Подешавање вентила на мопед "Алпха". Мопед "Алпха" - фотографије, карактеристике

Зашто се прилагоди вентиле на мопед "Алпха"? Мотор мопед ФМБ 139 је опремљен са временом са осовином се налази у глави цилиндра. Вентили су вођени помоћу роцкер оружја. Током рад мотора вентила пате топлотну експанзију, дакле, предвиђа мали јаз између клацкалице и вентила, који компензује топлотне експанзије. Са недовољном или претераном клиренс може оштетити озбиљно мотора. Негативан ефекат неправилних празнина постепено акумулира и могу изазвати седиште уништење бурн-вентила, смањена компресије прегревања и временски деформације важне тачке. Подешавање вентила на мопед "Алпха" неколико пута у току сезоне да се изврши. Ако није подесио термалне рупе могу да се појави карактеристичан куцања звук када је мотор, који је уједно и разлог за вентиле за подешавање.

Мотор мопед "Алфа» ФМБ 139

Четворотактни мотор ФМБ 139 је једна од главних предности које мопед "Алпха". Фотографија показује моторе изнад. Ово је врло поуздан и економичан тежина мотора светло. Њен обим може да варира од 49 до 125 цм. ЦЦ., А дебљина може да буде од 5 до 8 кс Модификације мотора може имати различите запремине цилиндра. Можете код куће да инсталирате више или мање моћни верзију групе цилиндра. Мотор је опремљен са четири фазе мењачем. Изнад њега је карбуратор Мопед "Алфа".

дистрибуција бензински мотор механизам 139 ФМБ

Мотор вентила брзина ФМБ 139 је опремљен са осовином одлаже у глави цилиндра. Вентили вертикално и В-облика и вођене помоћу клацкалице, што заузврат покреће помоћу камере једне брегасте осовине. Овај систем је веома сличан тајминг "Москвицх" 412, само цилиндар је само један, и вентили - два.

Брегасте осовине покреће помоћу преноса ланца. То, заузврат, је вођен зупчаник налази на ротора генератора осе која је оса ротације радилице.

Превенција тајминг и последице њеног неуспеха

Сви елементи ФМБ 139 Енгине Тиминг захтевају периодично и константно верификацију њиховог степена хабања. Истезање тиминг ланац и његову напетост елемент хабање може довести до његовог пуцања, што ће захтевати доста мучан поправку повезан са потребом да се уклоне ротора генератора, или демонтажу да замени цео картер уље пумпе брзине. Надаље, тајминг ланац лома може изазвати деформацију вентила, која би захтевала замену и леповање плоче ради саддлес нове вентиле. Неуспех појединих елемената временских може изазвати низ других озбиљних оштећења.

Симптоми погрешним поставкама вентила

Ако су недостаци паљења су превелики, то може да изазове карактеристика куца или звони која се јавља када мотор ради. Губитак компресије може бити индиректни резултат погрешних подешавања вентила. Индиректна последица неправилног вентила за подешавање може бити повећање потрошње горива уз истовремено смањење снаге због депрессуризатион вентила, као и губитак синхроно рада, када су вентили раде почиње раније или касније од циклуса клипова.

Апарат анд преклапање вентила

Вентил на мопеде "Алпха" су се на исти начин као и за ауто. Имају тањир и штап који продужава услед термичког ширења за време рада мотора. Нормална цлеаранце Вредност мора бити 0,05 мм. Када загревање топлотне зазора нестаје скоро потпуно вентиле. вентил плоче заптивно седе у седлу, а њихове ивице треба да буде савршено полирана да ивица седишта. Лаппинг вентили мопед не разликује од сличних операција за аутомобилских мотора и врши се ручно или машински користећи исту пасту, користећи бушилицу. Да бисте уклонили вентил од главе цилиндра ФМБ 139 користи посебан цевни пуллер.

Негативне посљедице које произилазе из неисправних подешавања вентила

Гурач на јарам мора притиснути вентил, али са повећањем термалну јаз почиње да победи на вентилу, изазивајући карактеристичне звоно куцања током рада мотора. То може довести до убрзаног трошења мотора битних елемената. Диск вентил почиње да победи на седишту, изазива појаву дефеката на ивици седишта и вентила. На високим температурама на површини ивице у мјестима малим деформацијама почињу да се спали, престаје да чврсто стане једни другима. Лост заптивеност, усијана гасови сагоревања пробије и уништи површина вентила ивице још. Валве прегревања јавља, ау неким случајевима почињу да фрагмента и седла, и поклопцем, мање фрагмената који спадају у комору за сагоревање, стругање клип и зид цилиндра.

У одсуству термичке јаза првенствено пате издувних вентила. Циклус његовог рада се продужава, што доводи до прегревања и отапања њених ивица. Ако је вентил се сабија, можда чак и престати да буде затворен. У раду се обично јавља повећати топлотну величину празнине, што је разлог за потребе редовних инспекција ове количине.

Подешавање вентила на мопед "Алфа"

Вентили на ФМБ мотор 139 одлаже изнад и испод главе цилиндра. Да дођу до њих, морате одврните поклопац. Подешавање вентила на мопед не захтева уклањање целе главе. Али је неопходно да се стави цилиндар у мртве тачке. За ту сврху поклопац има ротора генератора топ отвор затворен, заузврат, пластични поклопац. то одвијање, можете видети тело генератора, који је означен. Са кик-стартер генератор може бити лагано окретати ротор док све ознаком "Т". Исто операција може да се врши помоћу точак. Бициклом мора да се стави на централном ослонца за ноге, укључују четврту брзину и лагано окренути точак док се чини ознаку "Т" у очима рупу.

Да прецизно контролише процес, можете да уклоните поклопац са тајминг стар блока, који се налази на глави левом цилиндра. У овом звезда је ознака у облику тачке. Ако ће овај знак бити у крајњој левој позицији, то ће значити мртве тачке. подешавање вентила на мопед "дефаулт" може се обавити након инсталације цилиндра у мртве тачке. Неопходно је да се ослободите матицу за закључавање и гурнути штап. Онда треба гурати сонду од 0.05 мм између потискивача и вентила, ручно затегните пусх штап, али тако да се сонда се може уклонити. Затим, положај потискивача је потребно ојачати запорне матице.