Цранкед Линер: могућих узрока, опис и карактеристике решавање проблема

Често бројни форуми на аутомобилске теме, можете прочитати теме о куцање на мотору или на коленаста уметака. Ово је ванредно стање у мотор са унутрашњим сагоревањем. Када кажу да цранкед уметак, што значи да су лежајеви на радилице и повезивање шипке да се пробије из седишта, а они су постали бескорисни. Ово је озбиљан пропуст, који се често дешава. Возачи могу да виде разлог за моторна уља ниског квалитета из непознатог произвођача.

Али разлог је много, а они нису директно везане за подмазивање и њен квалитет. Као доказ тога постоји много примера где радикалне лабаво не успеју и ако је мотор поплављен под брендом Уље. Или обрнуто - лежајеви раде више од стотину хиљада километара на просечном квалитету уља. Да се разумемо зашто уво цранкс радилицу, који фактори утичу на то и то је главни узрок ове појаве.

Шатунние чаура - шта је то?

Мотор са унутрашњим сагоревањем има врло високе компоненте хабања. Ово радилице. Елемент није постављен за традиционалне лежајева. Због дизајну користи лежајеве. Дизајн већина ових делова може бити различит. Међутим, стално унапређење мотора довела је до тога да тренутно користи челичног лима са посебним против трења слоја. Ово је Шатунние лежајеви. Ови елементи су инсталирани на посебним местима - кревета. Инсерти су фиксне. Потреба за фиксирање ових делова је чињеница да они имају отворе за уље саобраћај. Они морају да одговарају за кревет. Такође обезбеђени путем трења закључавања на специфичним, одређеним површинама. Шатунние Бусхинг - неку врсту заштитног елемента, чиме је живот радилице увелико повећава.

Разлика између главних и Шатунние берача

Морате знати да постоје две врсте уметака. Ова цоннецтинг род и аутохтона. Први је између клипњаче и радилице часописима. Основни елемент сличан првом њихове намени. Међутим, то је место где се радилица одржава у кућишту мотора. Инсерти су различитих величина. Димензије зависе од врсте мотора са унутрашњим сагоревањем, за коју је произведен посебно део. Постоје посебни поправке уметака. Они се разликују од оригинала нови, инсталиран у мотору. знаци реконструкција еар разликовати само умно 0,25 мм. Дакле, њихове величине приближно - 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.

Разлози за окретање уметака

Према томе, радилице - ово је део који ради под тешким условима, и она мора да издржи огромне оптерећења у екстремним температурама. Механизам сигурно држи осовину и може да обезбеди правилан рад целог коленастог механизма, потребна ухо. Цервикални вратило ради као унутрашњег прстена. Инсерти - У отвореном. У унутрашњим сагоревањем блока мотора има канале за снабдевање под притиском мазива. Због филма уља који облаже линерс, радилице може ротирати. Зашто се власници аутомобила су суочени са ситуацијама када је мотор Цранкед линерс радилица? Постоји неколико могућих разлога. Погледајмо их испод.

механичких оштећења

Први разлог да када су поправке мотора врши замену главне и Шатунние уметака, је излаз. Носите делове због механичких оптерећења. Многи људи покушавају да спасу ухо, али је бескорисно. Овде укључени физику и физичке процесе на другачији начин, не могу да раде. Хабање је неизбежан. Анти-фрицтион слој на уметку евентуално избрисани. То доводи до слободног кретања радилице. Постоје зазори. Као резултат тога, притисак уља се смањује, и прилично значајно. На већини мотора, који су веома поуздани, ако паљења облога, говори да се њихово трошење.

Ротација радилице Шатунние изолатора

Ово је уједно и један од најпопуларнијих проблема. Са таквим проблемом са којим се суочавају многи власници аутомобила. Али из разлога који нису сви знају. Размотримо шта се дешава са елементом. Плате штап убацује доста танак. Монтира се на посебном седишту. Вањски зидови полу-прстенова имају посебне пројекције које још увек неразвијене и мотор необкатанном наслањати предњем делу блока цилиндра. У једном тренутку, седиште једноставно не могу држати Шатунние аура. Као резултат тога, типична ситуација - поблентавим облоге. Плоча не само окреће, али се држимо радилице часопису. У том случају, мотор се зауставља и не почиње.

Узроци оштећења Шатунние чауре

поправка мотора са унутрашњим сагоревањем експерата видети неколико разлога зашто су лежајеви ротирају. Често је то због превише густо уље, које спадају у металним честицама. Маст са чиповима је на хабање бродова. Често се дешава, и потпуно одсуство уља. Посебно оне погођене возила са потрошених контроле уља прстенова. Део мазива једноставно иду "у цеви." Као резултат тога, облога и паљења мотора се шаље на поправку. Можда неће бити довољно затегнути између носећом капе. И на крају, још један разлог. То је сувише танак уље. Посебно такви производи штетне за моторе који раде под великим оптерећењем.

Повреда заптивање

Ако цранкед бродова, разлози могу бити тако. У серијској производњи, склопљен у фабрици од стране квалификованог особља, то се неће десити. Али, ако је мотор већ поправљена, онда највероватније, избор уложака је извршена неправилно и напетост био сломљен. Када мотор ради, инсерти доживљавају повећање трења обртни момент. Овај тренутак тежи да ротира уметак. И због ниског напора који води комад у месту, претварајући повећава ризик значајно. Под утицајем неравномерног оптерећења, искрцавање слаба Фрицтион чаура вибрира. Исто тако, за подмазивање филм је сломљена. Као резултат тога, део ротира и задржавање орах није у могућности да то спречи.

Како одредити штету

Када окрећете аутохтоне уметака одмах не радилице и цилиндра блок. У случају ротационо Шатунние подшипники неуспех ће се штап, колневал и цилиндра блока. Као резултат тога, власник ауто може само помоћи поправити мотор. може утврдити штете. Постоје неки знаци коленаста уложака. Један од њих - карактеристика металик Бука око мотора. Он се није зауставио ни у празном ходу, а са повећањем оптерећења он обори још теже. Још једна карактеристика - низак притисак уља. Ако је хладан мотор, онда звук не може бити. Ако је ситуација безнадежна, мотора штала, и анимирати може поправити само.

Поправка и последице

Типична ситуација - поблентавим бродова. Шта да се ради? Да би се решио проблем може бити различита, у зависности од природе оштећења. У неким случајевима, можете добити замену јастучиће са полирање радилице. поправке ће бити много скупље у тешким ситуацијама. Ако цранкед Шатунние лежајеви, у модерним моторима није озбиљан проблем. Али то не важи за аутохтоног. Ситуација се често дешава да се оштећени слој се једноставно мења и мотор је на. Стручњаци не препоручују овај приступ. Извор смањена чиме пар клипњаче-радилице могу бити знатно смањени. Много више одржива опција - да замени штап са којима је постојао проблем. Исто тако, ако савијени инсерти (ВАЗ-2172 посебно), и будите сигурни да се пробије браву на клипњаче. Више оптимално ће прокоцкати радилицу испод следећег величине поправке и обављају комплетну замену за бродова и спојнице. Гринд вратило након ротације је то обавезно. На врату механизма су формиране опако. Једини начин да се постигне жељени површински стање и мотор ће се покренути исправно.

Са резултатом да

Ако је мотор нешто тукло, ово је сигнал за хитну престанка коришћења возила. не би требало да покренете мотор. Највероватније, у мотору коленаста уметака. Поправку ове штете могу бити прилично скупи. Узме у обзир да су елементи ресурса утиче и температурним условима рада мотора. Није неопходно да се прегреје мотор. Што се тиче нафте, то је сигурније користити оне производе који у потпуности задовољавају захтеве и толеранције произвођача.

закључак

Дакле, сазнали смо разлоге зашто је цранкинг Облоге. Да бисте искључили штету, оставите мотор при великој брзини дуже време, време је да промените уља, филтера, и придржава температурне услове за рад мотора.