Камион ГАЗ-51 је вероватно најуспешнији аутомобил током постојања Совјетског аутомобилске индустрије. Од почетка развоја у 1937. и последњег кола сишао са монтажне линије у 1975, три и по милиона ГАЗ 51 је пуштен. Производња таквог великог броја аутомобила може бити због добро успостављене процесом производних компоненти и склопова, уходаним производних линија и коначно, квалификованог окупљања.
Задатак сет од почетка, био је веома једноставан: ми треба поуздана камион, разноврсну, са добрим ресурса и непретенциозан сервис. И тако се испоставило ГАЗ-51. Средином-1938 све припремне радове, скуп цртежа врши у радњи и почео производњу скупштине су завршени. За две године, аутомобил довео до потпуног стању, у 1940. прошао тестове, и ГАЗ-51 одмах ушао у центру изложбе, у павиљону са најбољим достигнућима совјетског инжењеринга.
Једва почео припреме за покретање серијску производњу новог аутомобила, као што је почео рат. Рад је суспендован до 1943, али време није било узалуд, војне опреме, посебно оклопно шест цилиндара, дали драгоцено искуство да је после рата је користила у аутомобилској индустрији дизајн бироу СССР. И лето 1945. прототип ХДЈ-51 је достављен Влади. Машина је одобрен и препоручен за серијску производњу. Трака производња аутомобила покренута је у рекордном року, по инерцији је све урађено врло брзо после рата, а десетине, а затим стотине нових машина почела да се гради у дворишту чека пошиљку.
Уз већ утврђеном серијској производњи ГАЗ 51, техничке карактеристике које већ су добро, настављамо да побољша дизајн. Посебна пажња је посвећена мотору, нпр цилиндра блока није испод клипа отвора и рукавца уметнутим из нодуларног лива у њему, који је два пута повећава лифеспан клип. Затим носе гвожђа подсхлифовивали под величине поправке, уметнути са клиповима компрессионнними прстеновима и осталим параметрима мотора поново био као нов. Значајно повећана мотора трајност инсталирањем хладњак за уље, као и повећање притиска система за подмазивање, главни и Шатунние чауре.
Сва возила ГАЗ 51 обојене тамно зелене боје, са изузетком само специјалних возила за општу намену: ватра биле црвене и терета такси карираним приметио на приступним вратима. Већина произведени возила су послати у пољопривредним радовима, они деловали у колективним и државних предузећа, аутоматизована предузећа и конвоје за изградњу одељења. ГАЗ 51 не уклапа под кипер истовара, ово дело је сматрао да је непрофитабилне машине. У послератним годинама фабрика производи три-Тон Труцк ЗИС-5, који је успешно изборила са свим задацима грађевинским. Али у совјетске војне камион ГАЗ-51 је испоручен редовно и у великим количинама. У основи је издато борбена возила познате као "Катиусха". Камиони су коришћени у војним јединицама , као стално транспортера, монтираних дуж ивица савијања клупа и војника стационираних у телу.