Оперативни принцип уређаја и аутоматски мењач (аутоматски мењач)

Аутоматски мењач - један је од сорти аутомобилских трансмисија, која преноси обртни моменат до точкова. Основна карактеристика овог прозора је да селекција и мењање брзина врши се без интервенције возача, у складу са тренутним условима саобраћаја. У данашњем чланку ћемо покушати да сазнамо све функције аутоматског мењача, уређај и принцип рада.

Класична аутоматски мењач се састоји од следећих компоненти:

• Флуид спојница. Овај део је најкомпликованији и незаменљива у аутоматским мењачем. То је преноси обртни момент са мотора са унутрашњим сагоревањем на точковима. Налази се између тела мотора са унутрашњим сагоревањем и трансмисије.
• Планетарни мењачи. Њихова функција је такође у преносу снаге мотора за вожњу. Једина разлика је у томе планетарни преносник врши трансфер посредован момент капацитет (хидраулични квачила делује директно).
• Трења квачила. Зупчаници се мењају раздвајања и поруке аутоматских елемената.
• Фрееухеел. Дизајниран је да смањи шок у претходном механизам преласка брзину возила.
• Повезивање вратила и бубњеве.

Принцип рада и аутоматског уређаја

Овај пренос се састоји од скупа калемова, води ток преносне уља на само трења квачила и кочнице бендова клипова. Калем положај је постављен користећи ручицу мењача. Тако, после извесног Свитцхинг Моде ( "Дриве" нпр) мењач и притискањем на педалу гаса мотора преноси снагу на точковима, где се бави мноштво зупчаника (у одељку на другом фото показује њихову структуру). То је принцип рада уређаја и аутоматским мењачем.

Такође треба напоменути је да је аутоматски мењач је подељен у две категорије по принципу акције:

• Хидраулични уређај.
• Електронски.

Први тип је следећи принцип рада и аутоматски уређај за пренос. Овде, центрифугалне регулатор хидрауличког притиска аутоматског коришћеног уља. Регулатор, заузврат, је повезан са излазном вратилу аутоматским мењачем. Поред тога, хидраулично проток уља се активира притиском на педалу гаса од стране возача. Пренос онда добија информације о свом положају, тако да пребацивање се врши намотаји и свако даље кретање заустави ауто.

Што се тиче електронске аутоматизације, где је принцип рада и аутоматског уређаја је употреба соленоидима, помера калем кућишта мењача. Каблови за ове делове се налазе у електронском контролном јединицом пренос. Последњи елемент одлучује да помери соленоид, узимајући у обзир положај педале гаса, тренутну брзину возила и положај ручице мењача.

Као што можете видети, и пренос имају сличан принцип рада и уређаја. И поправка аутоматског мењача, успут, такође, на исти начин за обе кутије.