Централно закључавање Ваз-2110: пројектовање система, дијаграми и поправка

Централно закључавање ВАЗ-2110 је опциони додатак, нису укључени у свакој опреми возила. У ствари, сасвим јефтин механизам, једноставан за инсталацију, поправку и коришћење, али и на најмањи оштећења власник аутомобила је суочена са тешкоћама. Није угодно пред сваки излазак из кола да провери да ли су брава кутије изостављен. Много је лакше са једним кликом на даљинском аларм или окретањем кључа у ларве на вратима возача да угаси све браве.

ЦЗ на аутомобиле десетог породице

Основна функција уређаја је јасно из наслова: с је у питању откључавање и закључавање све браве врата од аута истовремено. Рад овог уређаја може да се спроводи заједно са алармом аутомобила, и без њега. База - а јединица централном коцницом ВАЗ-2110, што је мали склоп, у којима неколико полупроводничке елементе и електромагнетни релеји. Уместо ово друго може да се користи не пренесе и транзистор повер тастери.

Упркос свим предностима система централног закључавања, не му верујем у потпуности, поготово ако га неке грехе гледа. За мање кварова не може затворити једну или више браве до краја. Разлог за то може бити прекид електричне мотора, мењача, бити део, или контролни систем. Да би се извршила чак мање поправке треба да знају уређај и принцип рада централне браве.

glavne компоненте

Лоцкинг (ВАЗ-2110) има следеће компоненте у свом дизајну:

1. Полупроводника електрични контролна јединица.
2. Како су погони су геаред моторс (укупно 4 - закључава сваки од њих, али ако постоји погон за откључавање пртљажник, пет). Ово су мали електрични мотори на ротора који су редукције.
3. Лимит прекидач, који омогућава да се одреди статус браве (инсталиране у редуктора мотора монтиране на вратима возача).
4. Вирес једињењу осигурач.

Ваз-2110 централно закључавање може управљати на неколико начина:

1. Возити све браве се јавља када откључавање / закључавање врата возача.
2. Приликом постављања аларм ауто је наоружан и уклонити је. Под условом да се сигнални веза направио и централна контролна закључавање јединица.
3. Када се даљински контролне функције са ЦЗ привезак за кључеве. Такви системи за управљање су релативно ниске цене и може се користити у возилима без сигнализације.

Главни узроци кварова ЦЗ

Ако не ради централно закључавање ВАЗ-2110, узрок је у корист било каквог квара у извршним уређајима - геар мотора. У укупној структури су најугроженије тачке, јер су погођени највећом оптерећења. Ови уређаји се крећу у току рада, који убрзава производњу елемената укључених у њиховој структури.

Али, постоји још један важан детаљ - Ваз-2110 од производње за пре више од десет година, што је већ рекао да је у једној од машина ће бити проблеми везани за "старење" елемената. Појас руши, Геармоторс пропадају, чак иу транзистора због честих прегревања контролне јединице могу да затаји из тог периода. Због тога је неопходно да се пажљиво проучи све симптоме оштећења и начинима за њихово решавање.

Активатори централном бравом

Изводи се са њиховом контролом помоћ централно закључавање ВАЗ-2110. Они су монтирани у вратима, има пластично кућиште. Случајеви фузије су ретке, али се дешавају. Поготово ако је велики делује оптерећења на уређају или део мотора је активирана. У случају физичког квара (рефлов фрактура) симптоми су:

1. На вратима, која је у квару активатор престаје са радом функцију за откључавање / закључавање.
2. Пропуст осигурача због прекомјерног оптерећења на ланцу снабдевања.

Узроци оштећења активатори

Практично све компоненте активатора су направљени од пластике. Сасвим је издржљив, може да издржи велика оптерећења. Али се то догоди, и брак, а прекид браве. У овом другом случају, постоји оштар пораст оптерећења на мотору, брзине може бити уништена, да се повуче из ангажовања. Дворац ће бити зујање, али кутије неће пасти (или порасти, у зависности од тренутног стања).

Али, таква манифестација штете може бити узрокован неисправне инсталације. Ово је само у случају да радно место релативно недавно, директно или индиректно у вези са елементима централне браве. Повреда подешавање шипка - ово је први звоно на чињеницу да се читав систем неће радити исправно. Дворац, где је прилагођавање није у реду, неће радити, док други функционише како треба.

Контролна јединица је централна брава

О локацији централно закључавање (ВАЗ-2110), познато је да сваки возачу који га је икада упознао. Налази се у централном делу контролне табле, на поду. Да би се разликовао једноставно: блок пластике, погодан је да искористи блок на крају. Након уклањања поклопца из јединице, видећете у њој малу накнаду за електромагнетних релеја. То је та јединица и одговоран је за читав систем. И неуспех разлог може бити што су:

1. Када је неисправан погон, повећање оптерећења на њима је повећање струје у ланцу снабдевања. Ово доводи до значајних преоптерећења, квара осигурача, уништења ПЦБ стазе. Током дугорочни Тхермал Стресс ломи лемљење, монтажни елементи ноге губе електрични контакт са целим шеме.
2. Године игра велику улогу, тако да се током времена може погоршати контакте у електромагнетних релеја. Транзистори нису вечни, у случају преоптерећења такође може да не успе.
3. Сагоревање осигурача доводи до тога да се цела шема не ради - Централна брава не реагује ни на шта. Осигурач се налази у специјалне гуме или пластичном кућишту, паузе ред (понекад розе) жице. Имајте на уму да не можете да инсталирате осигураче са већим рејтингом, јер ће то довести до топљења жица и ватре.
4. Плуг-ин контролне јединице везе - једно од најугроженијих места. У њиховој близини грејача (извор топлоте), и возача обуће, која може бити прашина, прљавштина и вода. Све ово заједно је узрок оксидације у блоку. Можете се отарасимо путем посебних решења или спрејевима (ВД-40 и слично). Ако се јастучићи услов је далеко од жељеног, лакше је потпуно заменити.

Електронска контролна јединица

Коло се састоји од централног закључавања ВАЗ-2110 од полупроводника и електромагнетних релеја. Али прошлост се не користи у свим моделима ЦЗ. Много је ефикасније коришћење транзистора прекидача, раде на принципу релеја, али не постоји физичка активност. Као последица тога - механичка хабање је потпуно искључена. Али шанса квара полупроводничких елемената и даље присутне.

У случају квара на ЦЗ у првих десет ће бити стално погон или потпуно престати да одговори на акцију. Да би тестирали ефикасност контролне јединице морају бити наизменично повезан са врата жуте и црвене жице Геармотор возача. Пожељно је да се директно блокира везу са контролном јединицом. Ако се подиже и спушта правилно заставе, онда грех на електронску квара нема смисла, морате тражити узрок у другим компонентама.

Лом у инсталације

Сљедећи важан елемент целокупног система - јесте жице. Од тога у којој је у стању да, рад зависи од централно закључавање. Ако постоје дотрајали жице, посекотине, то ће неминовно довести или случајног активирање активатора, или на њихов неуспех. Најчешће, инсталације пада у окриље - између врата и тела. Да бисте проверили интегритет потребе да се спроведе диал сваку жицу посебно. Само не заборави да искључите напајање, иначе оштетити мерач.

грешке приколица

Приколица омогућава систем контроле да схвате у шта став (закључана или откључана) је у овом тренутку врата времена. Уз помоћ сигнала на закључавање и откључавање централно закључавање релеј ВАЗ-2110. такав образац може уочити у случају квара на којој сигнал стиже у откључавања и закључавања на офлајн. Да би поправке, треба да потпуно променимо врата погон возача. Поправка од ових ставки не може бити тако у случају оштећења ће само потпуна замена.