Како је преклапање вентила?

Шта је компресија? Овај притисак у комори за сагоревање на крају потеза компресије. Може се блед преко клипних прстенова или механизма вентила. У првом случају, поправка укључује само замену, ау другом - сасвим је могуће урадити без ње. Размотримо пример ситуација таква мотора вха.

Пре свега, треба рећи да се овај поступак називају "преклапање вентила". Током рада, седишта вентила формирана депозита, која их спречава да потпуно затварање. Тако, преклапање вентила избјегава овај проблем. Како одредити шта им је потребно лаппинг? Одговор је једноставан. Ако сте испустили компресију у цилиндрима, онда ова операција је апсолутно неопходно. Чињеница да је преклапање вентила потребних у таквим моторима, ресурс који је мало осиромасени, а јединица је далеко од тога да је пуна енергије.

У почетку појас између седишта и јаза вентила је формирана због носити овог другог. С обзиром да је "Памук" на крају веома јака, временом добија преко ивице и сломљена геометрије фит. Затим несагорело смеса улази у јаз, који је једноставно кокаин на појаса вентила, што јаз још више. Генерално, такви проблеми јављају углавном са издувне вентиле као улазним "Полисхед" улазних токова. Поред тога, не постоје препреке за проток ваздуха, а када је максимална температура висока, вентили су у затвореном положају.

Сада директно о томе како да обавља брушење вентила. Ваз забрањује власници ових возила за обављање брушење вежбу. Према њима, немогуће је направити неопходан напор. Али је чињеница да је сила која једноставно није потребно. Ако је применити, седло Стох неравномерно. У овом случају, вентил неће прецизно ускладити, што доводи до појаве једне стране јаза. То је испуњен са горе последице. Ипак, лаппинг вентили процедуру не може бити што ефикасније коришћењем специјалног комплета.

Израђује се у три фазе. Ова наредба зависи од зрна Лаппинг наједињење, које је у процесу промене. Ако лаппинг вентили снимљене бушилицом, онда се стеже пин исте пречника као шипке. Један крај црева се ставља на пин, а други - на вентилу. Онда је сигурносни појас и подмазани паста, након чега изложена благо брзину ротације. Ако су премале, није страшно - повећање незнатно током рада.

Ако су велике, постоји ризик од прегревања и седла и вентили. Тада ће бити карактеристичан плаво траке. То је сигуран знак прегревања. Након почетне обраде се брише смесу, а затим гумиран са следећом, мање зрнасто. Након наношења пасте трећу површину пажљиво обрисати са бензином. Онда они морају бити подмазани са моторним уљем и поновите поступак преклапање, посматрајући "Спеед Моде". Ово ће обезбедити максималну чврсто затварање.

Па, након тог компресије у цилиндрима ће значајно повећати. Треба имати на уму да су мотори, однос компресија је мања од 8, су веома осетљиви на њега. То у великој мери утиче на лакоћу употребе, тако да вентил млевење може извршити и између поправке, на пример, после 20 000 км.