Цлутцх у ауту

Квачило је дизајниран за краткорочно одвајање мотора и мењача за период од промене степена преноса и олакшава глатко поласке. Посматрано директно на диску самог квачило механизам, његов рад се обавља због фрикционих сила које се јављају између контакту површина. Сами као квачила дискова , постоје две врсте: главни, односно са замајац, и вођен, то јест, оне који су повезани са УМЗ спојницом. Цоуплинг девице сама варира у зависности од броја спојке дискова, који може бити један или два.

Постоје три основна типа квачила: механичке, хидрауличне и електромагнетни.

Данас, нема много аутомобила електромагнетна спојница или квачила ЕТМ. Генерално, електромагнетни спојнице цлутцх имају веома широк спектар апликација, али због сложености великог обима свог дизајна у возилима нису добили. Дакле, ЕТМ спојнице се често користе у механизму алатних машина и других индустријских машина. Наравно, најраспрострањенија се налазе у мењача. Надмоћне карактеристике електромагнетних квачила:

• штите од преоптерећења (и мотор, и машине);
• задржати претходну вредност момента;
• због Разлика у цени дискова ублажи ударце.

Ово квачило има следећу значајну плус:

• гарантује брзу почетну механизам са оптерећењем;
• значајно смањен губитак оптерећења да нормализује топлоте биланс уређај ради;
• Она штити механизам импулсивно оптерећења.

Конкретно, код возила најчешће користи, или механичка или хидраулички квачила. У зависности од типа возила. На пример, на тракторима и другим пољопривредним машинама су инсталирани у главном хидрауличном спојницом. Таква цлутцх спојница има следеће предности:

• кинетичке енергије флуида;
• мали проценат хабања, глатком почетка курса;
• висока ефикасност и глатко пригушење ударних оптерећења.

Исто тако, ови спојнице може бити сува или на бази уља, један или два диска, затворени или отворени.

Уколико квачило има одређену грешку, немогуће постаје глатка промена брзина, дакле, одбацио нормалан почетак возила. Друга цлутцх може разликовати и гурните силу: централни или периферни спринг, респективно, имају полу-центрифугални или центрифугална спојница.

Нормал купловање се обично састоји од следећих делова: а замајца, цлутцх релеасе виљушке, централна опружних компресије и мењач излазном вратилу, притисак плоча за монтажу болт Дриве Плате, тањиру притисак, становање квачило, квачило клизним и квачило становања. Али за различите типове возила, и, уопште, за различите врсте машина и алатних машина квачило се на различите начине и могу да имају фундаментално другачију структуру.