Тесла Модел Кс, или технологија будућности данас

Тесла Моторс је изузетна америчка аутомобилска компанија, једина таква врста. Пословна картица компаније је нове рачунарске технологије и најновија достигнућа у области технологије. Тесла Моторс - идеја оснивача Гоогле-а: Ларри Паге и Сергеи Брин. Они верују да будућност електричних возила, па је компанија почела развијати само електрична возила.

Почетак је положен

Прва компанија у компанији била је Тесла Роадстер. Стручњаци су одмах изјавили да аутомобил чека на неуспјех, али је успио не само да "преживи" већ и да постане прво масовно електрично возило на свијету. Упркос огромној цени за америчке мере, нашао је свог купца. Електрифицирани минијатурни Лотус, по двострукој цени од Порсхе Цаиенне, нашао је разумевање међу заинтересованим Американцима о животној средини. Чак и Арнолд Сцхварзенеггер, гувернер Калифорније, позитивно је говорио о аутомобилу. Ништа чудно, као и било ко, без обзира како, да зна о лошем еколошком стању Калифорније.

Након Роадстер-а, компанија је покренула лифт модел С. На њеној платформи је саграђен "сензационални" модел Тесла Моторс - Модел Кс.

На домаћем тржишту

Први "Ески" појавио се на нашим путевима у 2013. години, пре почетка званичне продаје. Неопходно је на многе начине подржати "зелене" технологије, како би купили такав ауто, пошто још увек нема сервисних станица или резервних делова. Чак и пуњење аутомобила траје око једног дана, јер је дизајниран за амерички напон од 110 вати. Решење овог проблема још није пронађено.

Ако постоји пуно мрежа бесплатних и брзих станица за пуњење у САД, онда их уопште немамо. Такође није потпуно јасно колико ће се Тесла Модел Кс испразнити на минус температуру.

Екстеријер

У облику аутомобила нема футуристичких елемената: на много начина подсећа на Астон Мартин и чак Мазду. То је зато што је дизајнер аутомобила Франз Холзхаусер, који је завршио дело Хенрика Фискера, преселио у Тесла Моторс из Мазде.

У поређењу са својим колегама, електрични Тесла Модел Кс је једноставно огроман - око 5 метара дужине. Позивање аутомобила хечбек не укључује језик, већ је купе.

Дизајн ентеријера

Аутомобил је веома простран. Под задња врата налази се унутрашњи пртљажни простор где можете транспортовати две мале дјеце: за то су обезбеђена два извлачна седишта. Испред, испод хаубе, где уобичајени аутомобили имају мотор, овај аутомобил је празан. Око 150 литара запремине служи као добар додатак трупу модела Тесла Кс.

Традиционални бензински мотор овде замењује литијум-јонски акумулатор Панассониц. Они само чине најтежи део електране. На то су причвршћена носила са предње и двоструко везивање са задње стране.

Компактни асинхрони електромотор налази се испод задње осовине. На њему је постављено алуминијумско тијело, у којем је пуно слободног простора. Програмери модела раде на верзији погона на сва четири точка "Ески". Да би то урадили, планирају инсталирати други електромотор у празном простору за предњу осовину, која може само смањити јачину предњег пртљажника.

Недостатак карандана и стандардни систем издувних гасова у моделу Тесла Кс омогућили су поду под ногама путника. Треба напоменути да одељак за батерију значајно смањује висину, у вези са којом постоји неугодност у задњим редовима: простор изнад глава очигледно није довољан. Упркос томе, довољан је простор за ноге за путнике, а кауч у кабини је потпуно трострука. Због тога, средишњи наслон за руке са држачима за чаше је уклоњен са леђа. Пространост подвлачи супериорност конвенционалних аутомобила електричног аутомобила Тесла Модел Кс. Фотографија фотографије је потврда овога.

Салон украшен кожом и плочама од угљеничних влакана. "Ески" произведен у роботској фабрици, раније у власништву Тоиота и Генерал Моторса, тако да је квалитет монтаже на високом нивоу.

Иза волана

Возачево седиште је веома необично: око минимума дугмића, ручица. Уместо централног тунела велика је лежишта, изнад које је 17-инчни екран осетљив на додир, који ради на оперативном систему Линук са Нвидиа Тегра процесором. Компанија не занемарује коришћење смартпхоне технологија. Одзив екрана је одличан, зависти већини произвођача аутомобила.

Уз помоћ дисплеја, возач може да контролише готово све Тесла Модел Кс системе, а то је: подешавање температуре у путничком простору, укључивање фарова, подешавање силе управљача, панорамски кров, ниво опоравка, ваздушно ослањање. Најновији систем се нуди као опција. Стандардни клиренс је 152 мм, а уз помоћ суспензије може се повећати за 22-23 мм или смањен за 20 мм. При брзинама изнад 30 км / х клиренс аутоматски се враћа у стандардни положај, а при великим брзинама суспензија ће пасти за 20 мм.

Карактеристике модела Тесла Кс

Убрзање електричног возила је 4,2 секунде до "сто". Врхунски мотор од 310 кВ (416 КС) одмах иде максимално 600 Нм, а аутомобил од 2 тоне почиње брзо. Убрзање аутомобила је линеарно, што је врло чудно за електрична возила. Ако узмете у обзир да се све ово дешава у потпуној тишини, онда се осећате мало чудно. Чују се само бука гуме и звук главног ветра. Максимална брзина модела Тесла Кс је само 210 км / х, што се објашњава специфичним деловањем електричног мотора.

Опоравак после пражњења гаса је доста оштар, али се може прилагодити. У поређењу са другим електричним возилима, интензивна убрзања на "еске" не смањују резерву снаге за 10-20 км. Званични резервни резервоар капацитета од 85 кВ / х износи 265 км (427 км). Коришћење контроле климе и вожње при великим брзинама ће смањити на 200 км, што ни уопште није лоше.