Спрејеви млазница - и ознака уређаја

Спрејеви млазница - су механички уређаји дизајнирани да спреј за ињектор горива и дизел моторе. бензин снабдевање или дизел гориво када се одвија под високим притиском. Необично, на бензинским моторима производи атомизационом притисак 3-5 атмосфере, док је у дизел убризгавање се врши на 1000-1200 атм.

Зашто је потребно?

Ова ставка обавља неколико функција у систему снабдевања горивом. Прво, то ослобађа право количина горива који се убризгава. Друго, прскалица млазница (КАМАЗ 5460, укључујући) обавља функцију контроле и млаз кување горива. И треће, уређај се одваја од система за убризгавање коморе за сагоревање мотора.

Често, модерни дизел спреј млазнице се састоји од једног или два канала (млазница), кроз које гориво се испоручује на излаз и потом убризгава у комору за сагоревање. Квалитативна ставка треба да обезбеди несметан конус у облику спреја течност.

врста

У овом тренутку постоје само две врсте механизама:

• Пин уређај.
• Мултијет (бессхтифтовие).

У првом случају, механизми млазнице спрејови пинова се примењују у вртложним и прецомбустион дизел мотора. Мулти уређаји особље углавном аутомобила, са директним убризгавањем горива, укључујући машине са "заједничком Риле" система. Оба механизма имају своје специфичне конструкције, међутим, њихов радни принцип, а главна функција остаје иста.

алгоритам

Када спреј млазнице су у отвореном положају, течност убризгава у комору за сагоревање. Од свог количини и квалитету хране зависи од толико фактора, почев од снаге мотора и завршни потрошњу горива. Ако распрскавање јавља погрешно, возило почиње да пуши, губи замах и тако троше више горива. Постоји стална закоксовка ињектор који може довести до његовог потпуног неуспеха система. Тигхтнесс уређај у затвореном стању, даје чврсто је игле у седло за замагљивање тела. Када спреј млазнице су у затвореном положају, ова игла се одржава посебна извора који делује на конус затварања уређаја. Такође треба напоменути да је у систему за убризгавање "Заједнички Риле" уместо пролећне примењеног притиска веома запаљива течност.

Пре него што је гориво достигне комору за сагоревање, се пумпа до млазнице, а затим пролази кроз посебне канале унутар Атомизер (о којој смо споменули у уводу). Постепено, гориво се убризгава у уређај, при чему притисак генерише у систему. Чим вредност достигне жељену вредност, извор млазница игла отвара и процес убризгавања горива почиње у цилиндру. Када је штап да отвори пролазе уређаја унутар канала за у кућишту ињектора.