Филтер честица дизела - шта је то? Инсталација, испирање и замена филтера честица

У Европи, дизел мотори су међу најпопуларније. Али у дизел мотора са унутрашњим сагоревањем, као и на бензину, гориво није спаљена у потпуности. Сходно томе, у издувном гасу су формиране разне отровне и канцерогено супстанцу. Поред тога, они имају и црну, јер су угљоводоници су непотпуно спаљена. У Европи у 2000-их као борци за животну средину је развио стандард за ниво штетних емисија у животну средину. Произвођачи, како би своје производе на овим стандардима одговарају, почео да инсталирате филтер честица на дизел. Шта је то и како то ради, треба да знате оне који се возе на дизел мотора. Данас ћемо покушати да одговоре на сва ова питања.

glavne функције

Да би се боље разумели коришћење ових уређаја, потребно је да додирнете на тему отпадних гасова. Садржи много веома токсичних и канцерогених материја у аутомобилској издувних гасова. Стога, угљен моноксид, несагорело угљоводоници, алдехиди, сумпор-оксиди, тетраетил имају веома штетан утицај на животну средину. Поред тога, у оквиру издувних гасова из дизел возила, посебно тешких камиона, у великој количини у чађи.

У циљу смањења концентрације ту компоненту у креирању модерног аутомобила представио дизел филтером честица. Шта је ово део? То је нешто као катализатор у бензинским моторима.

Шта је елемент

Стога, овај уређај је намењен за неутралисање чађи - производ произведених током сагоревања дизел горива. Постоје две врсте - затворено (ДПФ) и затворен са могућношћу регенерације (ФАП).

За свој својој једноставности, у ствари, ови ауто делови за стране аутомобиле имају прилично компликован уређај. Без обзира на верзију, филтер је металик цилиндар. На њему су цеви - улаз и излаз. Излаз је повезан са системом за пречишћавање издувних гасова.

Примарни филтер елемент - посебна матрица која се састоји од силицијум карбида. Наводи се у цилиндру направљен од метала. Структура ове матрице - мреже. Што се тиче секцији ћелије, онда је често квадратни пресек. Али ефикасније ћелије које имају осмоугаоно облик.

Осим тога, филтер за дизел мотор има више сензора у структури. Овај сензор причвршћивање разлика притиска и сензора улаз и температуре излаз.

Принцип рада

Величина једног атома црних честица износи приближно 0,05 микрона. Према хемијском саставу овог производа није нико други до заједничког угљеника. Одлагање ове честице конвенционалним средствима је знатно отежан из величине ћелија. Да бисте снимили чађи, потребно је користити принцип дифузије. Да би се разумело шта је типична дизел филтер честица на какве уређаја, морате да погледате у њу.

Тако, филтер оквиру керамичких матрица. Ово је серија цеви, ау суседним затвореним крајевима. У оквиру ове матрице издувне гасове који долазе из мотора, међутим, када су гасови улазе у цев, а затим померите једноставно не могу. Затим, кроз зидове цеви, они спадају у суседни отвореном простору и онда могу изаћи из матрице. У процесу дифузије и најмањих честица остане у филтеру, што значи да обавља свој задатак.

Где је филтер дизел честица

Финд ова ставка неће бити тешко. Филтер се често инсталиран у издувном возила система. Због дизајна карактеристика ставке могу се наћи између ауспуха и катализатором. У неким случајевима, уређај се може комбиновати са катализатором и налази се одмах иза издувне гране. Тамо максимална температура гаса, а такав филтер има каталитичког омотача.

оперативни технике

Да би се ефикасно користили дизел филтером честица дизела, цена је прилично висока (око 900 евра), што је неопходно за одржавање ауто исправно. Ствар је у томе у процесу чишћење издувних гасова ћелије и цеви зачепи са чађи. Ово смањује ефикасност дизел мотора.

Смањена филтер проток и повећава отпорност излазни издувних гасова. Многи произвођачи да продужи живот ове залихе без потребе за честим замену, применили су посебан алгоритам филтера када се прати ниво пуњења. Ако је филтер пун, тако да се снага мотора је изгубљен, води регенерацију филтера.

Узроци смањеног ефикасности

Постоји неколико разлога због којих зачепљен филтера. Главни разлог - квалитет дизел горива. Када пуњење лошег квалитета горива за возила велику количину чађи - филтер брзо запуши, чиме се смањује трајање батерије.

Други разлог - недостатак температуре. Тако, чађи је спаљен непотпуно. Ствар је у томе, да је дизел филтер честица на дизел. Шта је то? То не само да успорава честицу, али и одржава температуру за њихово спаљивање. Међутим, треба рећи да се то догоди када топлота издувних гасова је висока и није мањи од 600 степени Целзијуса. По нижим стопама неће спалити чађи.

Међу разлозима за смањење температуре гаса такође лучи више. Овај начина вожње, загушења, оштећена процес сагоревања горива. Тако, у температуру система не расте када брзина је ниска и кретање прати честим заустављања.

државне контроле

Да би се могла пратити стање система, издувни систем дизел мотора је опремљен опреме за тестирање. То укључује температури и притиску сензоре. Ови елементи дају сигнале управљачкој јединици електронског, а који одређује филтар или испуњена иет. Када је елемент јако пуно, започети процес чишћења.

Како очистити

Да би се обновила ефикасности мотора испуњен филтером честица, само користити неколико једноставних техника које ће помоћи покренути само-чишћење. Регенерација може бити и пасивна и активна тип. У сваком случају, процес се одвија сагоревања чађи и ослобађање цеви и канала на.

За процес регенерације могу користити побољшањем хеатинг издувних гасова, адитиве или прањем филтера честица. Адитиви помоћи да се смањи температуру на којој ће се чађ бацање. За прање са посебним агенсима како би очистили филтер.

Метод пасивне регенерације

Таква чишћење може довести директно до возачу. О неопходности регенерације извештава одговарајући индикатор. Такође, почети овај процес је потребно, ако се говорник или смањити снагу мотора.

Најважнија ствар - да се обезбеди повећање температуре издувних гасова. То се ради тако вози аутомобил са пуним оптерећењем. Довољно да вози 30-40 км до филтера је потпуно очишћена и све чађи прегорела. Друга опција - употреба специјалних адитива за гориво.

ацтиве регенерација

Овај режим може да се аутоматски активира од стране контролора ЕЦУ. За ову електронику анализира информације из сензора температуре и сензор притиска. Информише електронске контролне јединице која је филтер запушен и сензора у складу са температуром. Ако то није довољно да се потпуно изгорела црна, рачунар може додатно убризгава гориво у издувне излаз. То ће омогућити да гори чађи у издувним гасовима. Такође вам омогућава да подигне температуру на жељени ниво.

Ако у издувним тракту и има другу опрему која такође повећава загревање издувних гасова, ЕЦУ може да их користи.

прање

Ова процедура захтева специјалну течност. Сама Исти поступак који је у целини зависи од типа возила.

Тако, филтер се уклања и рупе га затворити. Затим сипајте у течност за чишћење тако да испуни цео обим филтера. Даље, производ треба оставити на миру десет сати, са времена на време да се тресе филтер. Након тога, ставка се испере топлом водом и монтиран поново на ауту. Постоји неколико врста флуида и за сваки - метод чишћења. Треба имати на уму пре обављања ове процедуре.

Прање и чишћење ће помоћи да се продужи радни елемент, јер је замена филтера честица - веома скуп посао. Али, пре или касније, живот тек долази. Препоручује се да се промене филтера након 180.000 километара.

Носите овај дизајн утицао пре свега саобраћајни услови, квалитет горива, као и стил вожње. Ако је возило изложен значајном стресу, замена елемента може бити потребно пре.

Па смо смислили зашто је овај комад у аутомобилу. Филтер за честице, као и друге ауто делови за стране аутомобиле, - важан део модерних аутомобила. Овај елемент побољшава еколошку ситуацију у свету и да је здравље људи. Квалитет животне средине - здраво друштво и срећне деце.