"Е210-Мерцедес": спецификације, фотографије и рецензије

Представник "Мерцедес" Е класа је широко познат и препознатљив широм света. До данас је концерн пуштао пуно машина у вези с тим. Међутим, Е210 - "Мерцедес", који се сигурно назива представником класичне немачке аутомобилске индустрије. То је о њему и треба му рећи.

Укратко о моделу

Представник Е класе у телу модела В210 видео је светло 1995. године. Заменио је легендарни модел В124. "Очкарик", како се назива, произведен је седам година - до 2002. године. Било је и лимузина и караван (С210). Овај модел је постао јединствен - барем зато што је први пут одлучено да користи двоструке овалне фарове. Ова одлука је утврдила појаву читавог модела модела.

Иначе, пошто је В210 постао веома популаран и, сходно томе, купљен, одлучено је да настави да прати дату слику. Након завршетка пуштања, В211 је изашао. Ово је трећа генерација Е класе. Издат је од 2002. до 2009. године. Мерцедес В211 је такође имао два овална фарова, само елегантнији и издужени, а тело је почело изгледати лепше, модерније.

Али да се вратим у другу генерацију. Е210 (Мерцедес) 1999. године променио се споља. Замењена је хауба, решетка хладњака, одбојници и задња светла. И изнутра је аутомобил промењен - испод брзиномера инсталиран је вишенамјенски дисплеј уграђеног рачунара, а на управљачу су били тастери за контролу аудио система, телефона и навигације. Такође је понуђен и 5 АКПП. Међутим, техничке карактеристике се могу детаљније описати.

Дизајн

Одвојено, желео бих да се задржавам на спољашњости аутомобила "Мерцедес-Е210", фотографија која је наведена изнад. Нешто ново средином деведесетих преузето је од свог претходника - то је једини домар, кроз који се чисти вјетробран, захваљујући максималној површини покривености.

Још увек занимљиве ручке на вратима. У то доба, многи произвођачи их су спустили испод доњег грипа. Али концерн Штутгарта одлучио је да настави. И почео их је упознати под природним држањем. То јест, дршка се може узети и одоздо и одозго. Трифле, али згодан.

После злогласне модернизације крајем 1999-их, репетитори су се окренули на тело бочних огледала, иако су раније били на крилу. Дизајнери предњег одбојника дали су сложенији облик, пружајући моделу најбоље аеродинамичке карактеристике.

Дизајн ентеријера

Прва ствар која се одмах уочава када погледате унутрашњост аутомобила "Е210-Мерцедес" - је алуминијумски прекривач са називом концерна.

У почетку, основна опрема укључивала је ваздушне јастуке у броју четири комада, као и клима уређај. Касније је постојала контрола климе од 2 зоне. Безбедност - на нивоу, према резултатима ЕуроНЦАП теста, модел је добио четири звездице.

Волан се може подесити у два правца, а опремљен је и електричним погоном. Испод волана је погодно постављена полуга, која може контролисати "крстарење". Такође постоје и дугмад, због чега се подешава возачево седиште. Израђени су у облику сједишта. Због тога, упркос обиљу дугмади у кабини, они се неће уплетати у њих - све је логично и практично, у смислу ергономије, програмери су покушали.

Шта још има у салону?

Такође вреди напоменути да аутомобил Е210 (Мерцедес) има подешавање јастука седишта. И по висини и под углом нагиба. Постоји и грејано седиште (функција стандарда за Мерцедес), задњи и вјетробран. Задње наслоне за главу могу се преклапати по жељи, јер се ту налази дугме које се налази у средишњој конзоли поред "хитне помоћи". Сједишта, иначе, имају меморију - памте три позиције.

Ипак, чак и узимајући возачево седиште, можете подићи сунчеву блинду на задњем прозору (или нижу). Поред ручице мењача, ЕСП схутдовн дугме. Али ова функција у аутомобилу се појавила након модернизације 1999. Ако модел контролише "машина", поред ручице можете видети тастере "В" и "С", дизајниране да бирају режим (зима и стандарда).

И вреди напоменути да у аутомобилу Е210 ("Мерцедес") постоје чак и удубљења за колена на задњим седиштима. Захваљујући овој нијанси слободног простора у кабини постаје још већа. Иначе, пртљажник седана има 520 литара. Резервни точак се чува испод пода.

Издање из 1995. до 1999. године

Сада можете више да разговарате о томе шта је технички Мерцедес-Е210. Карактеристике модела нису лоше. Распоред је класичан - погонски агрегат је напред, погон је задњи. На почетку је понуђено 8 различитих мотора. Од ових - 5 бензина. Остали су дизел. Један је био опремљен и турбином.

Основа већине мотора била је стављена у погонске јединице, провјерена на вријеме. И прецизније, В124 и В202.

Вагон

Годину дана након почетка производње, свјетло је отишло у караван Мерцедес-Е210. Овај модел је имао већи превис, за разлику од лимузине. А дужина, такође, је превазишла почетне индикаторе. Седан у дужини је био 4 818 мм, а караван - 4 850. Простор за терет повећао се на 600 литара. А ако преклопите задња седишта, онда можете чак довести до 1975. године.

Занимљиво је да је то био караван који је био основа дугачке верзије ВФ 210. Овај модел није био посебно популаран, јер се користио као хитна помагала и кола. Шасија овог аутомобила повећана је за 737 мм. Ова верзија је опремљена турбо-дизел мотором Е290. Али ово је оригинал. Затим су додани мотори Е220 ЦДИ, Е280 и Е250 (али ово је за италијанско тржиште).

Мотори

Сваки аутомобил "Мерцедес-Бенз-Е210" карактерише моћна својства. Мотори су наведени горе, али бих желео да их детаљније задржим.

На почетку, 1995. купцима су понуђени модели са моторима серије М111. Били су добри и поуздани мотори. Једина лоша страна - били су мало бучни. Модел Е200 у телу модела В210 је опремљен са 2-литарским моторима од 136 КС. На Е230 је стављен мотор који је произвео 150 "коња". Затим је постао доступан на линији "шест" - 2,8 и 3,2 литара, капацитета 193 и 220 "коња", респективно.

Сваки "Мерцедес-Е210" прегледи су изузетно позитивни. Једина ствар коју власници напомињу је да су мотори М104 грешени због цурења уља из бртве главе цилиндра. Али иначе је све у реду. Власници посвећују посебну пажњу покретачу ланца времена. Иначе, они су опремљени свим моделима у телу модела В210. А то је ланчани погон који пружа гаранцију против руптуре. Оно што се не може радовати, јер се са појасом "цасуса" оваква врста често дешава.

Иначе, чак и власници су сретни да разговарају о доступности система помоћи при кочењу. Ова "паметна" функција одређује намеру возача да изврши строго кочење. А када возач нема снагу да правилно притисне педалу, сам уређај повећава ефикасност кочења повећавајући притисак у кочницама.

Опција за економију

Дизелски аутомобили су познати по свом скромном апетиту за гориво. Не може се рећи да модели В210 конзумирају врло мало, поготово данас, када је прошло 15-20 година након пуштања у рад. Али ипак су индикатори прилично скромни, с обзиром на то да власници ових аутомобила увјеравају.

Узмите, на пример, "Мерцедес-Е210" 2.2 (дизел). Машина са "механиком", задњи погон, 2,2-литарски мотор, производи 95 литара. Са. Права потрошња износи 5-7 литара горива на 100 километара дуж аутопута. Град - око 7-9 литара. Ако верујете у речи власника, онда на четири стотине начина дуж аутопута машина троши око 25 литара - то чак узима у обзир и дугачке заустављања са покретањем мотора и клима уређајем. За аутомобил производње Штутгарта, бројке су заиста скромне.

Пакети

Ова "Мерцедес" Е класа у телу модела В210 понудила је потенцијалним купцима у три верзије. Први је класичан. Зове се Цлассиц. Карактеристична карактеристика је уздржан, класичан дизајн, у којем су дизајнирани и екстеријер и ентеријер. Ручке врата су црне, а на бочним профилима можете видети натпис Цлассиц. У зависности од агрегата, на моделу су постављени челични точкови од 15 или 16 инча.

Друга опција је В210 у Елеганцији. У салону је луксузна завршна обрада од природног дрвета и коже. За задњи део је обезбеђен вентилациони систем. Дискови су опремљени са фелнама лаке легуре. Главна разлика од "класика" - хром ручке, алуминијумске границе и декоративне облоге за одбојнике. И још једна таблица Елеганце. Такође у овим моделима истиче се унутрашњост.

Трећа опција је Авантгарде. Његова карактеристика је спортски изглед, успешно освијетљен ексклузивном решетком хладњака, ксенонским фаровима, 16-инчним алуминијумским точковима и гумама с широким профилом. Иначе, чак и на моделима В210 Авантгарде је постављено спортско вешање, а тело је нешто потцењено - ради побољшања аеродинамичких карактеристика.

АМГ

Наравно, велику пажњу сам привукао оригинални Мерцедес-Е210. Тунинг је направио чувени студио АМГ. Штавише, пуштен је четири верзије, које су засноване на овом моделу. Ово су Е36, Е50, Е55 и Е60.

Сви они, осим прве верзије, разликовали су се по независном предњем вешању (на двоструким колутима) и задњој 5-полугици. Главни "нагласак" био је хидраулични систем са два круга. Управљач је опремљен појачавачем, који карактерише повећана осетљивост на брзину.

Али најважније су мотори. Под хаубом Е36 В210 уграђен је 3.6 литарски мотор, захваљујући којем је модел убрзан до 100 км / х за само 6,7 секунди. Максимална брзина је била 250 км / х - а затим је ограничена на електронику.

Е50 је опремљен са 5-литарским моторима од 347 КС и 5 АЦПП. До "стотина" овај аутомобил је убрзан за 6,2 секунде, а максималан је био 270 км / х. Укупно је произведено 2.870 таквих верзија.

Модел Е55 је био још моћнији модел. Испод хаубе био је 5,5-литарски мотор од 354 КС са 5АКПП. Ознака од 100 км / х стрелица брзиномера достигла је 5,3 секунди. И 4МАТИЦ погон на сва четири точка (али по индивидуалном редоследу) такође може бити инсталиран на овој машини.

Али најснажнији модел био је аутомобил Е50 В210 - са 6-литарским моторима снаге 381 КС, убрзавајући аутомобил до "сто" у 5,1 секунди. Иначе, још увек је био модел Е60. Најмањи број у верзијама. Али невероватно моћно. На крају крајева, опремљен је 6.3-литарским мотором од 405 КС.