Аутомобил "Хонда Цросстоур": мишљења власника

Можда је један од најлепших аутомобила производног Хонда Мотор Цомпани се с правом може сматрати пуне величине кросовер "Хонда Цросстоур". Ревиевс оф власника, и обичних возача, узгред, је потврђена. И да се расправљам са чињеницом да је тешко, јер је ауто стварно изгледа атрактивно. Али ово је чисто естетски тачка је важније него како се понаша на путу или у току рада. И то је боље власници сами не говоре никоме.

Хонда Цросстоур 2.4: опште карактеристике

Људи кажу да је најбољи скретница за градску вожњу је тешко наћи. За Мегацити идеална опција је "Хонда Цросстоур". Власници Ревиевс потврдити. Док су неки предње диск скретница са 2.4-литарски 192 коњских снага може изгледати слаб.

Па чак и неки збуњени своју дужину 5 метара. Заиста, у урбаној средини него аутомобила мање, то боље. Али, људи кажу да је паркинг за овај ауто не изазива никакве проблеме. И даље у великој мери због клиренс 20.5-инчни. На машини са таквим браника додир клиренс предњем је граница немогуће. Узгред, возачима, који Цросстоур није прво возило, рекавши да се понаша на путу боље од других модела (Субару Форестер, на пример), које су краће и уже.

динамика

Хонда Цросстоур 2.4 се не односи на категорију "пажљив." Али, убрзавање њеног глатко. Многи кажу да је више убрзава, више се открива свој потенцијал. Међутим, ако сте стиснути гас до даске, цроссовер ће се манифестовати на сасвим другачији начин и ценимо опипљив убрзање. Али, да би се распоређени у "стотине" аутомобил ће и даље трајати најмање 11 секунди. Максимална који може да достигне је 190 км / ч.

Нека овај аутомобил изгледа спортски-динамична, она не може да се пореди са тркачких аутомобила. То је потврдио и модел са леве стране "Хонда Цросстоур" мишљења о власника. Међутим, недостатак његовог урбаног карактера не може назвати. Већина људи ову машину као чврсти импозантан аутомобила, приметан у потоку. Он је дивљења погледе чак богатији возачи. Иако је машина економичан, што је потврдила и повратне информације. "Хонда Цросстоур 2.4 'потрошња горива је више него прихватљива - само 12-14 литара 92-октана на 100 километара у граду.

шасија

Како је било могуће да се разуме у смислу управљивости, "Хонда Цросстоур 2016" добио одличне критике. Али на теми која се односи на шасију, неопходно је да се заустави.

У потез који даје аутомобилу велико задовољство. Људи кажу да је аутомобил практично лебди изнад асфалта. Точак поштује најмањи додир. И упркос величини, машина може бити окретан и оштар. Претицања и напредују на њему је лако. Али овај елемент Хонда Цросстоур је траг. Власници кажу да брзина готово да није осетио током вожње на аутопуту. Чини се да је ауто иде на 20-30 км / х спорије од брзине показује.

Више о овом аутомобилу могу отићи на благом офф-роад, са којима је једноставан за руковање. И на земљаном путу ауто иде савршено. Али ауто није намењен за офф-роад, тако да не осећају у јамама и рупама, упркос високом приземљу чишћења и статус цроссовер.

оперативне нијансе

На њима можете сазнати ако пажљиво проучите коментаре. "Хонда Цросстоур 2.4" добро понашао на путу, али ако њен власник је љубитељ изненадних почиње, онда ће морати да се навикну да се окреће. И научите како да се у току глатко и прецизно руковање папучицу за гас. Многи критикују произвођачи због чега они нису пуштени овај модел са свим погоном, под претпоставком да је Хонда Цросстоур то потребно.

Више мана је лоша звучна изолација. Бука точкова јасно чујете у кабини. Такође, модел слабе кочиони дискови. Када покренете 50 000 километара је већ потребна замена. Ако не инсталирате нове, мораће да издржи непријатан потроши у волану, осећају током кочења на брзини.

И суспензија модела специфичан. Неправилности градског карактера да "ласте", али ако идете лако на путевима, сви недостаци пута возача и његових путника ће осећај ситости. Као једна од нумера дионицама гдје је ауто тресе.

мане

Против имају свака машина није никакав изузетак и "Хонда Цросстоур". Ревиевс оф власника, међутим, да ли је могуће да се осигура да су недостаци у овом моделу није толико.

Лоша страна је велики радијатор за заштиту ћелија. Они нису покривени са мрежама бренд, неопходно је да их инсталирате појединачно. Исто тако, не постоји заштита од лукова точкова. Према тела дозвола може се видети да је естетски недостатак. А ипак је ветробранско стакло није опремљена грејањем. Постоји само дугме приморан вентилације. Произвођачи кажу да је ово урађено да би се смањио трошкове замене стакла у случају оштећења.

Ипак, многи не разумеју Одлука да се резервни точак испод пода. Током мразева или бљузгавице је тешко доћи до и чист.

удобност

Можемо размотрити ово згодан ауто као "Хонда Цросстоур"? Рецензије им омогућити да се обезбеди позитиван одговор на ово питање.

У основном моделу је опремљен не само Кожа и аутоматским мењачем 5 брзина. Постоје две камере. Задњи укључени у три позиције, као и право показује огледало у три бендова у слепом зони. Управљати са погодним контроле које се налазе на окретног дугмета. Када паркирања у рикверц аутоматски огледала су изостављени. Више разумљив функција је 2-зона контрола аутоматски клима. Сувозач може појединачно подесити температуру, а задњи ради исти третман као код возача.

Ту су и 2 екрана, што (што је најважније) не бледо. Нижи под контролом сензора. А на врху је тако једноставан за кориштење да чак и особе са оштећеним видом не треба да пажљиво погледате како да се демонтира информације приказане. Седишта су опремљена са меморијом, то је добра вест, и мултифункционални волан са кожном БРАИДЕД удобно лежи у руци. Па ипак, многи људи воле аутоматско повећање / смањење јачине звука музике. Звук се подешава у зависности од нивоа буке у кабини.

Питања функционалност

Они настају за многе власнике, "Хонда Цросстоур" модел. Мишљење о дозволи да се уверите да је ова машина има недостатке, који се огледа у функционалности машине.

Због малог ретровизору видљивост је минимална. Људи кажу да чак и да га погледам не као лични узети у обзир не ради. Такође, на видљивости од недостатка свих-ски камере, које су обично опремљени са скупим премиум модел. Више произвођачи се чувају на вратима. Приликом затварања утисак да је дршка је ускоро испасти.

Исто тако, многи сматрају сувише мали кофер. Његова запремина је 457 литара, али одређени део овог "украо" буљавих блатобрана. Плус, задња врата, без серво. Такође, у овом скупом фабрике аутомобила нема Сензори за кишу и Паркинг сензори. У знатном трошкова може бити у базној комб.

Сензор више чудно светло ради. Када отворите врата возача је укључен кенон (оборена светла). Када је мотор искључен, он остаје упаљена све док се не изађе из машине. Светло се гаси након одређеног временског интервала одреди возача (од 0 до 60 секунди). А ако не идем, ксенон светла искључује након три минута. Многи верују да је то губљење енергије батерије.

Снажнија верзија

Није све у напуштеном возилу "Хонда Цросстоур" мишљења власника. 3,5-литарски модификација такође заслужују пажњу.

Верзија са 278 коњских снага В6 мотором испод хаубе је веома воли љубитеље динамичне вожње. Максимална брзина није посебно издваја, јер у овом случају је ограничена на 194 км / х. Али убрзање до "неколико стотина" траје само 8 секунди. Наравно, овај мотор троши више горива. 100 "урбани" километрима далеко 15-16 литара горива.

Међутим, снажан мотор није главни разлог за популарност је стекао ову модификацију "Хонда Цросстоур" модела. Рецензије власника 2.4-литарски верзија направљених је могуће како би се осигурало да ова машина треба погоном на четири точка. Сада, модификације 3.5 мотор их имају. Реалном времену 4ВД и 6-корак "аутоматски" - основне карактеристике овог аутомобила.

Понашање на путу

Његов први додир пажње на критике "Хонда Цросстоур" са мотором на 278 кс Људи кажу да је квалитет убрзања у овом аутомобилу на врху. Тешко је пренети у речи. У време убрзања чини се да 2-тона машина пење изнад асфалта као динамичног равни, и јури напред. Међутим, под јаким убрзавања издувни звук може да се чује, али то је посебна карактеристика свих В6.

осетљив, који такође прија кочнице да се заустави. Машина не постане, укорењена у месту, од благе депресије. То је мала нијанса, али захваљујући специфичностима возача заиста има смисла за шта је он управља машину, а не обрнуто.

Остале карактеристике

Глатко у овом аутомобилу даје добар размак осовина. Вхеел дриве пружа одличну прилику за добар почетак без клизања. И где нема асфалта - свуда можете возити, захваљујући квалитетном суспензије и високим клиренсом тла. Међутим, аутомобил има осигурање од огреботина. Који су црни заштитни Трим на бранику.

Више нови "Хонда Цросстоур" са 3,5-литарски мотор је економичан. Гориво штедње порција цилиндри деактивирана на ниском оптерећењу. И економија је у ствари посматра. Најмање 2-3 "резервни" литара остаје у резервоару.

Али, ако желите Динамиц Дриве, мораћете да у потпуности напунити резервоар. По 100 километара путовали на путу при брзини од 110-120 км / х, потребно је око 10 литара. Ако и даље добити додатни 30-40 км / х, а проток ће се повећати за 2-3 литара. А у хладној сезони када возим по граду мотор троши око 20 литара. Међутим, као што је приказано на левој страни, "Хонда Цросстоур 2016" мишљења власника, сензације доживели током вожње, постоје високи проток.

корисне опције

Хонда Цросстоур има много корисних функција. Трацтион цонтрол, на пример. На путу помаже, али у граду се може искључити да се повећа покретљивост. Али не зими. Када су улице влада лед, без АБС почети овог цроссовер тешком. Превише клизав за поуздано почетак. Али овде је прљав град, као што су уверени власнике, су за ова машина је права стаза.

Пријатан и столице, опремљен свим врстама подешавања. Удобности вожње максимум. Осим тога, у овом цроссовер велики напад. Већа него у седан, али не и "аутобус", као у компактном цроссовер.

Ипак, многи кажу пажњу и присуство ЦХ контролних тастера на врата сувозача. Корисна опција, поготово за људе са малом децом.

troškovi

О цени, ја бих на крају. Трошкови је важан критеријум, који игра важну улогу у процесу избора аутомобила. И морам рећи, ово цроссовер је сасвим прихватљиво.

Сада је аутомобил у одличном стању ће 2012 издање коштати између 1,1 до 1,3 милиона рубаља. За ову цијену, особа ће добити погон на све точкове аутомобила са 3,5-коњских снага а, ентеријер кожа, шибер, грејање седишта све електрично и другим корисним функцијама.

Постоје и други предлози. Ране верзије може да кошта 800-900 хиљада рубаља. Ово последње, која је у овом тренутку било само неколико година од трошкова производње у цени од 1 500 000. Знајући шта су карактеристике овог аутомобила, можемо рећи да је адекватан цени. Истина, тржиште нуди мало. Људи не желе да се растану са скретнице марки, јер су стварно добри. И горе поменути мишљења су доказ за то.