"Хаиабуса" (мотор): фотографије, техничке карактеристике, максимална брзина

"Хаиабуса" - мотоцикл који представља суштину јапанске укуса. Карактер - заменити атрибут спортски бициклизам - је неодољив ентузијазам и одређени поверење у чињеници да је најбоље бицикл своје врсте, без премца. Он је био и остао једини конкурент - себе.

suzuki Хаиабуса

Сузуки хаиабуса, посебно, ГСКС1300Р модела је далеко најбржи бицикл. Овај модел је први пут представљен широј публици 1999. године. Гледајући а импресивних димензија мотоцикла, могло би се сумња у вези максималне брзине. И то је проглашена није мали - више од 300 км / ч. Било је тешко замислити да би овај бицикл може распоређени у нереалних "две тоне" (200 миља / сат). Али тестери доказао свима да је то заиста прави.

Сада мотоцикл "Сузуки Хаиабуса" има одличне естетске и друге податке од аеродинамичких тела и одличних техничких карактеристика. То је најпознатији и највећи препознатљиви спортски бицикл, што се не може мешати са било којим другим мотором.

измене

Дакле, као што је речено, први пут смо видели бицикл у 1999. Затим је опремљен са 4-цилиндричним мотором ињектора са запремином 1299 цм ^3. Према неким извештајима, мотор би могао да достигне брзину до 312 км / х. Међутим, мотор не изазива такве одличне критике. Стање - то је то квалитет за моторе "Хаиабуса". Карактеристике - то је сигурно лепо, али је дизајн бицикла и однос тежине на власт - ово стварно испало добро.

У 2000. години, максимална брзина смањена на 299 км / х - Европљани су мислили да ова брзина је мање опасна од 320 км / х. Након годину дана, "перла" добила хидраулични време (а не механички), пумпа за гориво се преноси у резервоар, чиме се смањује капацитет мотора од 1 литра. У исто време су дизајнери радили на алуминијум трап, која је врло често уништена током вожње са теретом. Сада је постала челика, тако да се бицикл "постигао" 4,5 кг. У модификацији "Хаиабуса" је издата скоро 2004.

даља модернизација

2008 видео ослобађање треће генерације модела "Хаиабуса". Бицикл је претрпео значајне промене. Изнад свега, они су дотакли на мотору и шасији. Тако, запремина мотора до 1340 кубних метара. цм и повећан однос компресије. Баки је добио новог система за убризгавање горива, лаких клипова и вентила, и краљев моћ стаза је порасла за скоро 200 "коња".

Промене су направљене и изглед - нова оптика и пластике линије дао бицикл модернији и харизматичног изглед. У овом случају, "перла" није престала да буде препознатљив.

Иновација не доноси кочионог система: 6-пистон цалиперс су замењени 4-пистон цалипер, диску уместо уобичајених 320 мм промењена је у 310 мм. Због пооштравање прописа о нивоу буке морали да се надограђује издувни систем - сада испуњава све потребне стандарде.

specifikacije мотоцикл

Спортбике СУЗУКИ ГСКС1300Р Хаиабуса је идеалан за стазу - само тамо могуће је остварити пун потенцијал бициклу. Капацитет мотора од 1350 кубних метара. Види има невероватну способност - 200 л. . ат 9500 рев / мин. Превазилажење знак 6000 рпм, "Сузуки" почиње да показује свој прави карактер - чак и при брзини од 250 км / х бицикл лако добија на још већу брзину и достиже максималну брзину (300 км / х).

Ажурирано 2008 году мотора обезбеђује оптималан однос снаге за становање - скоро 200 "коња" за 220 кг суве целулозе. Дизајнери су радили у пуном капацитету, стварајући јединствену ергономски кућиште које обезбеђује минималну отпорност на ветар. Поједностављење "перле" заслужује посебну пажњу. Није остала непромењена и табла - сада је опремљен са мерачем горива, брзиномер и обртомер, као и нови прекидач С ДМС Индикатор режима и брзина положај.

мотоцикл мотор СУЗУКИ ГСКС1300Р Хаиабуса

Упдатед капацитет мотора 1340 ЦЦ. цм, опремљен вентилом 16 и водених хлађењем који повећава мотоцикла снагу за чак 11%. Нови систем убризгавања горива које карактеришу две бризгаљке по цилиндру и отворима за ваздух и већи обим пружа идеално окружење за формирање смеше горива. Свитцх моде (С ДМС), омогућава пилот за избор оптималне поставке мотора у зависности од услова за јахање и жељама. Нев пистон систем разликује нешто измењеном облику и побољшану компресије који обезбеђује максималну стопу приноса у свим режимима вожње модела "Хаиабуса". Мотоцикл је опремљен са новим издувним системом, који испуњава све захтеве Еуро 3 и Тиер 2.

Чак и при изузетно великој брзини мотоцикл понаша предвидљиво, али само у рукама професионалца. Калем понашање може предвидети - бицикл импресивна тежина и надев пружају најбољу комбинацију, која је оличена у спортском мотоциклу.

Становање "Сузуки Хаиабуса" ГСКС1300Р, суспензије и кочиони системи

Динамичан дизајн, што је јасно видљиво на фотографијама мотоциклу "Сузуки Хаиабуса", обезбеђује видљивост бицикл. Дизајнери су створили јединствен аеродинамичан тело, које има низак коефицијент отпора, је "Хаиабуса" задржава своје карактеристичне особине. Нови обрнута тип предње виљушке има иновативни ДЛЦ слој који обезбеђује минималну трење и без премца функционалност суспензију под различитим условима на путу. Узгред, о суспензији. То није опремљен са различитим електронске контроле, али можете га ручно подесити јер је погодан за возача.

Посебна пажња треба да буде унапређен кочиони систем. "Хаиабуса" - мотоцикл, заједно са Брембо моноблок чељусти, које пружају глатку, али веома ефикасну кочење. Успут, претходна верзија бицикл кочиони систем карактерише недовршено.

ергономски тело

Ажурирани модел спортски бицикл је другачија и још неке иновације у дизајну. Тако, путник седиште и задњи део рама пала мало од онога што су путници почели да се осећају много удобније. Резервоар за гориво је постао мало мање - то ће ослободити простор за возача кацига и дозволио да се подигне ветробран. Ово последње је веома важно јер при великим брзинама су посебно важне аеродинамичке карактеристике.

За нове "куглице" су специјално дизајнирани нови фарови који пружају интензивнију светлост и бољу дистрибуцију. Са задње светло се користи за специјалне конструкције која се састоји од провидног (унутрашње) и црвена (спољашње) Ленс - Ова функција омогућава одличну видљивост и одлично изглед.

Хигх-спеед мод

"Хаиабуса" (мотор) убрзање до 100 км / х носи само 2.5 секунди. Постизање знак 250, Спортбике исцрпљује не - наставља он исто тако лако да расте. Професионални такмичари могу да приуште да се разиђу "Бусуа" и до 300 км / ч, са мотоцикла и даље осећа самопоуздања на стази и да их лако можете управљати.

Мало је вероватно да ће бити једна таква бицикл који ће представљати идеалан однос такве снаге и техничке опреме попут "Хаиабуса". Мотоцикл максимална брзина који је претходно био 320 км / ч, има одличан ниво отпорности на волана, што је веома погодан за разне начина вожње.

Важно је напоменути да је "Фалкон" (буквални превод са јапанског речи за "Хаиабуса") не воли да стоји на задњем точку, за разлику од истог Р1 или ЦБР. Касније су пуребред спортске бицикле, а "перла", а односи се на правом Спортс Тоурер, који се разликују дужи размак осовина и равномерна расподела моћи.

Како изабрати "Хаиабуса"?

Вреди подсетити да је произвођач два пута провео опозиву кампању, а оба случаја су повезани са неисправним шпанер ланца времена. Механичка пролеће је врло често не као резултат ланца временско скида, а мотор је почео такозвани "Стаљинград". Стога, избор спортски бицикл, треба обратити пажњу на тајминг. Разликују механику хидраулике је веома једноставан - овај други се односи на затезање је доведена тип стабло уље.

Осим тога, прва генерација обично прегревања због осетљиве расхладног система. Зато је при избору мотоцикл "Хаиабуса", техничке карактеристике од којих тренутно нема аналога, треба прегледати. Тако, радијатор зачепљен блатом или катран, је знак да је бицикл је склона прегревања. Након што се препоручује куповина одмах променити антифриз и протера све ваздушне џепове.

Избор правих професионалаца

"Сузуки Хаиабуса" - није само мотор. Осим тога, то није само спорт бицикл. То је отелотворење свих најбољих особина потребних за истинитим причама. Он има све: агресиван дизајн, ергономски тело, динамичан и без премца моћ. Може ли бити нешто боља од "Хаиабуса"? Мотоцикл, што показује фотографију је само створена за истинске љубитеље брзине. Бицикл ради добро на стази, то је сигурно један од кривине и осигурава савршену контролу над било којој површини.

Свакако, "Сузуки Хаиабуса" није и не може бити конкуренција. Осим тога, већ у овом тренутку можемо рећи са сигурношћу да ће овај бицикл постао легенда, и прототип за другу момка.