"Мерцедес ГЛК 220": спецификације, рецензије

Аутомобилска свет у коме живимо је у непрекидном конкуренције међу главним аутомобила. Све се своди на који ће стиснути највише од модела ниша, а оно што компанија ће направити бољу понуду у одређеном сегменту тржишта.

тежак избор

Сегмент компактних СУВ луксузних је у пограничним областима у којима конкурентска предност надмашује све остале разматрања. За њега аутомобила укључују и способност возила и изазвати будући власник осећај поноса у одлучивање о куповини.

Ако за тренутак да се стави у лице бирајући између БМВ Кс3, Ауди А5, Волво КСЦ60: Порсцхе Мацан и Мерцедес ГЛК 220, постаје јасно да се суочава са изненађујуће тежак задатак. Разлог за ово - у укупном пакету.

Пре 10 година, произвођачи разликују аутомобила концентришући на један аспект, који је понудио конкурентну предност: Цомфорт, цена, трошкова, перформансе, итд ...

Данас, главни представници компактног цроссовер луксуз не може бити тако лако разликовати једни од других као што је било пре десет година. Ако упоредимо карактеристике "Мерцедес ГЛК 220" и наведених спецификација теренских возила на папиру, произвођачи нуде скоро идентичне решења, због чега је потенцијалне купце да се фокусирају на личне склоности, а не разликама у параметрима аутомобила.

Дакле, питање је: Има ли смисла да купим остао Гелендваген Апартман-ЦД-? Кратак одговор је, да, ауто је на врху сегмента у близини Ранге Ровер Евокуе. Детаљније су разлози за то су наведене у наставку у прегледу Мерцедес ГЛК 220 ЦДИ 4МАТИЦ БлуеЕФФИЦИЕНЦИ.

козметичке промене

У моделу 2015 године су нестали црни пластични предњи браник, округле светла за маглу са боди кит офф-роад, одвратне квадратних отвора, волан сувише танак и није баш занимљив правоугаони издувне цеви.

"Мерцедес ГЛК 220" купила траку на ЛЕД дневним светлима , два алуминијума хоризонталним хромираним летвицама које подржавају трокраку звезду и више динамички стилизовани предњи браник.

Висуал разлике у странкама неважне, задњи браник је стекао јасније обрисе и правоугаоне издувне цеви су сада интегрисана са блатобран. Непотребно је рећи, спољни систем осветљења, предњи и задњи је ажуриран.

Задњи положај лампе оптичким влакнима и ЛЕД диода. Фронт произвођач опремљен "Мерцедес-Бенз ГЛК» Стандард грозне изгледа фарови тип размишљање. Много бољи изглед опциони систем интелигентног осветљење ИЛС, који комбинује би-кенон лонг-ранге и светлост кратког домета, ЛЕД оптички каблови за позиције лампи и ЛЕД показивачима правца. Све ово вреди 1395 евра, па зашто не за 100 € купити други и подржава прилагодљиво Хигх Беам систем, који елиминише потребу за прелазак између два режима прилагођавања, пружајући пуну осветљавају пут без заслепљивања наредним возача?

Естетика или квалитет

У сваком случају, требало би да се уздрже од стицања сета алуминијумских фелни најмањих димензија (17 инча), јер квадратни лукови нису добро у комбинацији са малим ободом. Добар изглед сет 20-инчним точковима са пет дуплих паока и 235/45 гуме испред и 255/40 на задњој страни.

Али, иако овог скупа и побољшава изглед аутомобила, то захтева жртве квалитет вожње због кратког бочном зиду пнеуматика у односу на 18- и 19-инчним алуминијумским фелнама.

унутар кабине

Навијачи Мерцедес орао врста свесни да отвори модела 2015 је признање за класике - пуне величине луксузни седан у 1965. В111, Тхе В116 часна претходника - Тхе Оригинал аутомобила С-Класе.

Подразумева се да су хром сурроунд вентилационе отворе са алуминијумским облогама која иде од једног руба инструмент табле на другу, у складу са општим дизајном ентеријера.

Волан је био дебљи и боље обликоване, него икада раније, и аутоматски мењач полуга "Мерцедес ГЛК 220" је нашао своје место на волана. Упркос чињеници да све изгледа савршено на први поглед, било је неких детаља да је произвођач заборавио да се брине о.

тастер берба

У типичном немачком начин, неко у друштву Мерцедес заиста воле на дугмад предњим, а не као додир технологију екрана. За оне који не ово видимо као проблем, постоји стандардни 5,8-инчни Инфотаинмент систем аудио 20 ЦД-.

За 800 €, потрошених на овом уређају је такође обезбеђен, и сателитску навигацију, корисник ће добити графику која личи на класичну игру за МС-ДОС. Такође, могуће је приказати тродимензионалну зграде, која спречава читају имена улица и остатак у току вожње кроз град.

"Мерцедес ГЛК», чија цена је основна конфигурација је 37 400 евра, да се модификују 220 ЦДИ 4МАТИЦ БлуеЕФФИЦИЕНЦИ са свих опционих додатака ће коштати € 56,940. Са свим овим неким у друштву неког разлога сам мислио да је ручно подешавање седишта за новац - то је нормално.

Драги слике

Друга ствар је загонетан - је задња вентилациони отвори. Ако Мерцедес је провео време и напор да их замени испред, зашто је отишао угаоне пластичне елементе дизајна иза?

Узгред, поклопац за пртљаг није укључена у основну цену аутомобила, и мора се купити одвојено је 50 €. Унутрашњост може оплеменити двоструко транспарентан поклопац са погоном (1420 €) и црна кожним седиштима Артицо (450 €). а Реарвиев Цамера и паркинг сензори за класу "Мерцедес ГЛК", чији је цена - 496 и 730 евра, односно, такође су међу додатним опцијама.

Визуелно јачање утисак прагови са алуминијумским облогама и гуменим држачи за € 470 мора се наручити у сваком случају. Мора се имати на уму да су људи са малим растом, који седе у колима и напуштају од тога, у опасности да земљишту панталоне.

dizajn магија

Упркос свим јаким и не тако јаких тачака цроссовер, да буде за воланом - прави ужитак. То је магија "Гелендваген" - остати у СУВ ове врсте чини возач осећа успешно и слободно.

Седиште возача или простор за путнике у БМВ Кс3, Ауди Кс5 и Волво КСЦ60 не даје исту удобност осећај као у ГЛК или Евокуе. Што се тиче Мацан, додатни 28 хиљада. Евра за Порсцхе направити поређења једноставно непоштени.

Али да ли сте знали да вам је модел "Мерцедес-Бенз ГЛК» засенити своју конкуренцију? Његово угаона тело, у оригиналу Г-Ваген, која недостаје М-Цласс и немачки еквивалент Цадиллаца Есцаладе, ГЛ-класе. У поређењу са модним Евокуе, мека силуета А5 и лукави Кс3 дизајнери овог модела остварила савршену ткање елеганције и класичног дизајна "Гелендваген".

Цена 37,425 евра у 2015-тој Мерцедес ГЛК 220 ЦДИ са погоном на задње точкове, шест-степени мануелни мењач, А 143 кс 2,1-литарски турбо-дизел мотор не разликује од онога што се тражи Ауди и БМВ за К5 и Кс3, односно, .

електрана

Не прави грешку и да се стицање ГЛК 200, 200 ЦДИ и 220 ЦДИ, јер ко може замислити компактну луксузни цроссовер са погоном на задње точкове и ручице мењача? У Европи, најпопуларнији модел је "мерцедес ГЛК 220 ЦДИ 4МАТИЦ БлуеЕФФИЦИЕНЦИ» вреди 44,149 евра.

Наравно, можете изабрати бензински В6 или турбонаддувниј В6 Турбо, али опет, и овај модел није у спор.

Па зашто "мерцедес БОР 220" дизел гориво које има запремину од 2,1 литра, 4 цилиндра, и излаз 170 л. . (400 нм), постао је најпопуларнији у старом континенту? То је једноставно: то је моћан и економичан.

Без обзира да ли је убрзање после зеленог светла саобраћаја или претицање при великим брзинама, карактеристике "Мерцедес-Бенз ГЛК 220" дозволи ауто се лако помера на 1880 кг, чак и ако је аутоматски мењач 7Г-трониц плус пренос монтиран на већину глатко, али не и брзе промене.

суспензија

Побољшана платформа 4Матиц, повезана са сада затвореној В204 (Ц-класе), мишљења власника, даје погон на све точкове БМВ Кс3 или Порсцхе Мацан.

У принципу, систем сталног погоном на четири точка Мерцедес има случај трансфер интегрисан са главним мењачем путем двоструког квачила диск централног диференцијала и обртни моменат на два главну осовину браве. Под нормалним условима 4Матиц конфигурисан да преноси 45% обртног момента мотора на предњу и 55% на задњој осовини. Ово обезбеђује добро избалансиран пријањање.

Иако ГЛК 4Матиц, по мишљењу корисника, не сија на путу, аутомобил има и друге квалитете.

Док је остатак аутомобила тумаче своје компактне скретнице као смисао живота, мање ригидно спрунг компактан и довољно зрели да возач не осећа старо.

"Мерцедес ГЛК 220" је дах свежег ваздуха у тренутку када је већина цроссовер произвођачи били луди Нурбургринг пролазна времена и неке друге бескорисне функције које нису применљива у стварном свету.

Захваљујући стандардним суспензију са амплитудонезависимими пригушивача и торзионом стабилизатори напред и позади подлактици повезаних и гасних извора двоструким цеви, ГЛК пегли потешкоћама на том путу изузетно добро, без изолације возача од онога што се дешава на предње точкове када дођу у рупу. То је леп спој удобности и путне осећај.

неспортски идеални

Динамички возачи који не желе да импресивну вожњу и не притискајте педалу гаса до краја, корисницима се саветује да сузбије ГЛК вештину, тако да је аутомобил прекривен шири спектар вожње. Зато је дизел мотор са погоном на свим точковима 4МАТИЦ система се може класификовати као скоро савршена кола за већину возача који немају намеру да се укључе у мотоспорт.

Возачи кажу да када возите по лошем терену "Мерцедес ГЛК 220" није изгубио образ. Мека и светло офф-роад вожње није довољно сценарија да се ауто да напорно раде. Премиум скретница, без теренских гума, Рутс и превазилази мочварно Муцк лепљиви, као да је то дечија игра.

ауто тело одише снагу пунокрвни "Гелендваген" и отелотворује свој изузетан детаљан особу, а не грубу и застрашујућу, као што је Г-Класа, - ГЛК говори о индивидуалности, жељама и статус елеганције.

Пошто је већина конкурената су много млађи у дизајну и технологији, незналица купац ГЛК може изгледати застарела. Скептик може назвати свог локалног продавца и пријавите се за пробну вожњу. Возач ће бити пријатно изненађени искуство, без обзира на то колико захтеван је за аутомобиле у овом сегменту.

Последњи представник К-Класе

ГЛК је заснован на претходној генерацији платформе, Ц-класа, и на сва четири точка технологије погона, иако шасији, путу и офф-роад способности и укупног искуства вожње - ово је нешто што може да освежи узбуђење ове цроссовер.

После 7 година производног Мерцедес-Бенз ГЛК (Кс204) у јуну 2015 је замењен другу генерацију - модела Кс253. Према новој стратегији, произвођач номенклатура ГЛК је замењен ГЛЦ.