Нови Ниссан Ектреме

Ниссан Ектреме је мали цроссовер који успешно комбинује особине СУВ и аутомобила. Сада постоји и рестилинг верзија овог аутомобила - Ниссан Кс-Траил 2011. Желим одмах да уочим да је овај аутомобил један од оних кросовера који су мање-више сигурни у офф-роад услове. Прва генерација продата је од 2001. до 2007. године.

Ниссан Ектреме је креиран на платформи ФФ-С, која је раније коришћена у аутомобилима Ниссан Алмера и Ниссан Примера. Друга генерација је објављена 2007. године. У исто време, коришћена је платформа Ниссан Касхкаи. Током ових година овај СУВ заузима прве линије у хит парадама аутомобила одговарајуће класе.

Приликом стварања новог аутомобила компанија Кс-Траил била је приморана да изабере конзервативни начин. Ово се догодило из разлога што је претходна генерација овог терена била врло популарна и успешна. Према резултатима продаје само у Руској Федерацији, Ниссан Ектреме је други по Тоиота РАВ4.

И пошто је ослобађање потражње за аутомобилима Кс-Траил стално растао. Стога није изненађујуће што је већина власника аутомобила желео да ништа не промени у СУВ-у. Али време пролази, а модел треба ажурирати како би привукао нове купце.

Екстеријер и ентеријер СУВ-а Ниссан Ектреме

Вањски, нови Ниссан Екстраил практично се не разликује од старог, јер се не рестилује. На пример, структура тела пажљиво је ревидирана и побољшана. Такође, повећана је торзиона крутост. Спољашњи панели су такође ажурирани. Предња и задња светла су се мењала, решетка хладњака, облик ручица врата, ретровизор. Важно је напоменути да је нови Ектрале постао мало дужи, шири и шири. Колесна база аутомобила је такође повећана. Али чак и са повећаном величином, аутомобил се практично не разликује од свог претходника.

Поред тога, предња светла, решетка хладњака, предњи браник и дно су се променили. Све ово је урадио Ниссан Ектреме, фотографија коју можете видети испод текста, модернији и чак му дали неку слаткост.

Што се тиче салона, у њему су разлике од старог аутомобила већ примјетне. Инструменти су сада на познатијем месту - иза управљача са три крака. Показатељи су сада дигитални, а не аналогни. А стерео систем је постао модернији и елегантнији, а такође га је научио да игра МП-3 датотеке. Такође у унутрашњости је било више пластике.

У аутомобилу, Ниссан Ектреме је погодан за транспорт различитих терета. Има велики пртљажни простор и пуно џепова, одјељака, држача за чаше и скривених места.

Ниссан Ектреме: прегледи возача

Прос: добар цросс-цоунтри способност, висока поузданост, разумна цена, можете возити са приколицом, квалитет завршних материјала, глатко трчање, пристојну динамику, мали радијус окретања, одличне кочнице, маневрисање у граду, наслон за седење може се прилагодити, просечна потрошња горива, добра опција Породица и за свакодневну вожњу.

Збуњени: лоша букаста изолација, брзином већом од сто бочни ветар пада са курса, стандардни сигнал.