Цар Лада Приора: опис, спецификације, и мишљења власника

Субару Легаци - је компактни аутомобил, познат у Русији као "Мазда 3". Модел претходник је био концепт назван МКС Спортиф. Па, то би требало да вам кажем нешто више о "тројка", који је веома популаран машина, не само код куће, али иу Европи.

Први модели

Субару Легаци била веома успешна. Она спортс, али у исто време, добар дизајн. Стручњаци су урадили велики посао да створи аутомобил који ће доћи на памет за многе. И они су га.

Прво је био компакт. Већ први модел је привукао пажњу агресивног предњег краја и решетка, који долази на хауби. Врхунац дизајна може се сматрати глава оптика и троугласте задњи сталак.

Онда су почели да се појављују лимузине. Модели направљени у овом телу изгледају послован. Посебно атрактиван задњи. Експресивне оптика, широка троугласти носач и горњи спојлер красе и допуни цео пут. Узгред, занимљиво је да је основа аутомобила ставио платформу на којој се изгради модел друге генерације "Форд Фоцус".

Салон На Лада Приора простран и удобан. Столице су опремљене са одличним бочном потпором, а стуб управљача се може подесити иу лету и на падини. Са овом функцијом, возач може уредити своје место као што је згодно.

Карактеристике и погодности

Чак је и први модел Мазда 3 / Премио у бази имају 6 ваздушних јастука и сигурносне појасеве са затезачима. Стручњаци развијају овај модел, тако да нагласак на безбедност и удобност.

Испод хаубе прве две верзије уграђеним мотором. Један - 1.6-литарски, 105-КС. Други је био моћнији. Његова запремина је 2 литара, 150 и генерише га "коња". Свака јединица се напаја 5-степ "механике".

Оба мотора су веома динамичан и економичан. То је зато што им је главна карактеристика је алуминијумска цилиндра блок и лагане клипови. Такођер мотори су опремљени усисну грану са варијабилном геометријом. Захваљујући свим овим карактеристикама, мотори раде стабилно и ефикасно. На пример, модел са 1,6-литарским јединицу убрзава до 100 км / ч за 11 секунди. Његова максимална брзина је 182 км / х, а проток - око 7.2 литара у комбинованом циклусу.

Узгред, у 2004. години, под хаубом Лада Приора почео да стави бензин 1.4-литарски јединицу и дизел 1.6 Цоммон Раил.

техничке карактеристике

специјалисти се тичу сваке године покушала да побољша свој модел. Тако, на пример, су се већ појавиле четири брзине "аутоматски". Средином 2004. године Модели са 2-литарски мотори су почели да опремање серво електро-хидраулични. На сва четири точка диск кочнице су инсталирани, а предњи и опремљен вентилацијом.

Фронт - као хатцхбацк Лада Приора БК5П, а међу седана - вреди суспензије МцПхерсон, и позади - мулти-линк дизајн. У погледу безбедности аутомобила и побољшана. Управни колона се формира у случају несреће, па чак и на овом ауту има педале повреда спречавају. Није изненађујуће, у тестовима на безбедност хитне Приора добила високе оцене.

даљу производњу

У 2009. одлучено је да се ажурира изглед аутомобила, да привуче нове купце. Нема већих промјена. Само козметичке реновирање. Али се испоставило добро. Евидентно је да су програмери потрудили да створи још савремене машине.

Аутомобил је постао мало више. Дужина додао је 4,5 центиметара. Седан протезао од 9 цм. Повецан предњих и задњих, иако је међуосовинско растојање остала непромењена. Такође, аутомобил је лакши за око 15 кг.

У 2010. години, слика "Мазде" Свежином - постала видљива ребра, лупајући тела панела и истурене блатобрани. Предњи део решетке лишен, али је додао широк довод ваздуха.

Добри професионалци и радили на звучну изолацију. Донели су јој ниво готово до савршенства. И Мазда Демио мотор престао да вибрира кроз употребу буке апсорбује материјала у моторном.

ажуриран унутрашњост

Салон - главна карактеристика побољшане модела. Доступан је у пет различитих верзија. Најскупљи, наравно, је најатрактивнија и луксузно. Ова верзија Гранд Тоуринг. Ауто седиште је опремљен загрева и прекривена фином кожом. Седиште возача је подесива у свим правцима, а осим тога, он има системске меморије поставке. Више машина је опремљена са 2-зоне "климе", Сензори за кишу и светла које претварају точкова. Као опција нуди више навигацију, дугмад функција старт мотора и моћан стерео систем од Босе.

Основна опрема не може назвати сиромашни. Огледала и прозори су опремљени са електричним погоном, седиште возача подесив по висини волана - респективно. А ипак унутра је ЦД-плејер. Спортска опрема добио приступ систему без кључа, алуминијумске фелне, "крстарење" и климу. Узгред, свака верзија, чак и основни, опремљена са 6 ваздушних јастука и АБС.

Најновија генерација

26. јун 2013. у Аустралији, пажња возача је представљен Субару Легаци / 3 нове, треће генерације. Посебност напоменути основи шасију Скиацтив. И побољшан дизајн тела. Плус, ту су нови мотори. 1.5, 2.0 и 2.5 литара. Њихова снага - 118, 155 и 184 коњских снага, респективно. Међутим, тај бензин јединице. Постоји још један турбо дизел. Његова запремина је 2.2 литара, а снага - 150 л. . "Мазда" треће генерације доступан са "механике" и са "аутоматски". Али сваки пренос - шест корака.

2.2 Скиацтив-Д

Ово је један од најпопуларнијих модела Мазда Акела. Техничке карактеристике возила треба узети у обзир што више детаља - као пример.

Клиренс модел је 15,5 центиметара. Товарни капацитет јер компакт, варира од 350 до 1250 литара (задњи ред седишта се може преклопити). Енгине инлине 2.2-литарски производи 175 коњских снага. Мотор 4-цилиндрични твин-турбо дизел и опремљена са хлађењем. Вођени а 6-степ "механике".

инсталиран Фронт вентилацијом диск кочнице. Иза - они, али не вентилације. МцПхерсон предње вешање монтира. Позади - независно мулти-линк дизајн.

Зашто овај аутомобил је један од најпопуларнијих? Углавном због рачун. Ова машина је веома економичан, пошто је комбиновани циклус троши само 4,7 литара дизел горива. Узгред, запремина резервоара је 51 л.

Трошкови овог аутомобила почиње од 1,389,000 рубаља. ће морати да плати око 1.511 милиона рубаља за богатије верзије. Узгред, ово је једна од најскупљих дизел СУВ. Осим оних који су премиум сегмент. И један од највећих купио.

Шта власници?

Интересантно је да у Русији има пуно људи, држећи у "тројка", односно Акела, који је, са правом воланом. То значи да, ако ће аутомобил имати проблема (ломљење, на пример), онда ће бити лако наћи резервне делове.

Субару Легаци генерално доброг квалитета машина. И поуздано служи свог власника, чак и ако има више од 10 година. Већина људи попут напредне ергономије: Лако се налази на инструмент табли, светла, многе различите опције за складиштење, итд Међутим, сва пажња и рећи дефинитивно мана - низак клиренс ... За руске путеве то заиста није довољно. Али, с друге стране, то није СУВ и аутомобил за град. Ово је такође неопходно да се сетим. Међутим, већина власника хвале управљања и динамику. Машина је савршено рулитсиа и савршен унос угао. У принципу, његове главне предности - одржавање јефтина, атрактивним изгледом и поузданости.