Автомобил ВАЗ-21063: технические характеристики, части, ремонт, схема

Ове серије аутомобила и даље воле многи мотористи. Ова совјетска лимузина први пут је саграђена од фабричких транспортера 1976. године. Последњи примерак је сакупљен 2006. године у Ижевску. Управо смо успели ослободити више од 4,3 милиона аутомобила различитих модификација. Једна од ових модификација је ВАЗ 21063.

Ово је прави ауто без компромиса. Сада је ово историја, али је 70-тих била прави луксуз. Чак и "Волга" није могла да се такмичи са "шестом" за удобност. Када је "Волга" покушала да узме тежину и запремину, "шест" је узео све најбоље што је тада било у Фиат 124. ВАЗ 2106 су сматрани најмоћнијим путничким аутомобилима након Волге, најкомфорнијег и најпожељнијег међу љубитељима аутомобила у СССР-у.

ВАЗ 21063: какав је то аутомобил?

Комунизам се није испоставило, међутим, аутомобил "Зхигули" из шесњег модела био је веома популаран дуго на пост-совјетским путевима. Данас овај аутомобил купују новински возачи, као и они којима је неопходно практично, јефтино да одржава и поправи аутомобил.

Дизајнери су сањали да се у овом аутомобилу развијају све квалитете које су биле у најбољим моделима до "шест". Овде је додато пуно нових, намењених удобности, сигурности и дизајну, иновацијама. Тело модела је затворено, са четири врата. Распоред је класичан.

Салон је намењен за превоз пет особа. У пртљажнику може се носити око 50 кг различитих роба.

Заправо, "шест" - ово је модернизовани трећи модел, који је нешто другачији ентеријер, задња оптика, дизајн предње решетке. Све ово је омогућило стварање ВАЗ 21031 као модела и наставило се према фабричким индексима. Али они су назвали машину 2106.

Зашто? Врло је једноставно. Руководство је помислило и одлучило да није вредно створити нови модел за пријемни конгрес странке. Тако брзо преправите документацију и направили нову машину.

Како је

Као што знате, у модификацији ВАЗ-а 21063 није коришћен основни мотор, који је био у аутомобилу "Зхигули" шести модел. Дакле, у децембру 75. први примерак је напустио фабрику, а извео га је на конгрес странака. У фабрици су се бавили актуелним пословима и трудили су се што детаљније унифирати детаље. Производња је расла, а ред је био иза аутомобила. У фабрици су одлучили смањити број коња, а мотор са најнижим карактеристикама је уграђен у ову модификацију.

То су објаснили захтевима, односно, жељама оних који су увезли аутомобил у земље ЕУ. Ствар је у томе што су аутомобили у Европи опорезовани на запремини мотора. Износ је био прилично озбиљан. Тако су совјетски дизајнери морали инсталирати ВАЗ 21063 мотор са запремином од 1,3 литара, а његова снага је била само 64 КС.

Уз све ово, аутомобил се није продао у Европи. Купили су своје совјетске возаче и становнике социјалистичког кампа.

Изглед

Аутомобил ВАЗ 21063 се разликује у новим бојама. У фабрици су одлучили да користе посебне глазурне емајлере више сукулентних боја. Такође у кабини користили су и други, квалитетнији материјали различитих боја. Буффери опремљени гуменим кобилицама, као и пластичне лајсне на бочним странама тела сада су врло запажени и изгледају веома импресивно.

Постава хладњака радијатора се значајно променила. Близу оптике у њега су постављени посебни пластични уметци, који су мало променили облик решетке. На предњим крилима можете видети двоструке сигнале. На леђима дизајнера одлучили су да инсталирају катафоре.

Светло

Задња оптика је веома велика. Ово је комплекс "стоп светла", паркинг лампи, сигнали за турн, као и светла за вожњу уназад. Задња сијалица, иначе, осим њихових директних задатака, извршила је још једну функцију - њихово свјетло је бачено удесно и остављено на регистарској таблици.

Мора се рећи да су индикатори смера освијетљени у два начина. Током дана, сијалице су сјајније сијале него ноћу. Интензитет луминесценције контролисан је помоћу специјалног релеја. Јединствени електрични круг (ВАЗ 21063) омогућио је да се окретни сигнали постају видљиви током дана.

Точкови

Точкови одмах привлаче пажњу на себе. Њихови диски су потпуно оригинално решење. Понављају цртеж који је у то време био на спортским аутомобилима. То јој је омогућило мало украшавања.

Дизајн ентеријера

Одмах у салону домаћег аутомобила ВАЗ 21063 изглед се зауставља на новим седиштима.
Били су обрађени квалитетним и пријатним додирним тканинама, али кожна пета на леђима и јастуци нису пронађени. У леђима предњих седишта можете пронаћи удобне наслоне за главу са могућношћу подешавања. Ове столице су често погодније за бројне критике него за претходне моделе.

Врата из унутрашњости су завршена истим тканинама. Посебно дизајнери су испустили велике наслоне за руке. Користите ручицу електричних прозора и сада можете бити потпуно мирни, без страха да ћете себе повредити или бити повређени другим планом. Генерално, треба рећи да су у овом моделу програмери ставили снажан нагласак на побољшање сигурности.

Задњи прозор је савршено полиран. То је омогућило да побољша преглед кроз то. Сада возач неће видети оптичке дисторзије - поглед ће отворити само стварну слику. Вјетробран - стандард за АвтоВАЗ триплекс.

Техничке спецификације

Тело је лимузина с четири седишта и пет седишта. Мотор је имао запремину од 1,29 литара.
Снага је била само 64 КС. На 5.400 вол. Обртни момент овог мотора износио је 92 Нм при 3400 о / мин. Мотор је био лоциран испред, уздужно. Енергетски систем је карбурисан, који се користи у аутомобилу карбуратор ВАЗ 21063 - "Озоне" или ДААЗ 2105. Систем горива такође укључује филтере горива и пумпу. Мотор је напајао бензином са октанским бројем од 93.

Пренос се није променио у овој модификацији и остаје исти као у обичном "шестом". У зависности од године производње, возило би могло бити и са 4 брзине и 5 брзина.

На предњој страни је постављена независна суспензија са триангуларном бочном полугом и стабилизатором бочне стабилности. Иза дизајнера постављена је зависна пролећна суспензија на подурама Панаре.

Кочнице су већ традиционалне за ВАЗ моделе - диск је напред и бубањ је у леђима.

Индикатори учинка

На овом мотору, аутомобил може убрзати до 100 км у 19 пуну секунду. Максимална брзина је 145 километара на сат. Потрошња горива у урбаном циклусу износи 11,8 литара на 100 километара, ау приградском циклусу аутомобил троши нешто мање - 7,8 литара.

Многи су били веома узнемирени због чињенице да се с таквом заменом јединице за енергију потрошња у ствари није променила. У пасошу за модификацију је наведено да ће просјечна брзина протока бити 10 л / 100 км. Међутим, због тешког тела потребно је мало више. Али и ово није зауставило оне који су купили ове аутомобиле. Ова популарност је углавном због чињенице да је поправак ВАЗ 21063 већ био једноставан и јефтин у то време, за разлику од других модела.

Одржавање и поправка

Машина захтева редовно заказано одржавање. Укључује замену свих истрошених потрошних материјала, замјену технолошких и мазивих течности. Такође, често је било потребно провјерити и прилагодити углове фаза дистрибуције гаса.

Са редовним одржавањем, ова машина постаје поуздана и непрецизна. А ако инсталирате електронски тип паљења на аутомобилу ВАЗ 21063, то може решити све проблеме са овим аутомобилом.

Машина је веома прилагодљива. Дакле, стручњаци непрепознатљиво прерађују ове моделе, као резултат тога добијамо "шест" са модернијим карактеристикама. У то доба, ова индустрија је била у дубокој депресији, али сада се некад стварају јединствене ствари.

Аутомобил је повучен из производње у 94. години. Они су послали модел да се пензионише веома тихо. Упркос обиљу нових аутомобила, Волга "шест" је била једна од најзначајнијих. И ако је у добрим рукама, она је у могућности задовољити њеног власника и сада.

Дакле, сазнали смо шта домаћи аутомобил ВАЗ 21063 "шест" има техничке карактеристике, дизајн и унутрашњост.