Тест дриве Импреза ВРКС СТИ

Лимузина Импреза ВРКС СТИ је првобитно направљена како би учествовао у тркама такмичењима. На основу тога, чини се, за возача који је возио ауто не треба да брине ни о чему осим педале за гас и на путу. Међутим, у овом случају, јапански дизајнери мислили другачије, тако да модел не приморава да одмах се разишла, али напротив, било необавезујуће и не пожури. Удобне Рецаро седишта са добром бочном и задњем подршку чак и на лицу оштрих скретања у прилогу "у поверењу пилота", и урличе звук мотора и када је готово нечувено. Посебни услови за дивљење салон Субару Импреза ВРКС СТИ није, у превладати чињеница једноставних елемената и материјала у ентеријеру. С друге стране, то није најважнија ствар у модерном тркачког аутомобила, као што возач мора бити фокусиран на путу. Он треба да буде заинтересован само у огледалу, волана и седишта, а са њим модел је у реду.

Главна ствар која се може похвалити Субару Импреза ВРКС СТИ - карактеристике кретања. Конкретно, под хаубом ауто бензинским мотором четири тсилиндпа, чија јачина је 2.5 литара. Овај уређај вам омогућава да протури колико 300 коњских снага и 250 км / х. За убрзање од нула до сто аутомобилу траје само 5.2 секунди. Говорећи о мењача, треба имати у виду да је користи механику до 6 степени. Упркос чињеници да је оригинални модел је планирано да учествује у рели тркама то је опремљен аутоматским Интеллигент потрошњу горива за уштеду енергије. Захваљујући свом аутомобилу са таквом снагом захтева сто само 10 литара бензина у граду моду, и 8 литара на аутопуту. Поред тога, Импреза ВРКС СТИ има неку од опција на свим точковима и спорт у коме када се притисне претвара у гас се веома брзо извући. Треба напоменути да је потребан добар загреје мотор за активирање ове функције. Резервоар је дизајниран да шездесет литара.

Возило има величину 4,58х1,8 м односно у дужини и ширини. Штавише, њена висина износи 1,47 м, а клиренс - 150 мм. Тежина у возном стању је нешто више од један и по тона. Што се тиче шасије, машина се монтира на лаким точковима са ниским гумама профила, пружајући одличну држање.

Јапански произвођач је исправно радио на способност вожње, која је на највишем нивоу. На први поглед може изгледати да је покретачка снага за машини није довољно, иако је процес промена брзина се одвија веома брзо. Резултат је стална жеља да се креће аутомобила на оштре углове на спољашњем пречнику и унутрашњег повратак јавља само ако је убрзање се ресетује. У правичности треба нагласити да суспензија Импреза ВРКС СТИ у покрету понаша добро, а команде возач преко волана ауто реагује одмах. То се не може него се радујте и дају поверење власника аутомобила. модели тест-дриве је најбољи пример онога што је не само брз вожња, али и умерени покрет у урбаним срединама је велико задовољство. Што се тиче трошкова Субару Импреза ВРКС СТИ, његова цена на домаћем тржишту је око 51 хиљада долара.