Умеће аутохтоне за различите аутомобиле: замену, поправку, монтажу

Цранкинг уметака радилица од најчешћих тешких оштећења мотора. То не доводи до њеног неуспеха, али утицај на перформансе. Даље, размотре могућности и принципе рада од уметака, као и замену аутохтоних уметака.

дефиниција

Индигеноус инсертс - моторни елемената приказан клизних лежајева за ограничавање померање по оси радилице и да ротира колено часописе у блоку мотора.

Принцип рада

Дизајн возила се третира многе ротационих елемената. Лакоћа ротације коју пружа применом лежајева. Најтеже напуњен мотора окретањем део је радилица. Стога, такође је постављен на лежишта, уз најчешће коришћених клизних лежајева. Модерни детаљи овог типа су челични лимови са антифрикционен премазом. Он убацује корен.

Врсте уметака

Поред тога, постоје аутохтоне Шатунние лежајеви. Неопходно је направити разлику између њих.

Осим секундарни умеци добијају прстенаста жљебовима. Детаљи у просеку за подршку шире другима. Тотал такви умеци 10: 4 с жљеба 6 и бр. Кућиште цилиндар постављен је ГРООВЕД лабаве лишће радикалан и један без трећем месту. Преосталих монтирано у коренова капа.

Шатунние лежајеви пречника мање. Они су исте величине, тако да су заменљиви и немају ободу. Уметак шипка се монтира са отвором на поклопцу и без.

Посебне функције

Кит аутохтони плочице постављене у фиксном положају у посебном мјесту кревет. Потреба за фиксне инсталације због два фактора. Прво, неки од уложака има рупу за уље, и они морају да се комбинују са сличним каналима у њиховим креветима. Друго, она омогућава трења делова спремни за ту сврху површина.

Карактеристике рада

У раду, облоге мотора подлежу сталним стресом због међусобног трења ових делова. Због тога, постављање роот уметака мора бити формирана чврсто како би се спречило померање ротирајућег радилице. Да бисте то урадили, предузети мјере:

• Прво, размотрите карактеристике трења сматрају делова, која се манифестује као клизе једни против других под оптерећењем. Његова вредност се одређује коефицијент трења и вредности оптерећења на интеракцији делова. Стога, како би се осигурало поуздани задржавања инсерти треба да смање своју изложеност у радилице. За ту сврху, смањује коефицијент трења путем примене на антифрикционен материјала, која се наноси на површину уметака.
• Друго, аутохтони инсерти су механички одржава на терену. За ту сврху, два метода. Ови елементи су монтирани са пресованог склопа, навести конструктивно. Осим тога, сваки од њих има додатни елемент који се зове жилица, послуживање и да држе.

dimenzije

Укупни параметри треба да знају да, пружајући чврстину, исправно инсталирајте роот уметака. Димензије ових елемената се бирају на основу пречника кревета. Овим параметра инсерти су подељени у групе величине, од којих ознака садржан у обележавању.

Од величине корена уметака радилице је подељен на номинални и поправке. Постоје четири величине поправке са разликом од 0,25 мм. Они се користе, уколико је замена се врши на сјајном радилицу, у складу са својом величином.

Узроци пропадања

Као што је већ поменуто, када је мотор за мотор радикална слоја трења сила стално радње које се раселе са оригиналне локације. У почетном стању у одговарајућим деловима снага мотора је дизајниран са разликом, да би се издрже такве оптерећења. За агрегата до 200 литара. . напон на инсерт распону од 0,1 до 1 кгф. Његова величина је пропорционална оптерећења снази у константном коефицијента трења.

Осим уметака радицал заштићени што у радном режиму течног трења. Ово се постиже коришћењем уља, што ствара филм између вратила врата и радне површине улошка. Тако гледано ставке су заштићене од директног контакта, а постигнута минимална трења сила. филм брзина формирања нафте одређена је међусобном расељавање трљање делова. Са повећаним повећањем режиму хидродинамичка трења. Овај термин реализовати повећање ефикасности филмског јаза стезања и повећа своју дебљину као последица. Међутим, са повећањем количине генерисаног топлоте трењем такође повећава брзину делове, и тако повећава температуре уља. То доводи до смицања прореда, при чему је дебљина слоја смањује. Стога, за оптималне перформансе морате постићи равнотежу између процеса ревизије.

У случају кршења интегритета нафте филмских коефицијента трења повећава. Сходно томе, цранкинг врасаусиј момент коленастог вратила се повећава, чак и под сталном оптерећењу.

Међутим, понекад је обрнута ситуација, када је порастао за било ког разлога у вођство оптерећења на смањење дебљине уље филма. И као резултат повећања температуре, нарочито у трења зони. Сходно томе, лубрикант је течни, смањујући дебљину.

Ови процеси могу бити повезани и појављују заједно. То јест, један од њих може бити последица другог.

Према томе, у тренутку окретања вискозности уља је значајно утиче. Веза између ових фактора је директно пропорционална, односно, већа је, то је већа сила трења. Поред тога, када су високог вискозитета уља клина повећава. Међутим, када прекомерна вискозност уље није испоручује у довољним количинама у трења зони, тако да дебљина уљног клина је смањена. Као резултат тога, ефекат уља вискозитета на ротације уметака не може се одредити недвосмислено. Стога, узимајући у обзир друге имовине материјала: подмазивања, који се односи на снагу њеног спајања са радне површине.

Коефицијент трења одређује геометрије прецизношћу и храпавости контактирајући површина, и присуство у мазива страних честица. У случају присуство честица у масти или површинских неправилности у филму је поремећена, резултира у неким областима приказан помешане услови трења. Штавише, ови фактори се најинтензивније на почетку рада возила, када постоји прекид-у периоду комада, тако да трења делова у овом периоду су посебно осетљиви на стрес.

Поред тога, староседелаца облоге радилица се ротирају због недовољног труда, да их држи у кревету. То може бити због уградње неписмена или бити резултат хабања као резултат утицаја цранкинг обртног момента.

цранкинг линерс

Често постоји померање аутохтоних уметака са монтажом ставља радилице (цранкинг). То може бити последица смањења мешања, сигурносне делове прегледали у кревету, под утицајем наведених фактора, а један од антена није довољан да одржи.

Прекид бед аутохтоних уметака може одредити факторима као што су глуве метални удараца током рада мотора и притиска у систему за подмазивање.

поправке

Да бисте заменили домаЗа Убацује потребне комплета кључева и шрафцигера и са микрофоном. Репаир аутохтони инсерти укључују неколико операција.

• Пре свега, треба да омогући приступ на дну аутомобила. То је, морате га инсталирати преко инспекције јаму или на платформи.
• Од батерије се уклони негативне предности у терминале.
• Даље демонтирање на картер мотора (ово је најједноставнији начин за приступ, можете почети демонтажу врха и висе мотора).
• После тога, цилиндар уклоњен са задње стране држача радилице Оил сеал.
• Тада је поклопац брегасте диск је уклоњена из заптивача.
• Да ли је онда уклоњен из котура Зуба-цранк ланца.
• Даље је потребно означити међусобно аранжман у односу на имајући капе и шипки цилиндар на капама.
• Затим укуцајте 14. Спун клипњача поклопац навртку и уклоните га из лонца.
• Ове операције су поновљени за све шипке.
• По завршетку поклопца је склизнуо горе.
• Затим извадите корен капе за уши и клипњача.
• Следеће, кључ у 17 спун завртње корица радикалних лежајева радилице.
• Прво демонтира поклопац последњи од њих.
• Пружа приступ упорног пола прстенастим жљебом у задњем делу лежајеви радилице. Они су уклоњени притиском на крајеве танким шрафцигером.
• Ове операције су поновљени за преостале лежаја капе. Стога је неопходно да се држи радилице. Треба напоменути да је капа су означени бројевима, а рачунајући од радилице сокне.
• Онда се уклања из кућишта.
• Фирст Шатунние уметака опоравио и онда радикално лабав радилице.
• Радилица треба да прегледа штете. Ако су присутни, промена ставка.
• Испитати клипњачу и корен капе мерењем микрометар. Добијени подаци су у корелацији са таблици.
• Ако је потребно, гринд делове. У том случају мора да се мери да се израчуна своје уметке величине поправке.
• Цранксхафт пречисти испирањем са бензином и пуше каријеса.
• Затим је поставио нови лежаја гранате.
• Кревет носила пето лежајевима упорне пола колутића жлебова до радилице.
• Следеће, проверити размак између ових делова. Нормална вредност се сматра 0,06-0,26 мм. Ако је више од 0,35 мм, користећи прстен повећане дебљине.
• Радилице монтиран у блоку претходно подмазан.
• Затим монтирати носе капе и проверите слободу ротације радилице.
• То сет шипке, бродова и поклопце.
• Затим монтирајте уља картер тигањ.
• Затим инсталирајте држач радилице са задњим нафте печата.
• Коначно, сет преостале детаље.
• На крају напетости подесити време тајминг ланца, генератор појас и паљења.