«Волксваген Т6»: техничке карактеристике и прегледи

"Транспортер" - ово је можда најпознатији миниван њемачке производње. Серијски модел се производи од 1950. године. Тренутно произвођач производи шесто генерацију Волксваген Т6. По први пут аутомобил је представљен 2015. године на ауто схов-у у Амстердаму.

Дизајн

Вањска страна аутомобила је остала препознатљива, али су доживјеле драматичне промјене. Дакле, Немци су користили нову кристалну оптику, олакшавајући браник и широку маску са логоом "Волксваген". "Транспортер Т6" има сличне линије са четвртом генерацијом, нарочито у профилу. Али захваљујући експресивној главној оптици и прилагођеним пропорцијама тела аутомобил изгледа веома импресивно и модерно. Светла за маглу налазе се на дну браника. Такође испред предње стране налазе се отвори за сензоре на сензору за паркирање. Међутим, овај систем није доступан у свим нивоима.

Што се тијела тиче, нови Волксваген Т6 је доступан у неколико верзија:

• Комплетан метални комби.
• Путнички миниванс са застакљењем ("Мултивиен").

Напољу, ова два модела су идентична. "Волксваген-Мултиван Т6" се разликује само у изведби теретног простора. Уместо равног пода налазе се удобна седишта. Али преглед унутрашњости ће бити касније. У међувремену, хајде да разговарамо о димензијама. Дужина возила може се разликовати. Дакле, у "кратком" је 4,9 метара. Проширени "Волксваген Т6", фотографија која је представљена у чланку, има 5.3 м тело. Ширина аутомобила је 1,9 метара без огледала. Висина, у зависности од модификације је од 1,99 до 2,47 метара. Упркос великим димензијама, аутомобил не изазива проблеме у великом граду. Коментари власника кажу да се аутомобил може паркирати на било ком доступном месту, као и аутомобилу.

Салон

Нови "Волксваген-Мултиверен Т6" добио је стилски дизајн предњег панела. Сада је постао више аутомобила. Код модификација путника постоји чак и салонски огледало за позадину. Као у "Вито", ручица мењача није на поду, већ близу средишње конзоле. Крмени управљачи су трокраки, са дугметима даљинског управљача. И ако се раније "Транспортер" сматрало једним простором, сада је то нешто више од минибуса. Власници су позитивни у вези са шемом боја у салону. Она је врло добро изабрана овде. Међутим, постоје недостаци. На пример, пластична гомила на ударцима. Врло је танак, што га узрокује вибрирање. На то су Немци мало спасили. У осталима, кабина је врло удобна и ергономска. На предњој страни се могу смјестити два путника и возач. Постоји широк спектар подешавања. У кабини свуда су мали џепови, кутије за рукавице и нише за мале предмете. "Волксваген Т6" - практичан аутомобил, као што су приметили власници. Чак иу верзији за путнике, лако се претвара у комби. Седишта су на санку са брзим ослобађањем. На пар минута имамо равно под. Кратка верзија може да прими 9 људи, укључујући и возача. Што се тиче комбија, количина корисног простора може бити до 9,3 кубних метара. "Волксваген Т6" је опремљен окретним вратима који се отварају за 90 степени. Власници бележе удобан слијетај. За путнике за задње путовање обезбеђена су посебна врата која се отварају на санкама.

Техничке спецификације

На руском тржишту ће бити понуђено неколико варијанти мотора. Међу њима постоје и дизел и бензинске јединице. Прво, узмите линију чврстог горива. Дакле, основни за шести "Транспортер" је двоточински ТДИ мотор са турбо пуњачем и директним убризгавањем горива. Његова максимална снага је 102 КС. Возачи кажу да је ово врло мало. Међутим, вреди подсјетити на основни мотор за Т4, који је једва дао 60 КС снаге. Али чак и са том обимом, 102-јага ТДИ има добар обртни момент. На 2 хиљаде обртаја је 250 Нм.

На средњим нивоима трим нивоа, Волксваген Т6 је опремљен са 2-литарским 140 КС. На европском тржишту доступан је и мотор са 180 КС. Оно што је изванредно, запремина мотора је остала иста - 2 литра. Ово је најмоћнија јединица у дизелској линији са невероватним моментом (400 Нм). А укупна снага се реализује практично од "идле".

Што се тиче бензинских мотора, постоје два. Први развија капацитет од 150 коњских снага, други - већ 204. Обртни момент електране је 280 и 350 Нм. За разлику од дизел мотора, доступан је са 3,5 хиљаде обртаја.

ЦПР

Горе наведене јединице могу бити опремљене са три врсте мењача. Међу њима:

• Петостепени механичар.
• Шестостепена механика.
• Робот од седам трака.

Последња је позната ДСГ кутија. Њен "Волксваген" практикује на својим аутомобилима више од десет година. Првобитно, овај пренос карактерише ниска поузданост и ниска одрживост, што је резултирало кампањом опозива. Али од 2010. године ситуација се променила. Дизајн ДСГ кутије је рафиниран. Према произвођачима, он је поуздан као и механичар. Колико је то тачно, време ће рећи. Само запазимо да роботски ДСГ карактерише присуство две суве врсте спојница.

Подвозје

Без обзира на модификацију (без обзира да ли је теретни комби или путнички мултиван), аутомобил је опремљен независном суспензијом испред и иза. Као опција, произвођач нуди уградњу адаптивне шасије ДЦЦ са могућношћу подешавања ригидности амортизера у три начина. Управљачки систем је изграђен на механизму за затезање и зупчање. У основној конфигурацији већ постоји серво управљач. Кочнице - диск на обе осовине. Они су вентилисани са предње стране. Аутомобил има све потребне сигурносне системе - АБС, ЕСП, ЕБД и друге.

Пакети и цене

Почетна цена путника "Транспортер" је 1 милион 820 хиљада рубаља. Комби се нуди по цени од 1 милион 375 хиљада рубаља. Основна опрема обухвата 16-инчне штамбиљене диске, 2 предње ваздушне јастуке, електронске асистенте (стабилизацију курса и АБС) и два електрична прозора.

Верзија "мултиверсе" кошта од 2 милиона 365 хиљада рубаља. Долази са аудио системом, клима уређајем, алуминијумским точковима од 18 инча, адаптивном суспензијом и многим другим опцијама.