Трактор гусеничар СССР. Историја трактора у СССР

У трактор СССР обраћао пажњу. Пољопривреда је хитно потребна механизације и сопствене фабрике није био у земљи. Свјесни потребе да се повећа продуктивност у природи, В., ја Лењин је потписао декрет у 1920. "На једној фарми трактора." Већ 1922. године, почео је производњу мањег обима домаћих модела "Коломенетс" и "Запорозхетс". Први совјетски трактор био је технички мањкава и танак, али након два од пет година пробоја је у изградњи специјализованих предузећа.

"Руска" првенац

Русија је одувек био познат по својим проналазача, али не све идеје могу да примене у пракси. У агронома И. КСВИИИ вијека М Комов покренуо питање механизације пољопривреде. У средини КСИКС века В. П. Гурев, онда ДА Загриазхски развијен паре трактора за орање. 1888. Ф. А. Блинов начинити и тестирати први трактор гусеничар паре. Међутим, уређај је превише гломазан. Међутим, званично се сматра година рођења да буду руски трактор 1896-ог, када трактор на свету ланцима прва парна је јавно демонстрирао на Нижниј Новгород сајма.

На прагу дизајнера КСКС века иа. В Минут (Студент Блинов) бескомпрессорни измислио високе компресије мотор који ради на мазут. То је као ниједан други је погодан за употребу у копачи гусеничног возила. У 1911., такође је монтиран први домаћи трактор са 18-киловата мотором унутрашњим сагоревањем који добије патриотску име "Руски". Након модернизације чинило се моћнији мотор - 33 кВ. Њихова производња малих размера је успостављена у фабрици Балаково - до 1914 произведено око стотину јединица.

Осим Балаково, трактора цустом-маде произведене у Брианск, Коломна, Ростов, Харкову, Барвинкови, Кицхкассе и низ других насеља. Али укупна производња свих трактора у домаћим предузећима је толико мала да практично нема ефекта на ситуацију у пољопривреди. 1913. године, укупан износ ове технике се процењује на 165 примерака. Али активно куповину страних опреме: 1917. године у руском царству 1500. године је увезено трактора.

Историја трактора у СССР

На иницијативу развоја Лењинове и производњу механизоване пољопривредне механизације је посвећена посебна пажња. Принцип једног трактора пољопривреду подразумева не само ослобађање од "гвожђа коња", како су звали трактор, али и низ мера за организацију истраживања и тестирања објеката, организује снабдевање резервним деловима и поправке, отварање курсева мајстора, инструктора и трактора.

Први трактор у СССР-у издаје Коломна фабрику 1922. године. директор пројекта био је оснивач националне трактора школске Д. Д Лвов. Трактори возила под називом "Коломенетс-1" и симболизује почетак нове ере у селу. Лењин, упркос озбиљној болести, лично честитао дизајнери успешно.

Исте године у Кицхкассе предузећа "Ред напредак" је трактор "Запорозхетс." Модел је погрешна. Олово је био само један задњи точак. Ниска снаге двотактни мотор од 8,8 кВ тактовима "Ирон Хорсе" на 3,4 км / х. Пренос је био само један фронт. Снага на удицу - 4,4 кВт. Али ово возило је знатно олакшала рад сељака.

Ја не седим легендарног проналазача Мамин. Он је усавршио своје пререволуциони структуру. Године 1924., допуњена је Совјетски Савез трактор моделе породице "патуљак":

• Трицикл "патуљак-1" са преносом и брзином од 3-4 км / х.
• На сва четири точка "Мали 2" са уназад.

Усвајање страног искуства

Док је трактор СССР "гради мишиће", а совјетски дизајнери овладали нови тренд, влада је одлучила да оснује производњу дозвола страним технологије. 1923. године у фабрици Харкову је почела у низу стазе "Коммунар", је наследник немачког модела "З 50 Ганомаг". Они се углавном користе у војсци за транспорт артиљеријских оруђа до 1945. (и касније).

У 1924, Л. фабрика "Црвена Путиловетс" (касније Кирова) је овладао производњу јефтине и структурално једноставан "Америцан" компаније "Фордсон". Старо совјетски трактор овог знака показала се веома добро. Они иду у супериорним карактеристикама и "Запорожец", и "Коломенетс". Керозин мотор карбуратор (14,7 кВ) развио брзину од 10,8 км / х, моћ на куку - 6,6 кВ. Мењач - три брзине. Је произведено модела до 1932. У ствари, то је био први велика производња опреме.

Изградња трактор биљке

Постало је јасно да је за колективне фарме производне трактори треба да се изгради специјализоване фабрике, комбинује науке, технике канцеларије и производне погоне. Иницијатор пројекта је Ф. Е. Дзержинскиј. Према концепту, нови предузећа планира да опреми са модерном опремом и производити масовно јефтине и поуздане моделе на точковима и вуче.

прва производња трактора у СССР Масовно основана у Стаљинграду. У будућности, моћ Кхарков и Ленинград биљке су значајно проширена. Велика предузећа су се појавили у Чељабинск, Минск, Барнаул и другим градовима СССР-а.

трактор сталинград фабрика

Стаљинград је постао град у којем од нуле изградио прву велику фабрику трактора. Због свог стратешког положаја (на раскрсници снабдевање Баку уља, Урал метала и Донбасс угља) и присуство војске квалификоване радне снаге, он је победио на такмичењу у Харкову, Ростов, Запорозхие, Воронезх, Таганрог. У 1925. је усвојила резолуцију о изградњи модерног предузећа, а 1930. године на покретној траци пао легендарне Совјетски бренд точкова трактора СТЗ-1. У будућности, овде производи широк спектар на точковима и модела.

Од совјетског периода укључују:

• СТЗ 1 (точак, 1930).
• СКХТЗ 15/30 (Рим, 1930).
• СТЗ-3 (цатерпиллар, 1937).
• СКХТЗ Рођени (Трек, 1937).
• ДТ-54 (гусеница, 1949).
• ДТ-75 (цатерпиллар, 1963).
• ДТ-175 (Трацк 1986).

У 2005. години, Волгоградскаа Трактор (бивши ФЦЗ) прогласила банкрот. Његов наследник је постао ВгТЗ.

ДТ-54

трактор гусеничар СССР средином КСКС века, постао широко распрострањен, број модела су супериорнији у односу на точак. Сјајна пример пољопривредне механизације , генерални циљ је да се пусти у годинама трактор 1949-1979 ДТ-54. Ми смо га производимо у Стаљинград, Харкову и Алтаи фабрика укупно 957,900 јединица. Он је "глумио" у многим филмовима ( "Иван Бровкин на нетакнуте земљишта", "Ит Хаппенед ин Пенково", "Калина Краснаиа" и други), основана у знак сећања на више десетина насеља.

Енгине граде Д-54 линијски, четири цилиндра, четворотактни, ликуид-цоолед, монтирана круто на раму. (Ц 54 Л.) Брзина (снага) мотор 1300 об / мин. Са пет брзина три пут преноса са главним спојницом повезана погонски склоп. Радна брзина: 3,59-7,9 км / ч, вуче: 1000-2850 КГ.

Харков Трактор биља

Изградња ХТЗ их. Серго Орџоникидзе је почео 1930. године у 15 километара источно од Харкову. Укупно за изградњу гиганта је 15 месеци. Први трактор напустио транспортер 1 октобар 1931 - то је позајмљен од модела фабрике СКХТЗ Сталинград 15/30. Али, главни циљ је био да се створи домаћи тип трактор "Цатерпиллар" 50 коњских снага. Ту је тим дизајнера ПИ Андрусенко развијен обећава дизел мотор, који може да се стави на свим трактор гусеничар СССР. Године 1937. фабрика је покренула низ модернизоване Цатерпиллар Модел на основу СКХТЗ Нати. Главна иновација је економичније и на тај начин ефикасније дизел мотор.

Од почетка рата фабрика је евакуисан у Барнаул, где је створио основу за Алтаи Трацтор Плант. После ослобођења Харкову 1944. године, производња је настављена на истом месту - легендарни совјетски модели за тракторе СКХТЗ Нати поново отишао у серији. Основни модели ХЗТ совјетског периода:

• СКХТЗ 15/30 (Рим, 1930).
• СКХЗТ Рођени УИО (Трек, 1937).
• ХТЗ-7 (багер, 1949).
• ХТЗ-дт-54 (гусеница, 1949).
• ДТ-14 (цатерпиллар, 1955).
• Т 75 (гусеница, 1960).
• Т-74 (цатерпиллар, 1962).
• Т-125 (цатерпиллар, 1962).

Радикални Реконструкција је изведена 70 година у ХТЗ, производња није заустављен. Нагласак је стављен на релеасе "трехтонников" Т-150К (вхеел) анд Т-150 (гусеница). Висока снаге, Т-150К суди у Сједињеним Америчким Државама (1979) показали су најбоље перформансе међу светским вршњацима, доказујући да је трактор од Совјетског Савеза нису били инфериорни у односу на страним. Касних моделима '80 -их су развијени ХТЗ-ХТЗ-180 и 200: они су 20% ефикаснији од 150 серије, а 50% продуктивнији.

Т-150

Трактори СССР су били познати по својој поузданости. То је универзални брзи трактор, Т-150 (Т 150К) је стекао добру репутацију. Он има широку палету апликација: превоз, изградња путева, пољопривредна сферу. Она се и данас користи за превоз терета у тешком офф-роад, у пољу (орање, пилинг, узгајање, и тако даље. Д.), На ископа. Способан да транспортује приколице носивости од 10-20 тона. Т-150 (Ц) специјално дизајниран турбонадувнои 6-цилиндрични дизел мотор са конфигурацијом облику слова В са течним хлађењем.

Спецификације Т-150К:

• Ширина / дужина / висина, м -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Гауге, М -. 1.7 / 1.8.
• Маса, м -. 7,5 / 8,1.
• Снага, кс - 150.
• Максимална брзина, км / ч - 31.

Мински тракторски завод

Заснован МТЗ 29 мај 1946, и сматра се можда најуспешнији у овом тренутку сада, задржао власт од совјетских времена. На крају 2013. године било је више од 21.000 људи. Постројење задржава 8-10% светског тржишта за тракторе и од стратешког значаја за Белорусију. Она производи широк спектар возила под "Беларус" робне марке. До тренутка распада Совјетског Савеза је произвео скоро 3 милиона јединица уметност.

• КД-35 (цатерпиллар, 1950).
• ЦТ-12 (гусеница, 1951).
• МТЗ 1 и МТЗ 2 (точак, 1954).
• ДИ-40 (гусеница, 1956).
• МТЗ 5 (точак, 1956).
• МТЗ 7 (точак, 1957).

реконструкција великих постројења Минск је почела 1960. године. Паралелно са инсталацијом нове опреме дизајнера који раде на увођењу напредних модела трактора МТЗ-50 и моћнији МТЗ-52 са свим погоном. У серији су отишли, односно, 1961. и 1964. године. Од 1967. године је произведено багер модификацију Т-достићи 54 у различитим верзијама. Ако говоримо о необичном трактора СССР, онда се може сматрати модификација памука МТЗ-50Кс са двоструким предњим точковима и високим клиренсом приземљу, које су произведене у 1969., као и стрмом МТЗ-82К.

Следећи корак је био владар МТЗ-80 (1974) - најмасовнији у свету, и специјална модификација МТЗ-82Р, МТЗ-82Х. Од средине 80-их Мтз савладали технику преко стотину коњских снага: МТП-102 (100 кс), ЕФ-142 (150 кс)., И мале снаге Мини-трактор:. 5, 6, 8, 12, 22 ja. .

ЈВЦ КД-35

култиватор трактор гусеничар је компактан, једноставан за руковање и поправку. Користи се у пољопривреди у земљама Совјетског Савеза и Варшавског пакта. Сврха - рад са плугом и других оруђа. Од 1950. фабрика производи модификацију КДП 35, назначена тиме што је мања ширина ципела, ширим трагом и повећану Клиренс.

Довољно снажан мотор Д-35, респективно, дао 37 литара. е., мењач има 5 степени (један бацк-пет напред). Мотор економичне: просечна потрошња дизел горива по 1 ха је 13 литара. Резервоар за гориво довољно за 10 сати рада - било је довољно да се оре 6 хектара земљишта. Ц опремљени 1959 модел иеар унапређен погонских (Ц. 45 л.) Д-40 и повећана брзина (1600 об / мин). Такође, побољшање поузданости кућишта.

Чељабинск Трактор биља прије рата

Говорећи о трактора СССР не може да игнорише историју фабрике Цхелиабинск, дао је значајан допринос питању мира уметности, а током Другог светског рата постала је Ковачница тенкова и "самоходна". Познат ЦТЗ изграђен на отвореном пољу далеко од аутопутева користећи бере, лопате и полугама. Одлука да се изгради је снимљена у мају 1929. године на 14 конгресу Совјета СССР. У јуну 1929. године Л. ГИПРОМЕЗ почео рад на пројекту биљака. ЦТЗ је спроведена уз рачун искуства америчких аутомобила и трактора предузећа, углавном Цатерпиллар.

Од фебруара до новембра 1930. и био је изграђен пилот постројење је пуштена у рад. То је био седми новембар 1930. ЦТЗ датум оснивања се сматра август 10, 1930, када је дошло до полагања првих темеља ливнице. 1. јун, 1933 први трактор гусеничар Чељабинск радници су ступили у спремности линији - ". Сталинетс-60" преко 61.000 трактора произведено 1936. године. Сада то је ретро трактор СССР, а у моделу 30с био супериоран у карактеристикама, Ц-60 аналози Стаљинград и Кхарков биљке готово удвостручио.

Године 1937., истовремено савладавање производњу дизел моторима Ц-60, пересхел постројења за производњу више трактора гориво-ефикасан Ц-65. Годину дана касније, овај трактор је добио највише признање "Гранд Прик" на изложби у Паризу, а коришћен је за снимање култног совјетског филма "Трактор". У 1940, Чељабинск Трактор Фабрика је наређено да иде у рат производње - тенкова, самоходне јединица, мотора, резервних делова.

Послератни историја

Упркос тешкоћама рату, трактор није заборавити своју омиљену послу. Имао сам идеју: Зашто не користити искуства Американаца? Заиста, у Сједињеним Америчким Државама током Другог светског рата нису зауставили производњу трактора. Анализа је показала да је најбољи америчких модела трактора је Д-7. У 1944. је почео развој документације и дизајна.

После 2 године, заједно са реконструкцијом погона, 5. јануара, 1946. је пуштен први трактор М-80. До 1948. године, компанија је завршила реструктурирање у дан објављеном 20-25 јединица дерик возила. У 1955. су дизајн канцеларије су почели са радом на новим, снажнијим трактора са 100 и наставља да се повећа век трајања трактора С-80.

модели:

• Ц-60 (цатерпиллар, 1933).
• Ц-65 (цатерпиллар, 1937).
• Ц-80 (цатерпиллар, 1946).
• Ц-100 (цатерпиллар, 1956).
• ДЕТ-250 (цатерпиллар, 1957).
• Т-100М (цатерпиллар, 1963).
• Т 130 (гусеница, 1969).
• Т-800 (цатерпиллар, 1983).
• Т-170 (цатерпиллар, 1988).
• Дет-250м2 (Трацк 1989);.
• Т 10 (гусеница, 1990).

ДЕТ-250

У касним 50-је задатак да дизајн и производњу за узорке тест искусног трактора снаге 250 коњских снага. Од првих корака аутора новог модела напустили традиционалне и познате начине. По први пут у Совјетском трактора пракси су створили херметички и удобан кабину са климом. Тешка Возач машина може да се рукује једном руком. Резултат је велики трактор ЦХИ-250. Савет СССР Националног комитета привреду доделио је фабрику за овај модел Златна медаља и диплома од 1. степена.

остали произвођачи

Наравно, листа не садржи све тракторе биљке. Трактори СССР-а и Русије такође производе и доступни су на Алтај (Барнаул), Киров (Санкт-Петербург), Онега (Петрозаводск), Узбек (Ташкент) ТК, Брианск, Владимир, Коломна, Липецк, Москва, Чебоксари, Днипропетровск (Украјина), Токмак ( Украјина), Павлодар Страна (Казахстан) и другим градовима.