Машине са Хидролифт за превоз кабастог терета. камиона

Сада много возила, као што су мали "камион-сингл" или велики камион са приколицом, опремљен додатним уређајем који се зове "Хидролифт". Врло често таква структура може назвати мицролифт или хидраулични погон. Они су неопходни да би се у великој мери поједноставио процес утовара или истовара материјала. Ово је посебно тачно у потпуном одсуству приступних платформи и рампе.

Историја стварања

Прва развојна машина са Хидролифт рачуна на крају 70-их година 20. века у Европи. Ови пројекти су значајно другачији од данас и још увек веома далеко од савршеног. Први механизам је више као уређај за подизање опремљен са платформом и са ланцем. Након неког времена су се појавили ови елементи на возилима домаће производње.

Идеја о стварању аутомобила са додатним платформи је толико тражен на европском тржишту, један број гиганата машина за изградњу узео његову примену и побољшања. Неке компаније које се налазе у Белгији, Шведској и Немачкој, фокусирани су свој рад на ову врсту посла. За многе, то ниша је донео успех и светску славу. Међу тим компанијама: дхолландиа из Белгије, и Бар Даутел пореклом из Немачке, као и шведске фирме Зепро.

модерност

На тржишту подизање опреме представља велики избор различитих хидрауличне рампе. Распон модел полази од конвенционалних конзолних лифта, примио популарно познат као "лопату". Њихов капацитет - од 250 до 1000 кг. Заокруживање броја такозваних товер лифтова способна да подизање тежине 2,5 тона материјала, где је висина подизања је 6 метара.

Модерне компаније које производе машине Хидролифт фокусира на безбедност самог објекта. Ово се постиже кроз увођење додатних електронских система за контролу платформе. Важан достигнуће је нестабилност хидраулични виљушкара из електране. Да подигне ради нормално само треба стандардну батерију. То је омогућило да се успостави платформа не само за теретна возила, али и на њихове приколице, који знатно олакшава даље утовар робе.

Хидраулична рампа у одређеној мери може да замени чешће него неодговорно утовар Па још поуздано и стога не-безбедно. У зависности од задатка, можете одабрати највише одговара дизајн. Често се може наћи чак и мале камионе, иза које не постоји Хидролифт. Инсталација таквог механизма је једноставна и захтева врло мало конверзију возила.

популарност

Најчешће се користи у модерним механизмима транспорта су дизајн конзоле. Када померате платформу је у транспортном положају и вертикална. То је већ постала класик опрема, време тестирана и доказана стабилност, користи се за дан и ноћ рад чак иу најтежим условима. Врло посебна структура се састоји од платформе, система полуга и торсионс и неколико хидрауличних цилиндара користе за подизање или ротирање платформу. Цео хидраулични систем се обично налази унутар носача зрака. Ова одлука донета је због компактности разлога, као и да штите хидрауличке елементе против спољашњих оштећења.

karakteristike дизајна

Модерни аутомобили су опремљени терета носивости конструкција са просеком од до 3 тоне. У циљу смањења тежине самог чвора, често је направљен од алуминијума или његових легура. Челика високе чврстоће се користи само за стварање носиве рамена и прирубница лежајева који држе читаву конзолу.

У зависности од ваших потреба можете користити два начина да се побољша платформу:

1. попречне укрућењима локација. Они спречавају опасне кривине и очува интегритет структуре. Предузећа која се баве превоза великих, често користе сличне механизме у својим аутомобилима.

2. Друга Варијанта - Уздужна поставка. У овом случају, сваки део има на одређеном оптерећења. Потребан Снага маргина се креира помоћу пратеће кутију је заварена са спољним делом. Ово значајно смањује дужину рамена, чиме се значајно смањити оптерећење на савијање тренутака.

Лифт механизам

Велика пажња у расподели терета и током кретања пондера датих механизам лифт, на његово место врло високе захтеве. Међу њима - неометано кретање платформе, као и одржава хоризонталну позицију у имплементацији једностраног оптерећења. Типично, машина Хидролифт опремљена системом 4-цилиндрични: један пар је одговоран за пораст, а други носач обавља улогу. Ови системи у потпуности задовољавају захтеве данашњег тржишта. У сегменту технологије малим и средњим носивости таквих механизама сматрају да буде тежак и унапређење, због чега се користе много ређе.

На основу ових проблема, све више и више водеће компаније се кладе на новим технологијама и бољим решењима. Прва компанија је немачка бар. Они су понудили Хидролифт камион, који користи само два цилиндра. Тако је капацитет 1 тона оптерећење је ограничен. За објекте који раде са оптерећењем од 1 до 1,5 тона, што нуди две врсте опреме: како два и четири цилиндра. Све зависи од намене машине и радних специфичности. За такву одлуку је било много лабораторијска и теренска испитивања. Утврђено је да у стварном машине Хидролифт ретко раде максималним капацитетом. Могуће је користити дизајн два цилиндра платформе.

Предности платформе са два цилиндра

У таквим аранжманима се користи повећана запремина цилиндра, а они обављају сложеније операције. Хидраулични цилиндар је одговоран за две операције истовремено: нагиба и успона. На пример, када се платформа спушта без терета, подизање руку контролише преко посебног хидраулични цилиндар. Снага Троугао који се састоји од спојнице рукава, руке и профила носача, задржава платформу. Пренос снаге између превозника и подизања руку се врши коришћењем клин дрвета. Надаље, у оптерећењу платформи су природна реакција су праћене еластичном деформацијом греда. У неким случајевима, делује као торзиона бар, док је задатак главног линка. Захваљујући овом решењу систем може поредити са технологијом са четири цилиндра, где је игралиште увек померати паралелно.

nova решења

Конзола Хидролифт одликује једноставношћу и често се инсталира на "Мерцедес" групе. Камион тако обдарена један, али сасвим значајну штету. Да би се пријавите на у одељењу терета је потребно да се спушта платформу унапред. То није згодно, ау неким случајевима готово немогуће, као што је, на пример, приликом паркирања или када се ради у затвореним просторима. Дизајнери су пронашли решење и почели да користе платформе машине које су у стању да се савије вертикално. Слична решења су уведени у сектору Миниван, користи за превоз, са укупном тежином од 3,5 до 5 тона.

Систем може да се носи са пуњењем од материјалног до 500 кг и тиме дати свој отпуст без додатне опреме. Као резултат тога, велики транспорт постају знатно лакше и приступачне. У склопљеном стању на хидраулична рампа не заузима много простора и сразмери са величином једна врата. Друга врата нису блокирани и омогућава вам да отворите приступ пртљажнику.

Туцк Хидролифт

Потреба да се спасе свемирске снаге инжењера да створи неколико неконвенционалног дизајна. Стомака Хидролифт дизајниран за оне кориснике који не користе дизајна сваки пут када померите робу. Током кретања платформе се налази испод дна машине. Недавно, такви системи су инсталирани на возила домаће производње. "Газела" са Хидролифт типа набора могу се користити приликом утовара преко специјалног мрежног пролаза (или рампе). Приступ одељку увек остаје слободан.

Уобичајени проблеми

Већина грешака у вези са електричне инсталације. Временом, због корозије се погоршава цоил ускраћена релејне контакте и дугмад. Овај проблем је заједничка за домаће машинама, и техници "Мерцедес". Пртљажник је заштићен слабо од влаге и прашине, као резултат, након неколико година истрошити мотора. Ови агрегати не може да се поправи, а њихова промена у тандему са хидрауличних пумпи.

Други разлог за неуспех је веома популаран су раскинута хидролоцкс. То је због немара оператера камиона. Исправи ситуација може само комплетном заменом. Због немарног коришћења на огледало стабљике платформе су депоновани прљавштину и прашину, што на крају повећава трошење стаблу и свих елемената заптивних. Ово може да процури дихтунг, "валовитог" и Антере. Као иу случају контролних вентила, поправка није могуће - само потпуна замена.