напредни амортизере, као и моћнији појачало кочница. Се појавио и нови грејач у ауту. Побољшање дотакао изглед, нови кућиште у којој се налазе помоћне опреме. Он је изведен из предњег дела кабине облоге. Након теста, постављамо контролу потрошње горива, који је већ повећана до 100 литара на 100 километара. У исто време смањене резерве снаге, био је једнак 520 км.

закључак

Камион пун војна одело са техничке тачке гледишта, али са погледом на научника укључених у развој нових прототипа варијанти, не може бити игнорисан. На пример, модификација Зил Е-135 је остала у тест узорку, упркос побољшаним перформансама. Да би 135Е је модификована шасија 135Л основну машину, која на крају је опремљен са увијање бар суспензијом како на предњим и задњим точковима. Ово возило је практично лишен мањкавости претходних прототипа, али из непознатих разлога, као у серији, а нису добили.