МцПхерсон вешање представља један од типова аутомобилске суспензије, у коме је главни елемент је струт. Такође је познат у народу као "љуљање свећу" или суспензије шине полице. Првобитно ова конструкција је резултат суспензије на попречним двоструке полуга. У том случају, само један сет доње јадац, а на другом месту је дошао шарке, који се налази одмах испод високог крила. У овом уређају, део подлактице обично носи стабилизатор бар. Нагиб СТРУТ такав елемент на возилу, као МцПхерсон суспензије, игра кључну улогу. Ради обављања корекције ради карактеристике аутомобила користећи и уздужне и попречне нагиб.
Аутор ове суспензије, настала у четрдесетих година прошлог века, је Ерла Макферсон, амерички инжењер, док је радио у корист ГМ. Пројектант је развио за своје Цхевролет Кадетт, приступачним аутомобилима за радничку класу, која је продата на америчком тржишту. Као резултат тога, модел није почела на транспортер. Као резултат тога, прво место велика аутомобил, који је користио тип суспензија МцПхерсон, постао Форд води у 1948. То је немогуће не обратити пажњу на чињеницу да је на почетку двадесетог века развила суспензије, не разликују у дизајну од тога. На пример, Гвидо Форнас из италијанског "Фијата" је створио много као суспензије неколико деценија раније, тако да постоји перцепција да је америчка још позајмио ових дешавања.
Као што је првобитно планирано да инжењер МцПхерсон вешање може да се користи и за предње и задње точкове. То је дизајниран за пројекат Цхевролет Кадетт. Упркос томе, у раном развоју аутомобила је коришћена искључиво са предње стране. Да би се поједноставио процес и смањити трошкове је изградње, произвођач је одлучио да напусти Реар суспенсион стандард - зависне, на уздужне гибњева са крутом осовином. По први пут ова поставка је примењен на задњим точковима у аутомобила Лотус Елите у 1957. Цолин Цхапман. Из тог разлога, у неким земљама се обично назива суспензију Цхапман. У име "љуљање свеће" или "Цандле суспензије" та иста држава да одреде тај развој се често користи.
У дебутним реализацији МцПхерсон вешање стајали да кугла њему монтирана на континуираном Струт оси. Дакле, амортизер оса представља ротацију точак осу. После неког времена било је пракса свом сегменту изван точка пивот, омогућавајући трчање раме ће добити мању вредност. То је урађено у првој генерацији аутомобила Волксваген Пассат и Ауди 80. Макферсон суспензије је приметно инфериоран у односу на бочне двоструким полуга у Кинематички параметрима. Она заузима више простора у висини и јачи преноси вибрација буку на телу. Штавише, да одржавам је неопходна амортизер уклонити цео рек. Има своје предности: нижа цена, компактан ширина и мала тежина, на основу којег је уређај има широку популарност у савременом грађевинарству аутомобила.
У седамдесетих година прошлог века суспензије Макферсон добио масовну дистрибуцију. Ово се може објаснити чињеницом да су сви постојећи пре него што су решени технолошки проблеми. Конкретно, ми говоримо о могућности серијске производње амортизерских шипкама са потребним средствима. Уређај је сада другачија јефтиноћа и високу прилагодљивост, упркос бројним недостацима, међутим, широко се користи у аутомобилској индустрији. Током осамдесетих година, ова врста суспензије би усвојити чак и произвођачи луксузних аутомобила, укључујући Мерцедес-Бенз, БМВ и Ауди. Упркос томе, нешто касније, потреба нестала, а водеће аутомобилске компаније су се вратили у суспензију на попречним двоструких полуга. Она је ипак скупљи, али и даље има бољи КИНЕМАТИЦ параметри, обезбеђујући знатно већи комфор у вожњи.