Историја Цхевролет Цамаро траје скоро педесет година. Заиста, покушава да постане озбиљан конкурент невероватно популаран у то време, Форд Фоцус, компанија ГМ је 1966. показао је први примерак његовог модела. Упркос позиционирање аутомобила као потпуно нова, али инжењери су позајмили неке елементе из ЦОРВАИР и Цеца Разнатовиц. У комплету са трајном тело овде је мотор, мењач и пролеће независно вешање. Вехицле разликовала Разноврсни Поверплантс, међу којима су мотори 6-цилиндрични и 8-цилиндрични В-облика, чија је запремина била од 3,6 до 7 литара, и моћ - од 140 до 375 коњских снага. Мотори у Цхевролет Цамаро користи у тандему са механиком од три или четири стадијума или 2-ступенцхастим машини. Од тада, модел је више пута побољшана.
Према плановима дизајнера из ГМ-а, ажурирање модел је требало да буде коначан и завршити своју историју 35 година 1998. године. У овом тренутку, инжењери су највише пажње на дизајн аутомобила, у којем је стајао спектакуларну довод ваздуха на хауби, као и суптилне светла, благо издужен напред. Аутомобил је постао много лакше и динамична. Салон Форд Цамаро је у потпуности у складу са статусом хигх-енд спортског аутомобила. Унутрашњост, који привлачи столицу за очи и точка прекривен кожом, изгледао је предивно. Осим тога, предиван инструмент табла није могао остати равнодушан према овом моделу никоме. У исто време, простор иза ње није било сасвим довољно за удобан смештај путника. С друге стране, ово није најважнија ствар за спортске аутомобиле, под хаубом, који спортед 5,7-литарски "осам", која је у стању да развије 325 коњских снага. Мотор је монтиран на пар 4-ступенцхасти машини.
Аутомобил Цхевролет Цамаро у Америци је један од легендарног култног аутомобила, јер је више од 4,7 милиона примерака је продато у 35 година. Вероватно, ова чињеница је 2005. приморао компанију да ГМ да преиспита своју одлуку и да настави производњу модела. Као резултат тога, у 2010. години, отпао покретној траци ране копије тога, у вези са пете генерације. Аутомобил је купе, дизајниран да прими четири особе. Упркос многим променама, дизајнери успели да сачувају "породица" има ауто, типичне ранијим верзијама. Дакле, имамо модел који ће се неприметно комбинује модерну технологију и дух претходних генерација.
У срцу најновије Цхевролет Цамаро је диск платформа на задње точкове и дизајниран специјално за овај модел, независно суспензије. Испод хаубе нових ставки, у зависности од модификације, она ће бити смештена 3,6 литра "шест" или 6.2 литра "осам" Рад са приручником. Јединице односно развијати 304 и 427 коњских снага. Треба напоменути да је други мотор може да ради са пиштољем, међутим, његова снага је у овом случају 400 "коња". Упркос овим снажним моторима, ауто се не разликује превише велику потрошњу горива. На тај начин би требао бити захвалан на посебном систему, који је у стању да цилиндра искључити сами. Нешто касније светло се појавио и на отвореном верзија аутомобила, дизајн који се разликује само у одсуству крова. Све остале карактеристике модела остала нетакнута. Што се тиче трошкова Цхевролет Цамаро, цена у Русији ће почети са оценом 2,055 милиона рубаља.