СУВ "Санг Ионг Ректон"

Оквири СУВ- а одликују повећана сигурност захваљујући строжијој тијелу. Ссангионг Ректон - први СУВ у моделу у корејској компанији "Санг Ионг". Модел је прилично брзо остварио свој удео на тржишту због ниске цене, у поређењу са конкурентима.

Историја "Санг Ионг Ректон"

СУВ "Рекстон" је пуштен након успешних модела корејске компаније "Муссо" и "Каирон". Ссангионг Ректон је идеја светског познатог италијанског дизајнерског студија "ИталДесигн". Прва генерација развила је студио 2001. године. Исте године дебитовани модел на међународној сајму аутомобила у Фарнкфурту. "Санг Ионг Ректон" на презентацији је добила многе позитивне критике од стручњака аутомобила и критичара. Предложена верзија је био караван са пет врата. Да би комплетирао теренско возило понудили су два бензинска мотора запремине 3,2 и 2,3, а такође и турбированним дизел агрегатом запремине 2,9 литара. Корејски произвођач изабрао је две опције за аутомобил: петостепени мануелни мењач или аутоматско четворостепени пренос. Мотор и кутија су представљали развој концерна Даимлер-Цхрислер, произведеног под лиценцним уговором у Јужној Кореји.

Прва генерација

Прва генерација аутомобила произведена је од 2001. до 2004. године у фабрици у Јужној Кореји. Израђене су четири модификације:

1. 230 снага снаге 140 КС.
2. 230 снаге 150 коњских снага.
3. 290д снаге од 120 коњских снага.
4. 320 4вд са капацитетом од 2200 коњских снага.

По изгледу, аутомобил је био нешто попут "Лекус 470". Сличност је била безначајна. Унутрашњи салон је оличио сва очекивања купаца модела Ј класе: потпуну електропакућу, систем контроле климе, сит-плејер и осам-банд музички систем. Тело је постављено на рам до спиралних степеништа. Основна верзија је била опремљена са четири ваздушна јастука: два испред и две стране. Предње кочнице су вентилисани дискови, а задње кочнице су диск кочнице. Максимална брзина пријављена у пасошу износила је 170 километара на сат у 230. моделу, а потрошња у мешовитом типу износи 11,7 литара на 100 километара.

Прво рестилинг

Године 2004. модел Санг Ионг Ректон је прошао рестилинг како би повећао продају. Након доводјења аутомобила на нове тржишне захтеве, СУВ је добио 7 модификација. Због промене спољног изгледа свих модела "Санг Ионг", "Рецктон" је добио и ажурирану решетку, а лукови на точковима су допуњени декоративним јастучићима.

На постојеће су додата два дизелска и једна бензинска верзија:
1. 270 Ксди са снагом од 165 КС.
2. 270 Ксди 4ВД са 165 КС и погоном на сва четири точка.
3. 280 снага од 201 КС.

Други рестилинг

Следећи рестилинг је урадјен у моделу 2007. године. Спољни елементи аутомобила Сунг Ионг Ректон били су мало измењени. Карактеристике у себи добијале су знатнија побољшања. Верзија за рестилинг је представљена јавности са расположивим четвороцилиндричним моторима са турбо дизел мотором у запремини од 2.7 "ИксдиАи" и 2.7 "Иксвети" капацитета 165 и 186 коњских снага, респективно. Бензинске верзије мотора су понуђене у запремини од 3,2 литара и капацитету од 220 коњских снага од пет различитих комплетних сетова.
Вреди напоменути да је овај модел "Сунг Ионг Ректон" који се сада саставља у фабрици малих аутомобила у Наберезхние Цхелни како би обезбедио снабдевање руским тржиштима.

Предности и мане

Стабилна потражња за овим моделом је обезбеђена ценовном атрактивношћу СУВ возила у Ј класи и позитивним прегледима. "Санг Ионг Ректон" - дизел, попут његовог кола са бензином, има висок квалитет градње, снажан мотор, удобан и простран ентеријер. Добра аеродинамика и пролазност такође треба забележити у средствима овог модела.

Удобност не само у граду, већ и уз путовање у земљу пружа прилично једноставан, али поуздан дизајн ослањања: задњи зависни зрак на уздужним полугама. Енергетско интензивна суспензија компензује ваљање аутомобила приликом уласка у ред вожње.
Дистрибуција механичке верзије "Санг Ионг Ректон" је приватни систем "Парт Тиме". Овај систем вам омогућава равномјерно расподелу обртног момента или само на задњу осовину, а такође и за смањену брзину при раду на лошем терену. Систем за заштиту од клизања "ТОД" помаже да се ослободите померања точкова оптимизацијом обртног момента преносећи на једну од осе.

Најновија рестилинга "Рецкстон" карактерише велики пртљажник са пажљивим одељцима за мале предмете и пртљажне мреже. Возач Цомфорт обезбеђује грејање седишта и подешавање висине.

Међутим, модел има и недостатке. Према многим возачима, потрошња горива се разликује од пријављене у пасошу за 2-3 литра, што у тренутним ценама може знатно оштетити џепове љубитеља аутомобила. Од малих ствари такође није јасно да нема прања под углом и дугог загријавања ваздуха унутар кабине.

"Санг Ионг Ректон" - цена

Као што је већ поменуто, цена прве генерације "Рецкстон" је прилично атрактивна у односу на конкуренте у класи. Дакле, верзија 2.7 Ксди Р27М5 ће коштати ентузијасте аутомобила само 1.025.000 рубаља. За овај новац долази добар пакет, укључујући четири ваздушне јастуке и контролу климе, погонски погон на сва четири точка, анти-лоцк кочнице. Врхунска верзија са 3,2 литарским мотором кошта око 1.300.000 рубаља. Већ има сталан погон на сва четири точка и луксузни екстеријер.