Француски произвођач аутомобила Ренаулт средстава неколико модела десетина прве класе из компактних малих аутомобила до великих извршне класе лимузинама. Неке машине издваја из општег опсега, захваљујући својим изузетним техничким карактеристикама, и ексклузивне спољашњим дизајном. Ова возила укључују Ренаулт 19, који није почео све до 1988. године.
Машина је одмах самоуверено заузео његово мјесто на европском тржишту у неколико верзија. На првом месту је било два компакт, петоро врата пет седишта и три-врата четири седишта. Иза њих је замало 5-сеатер четворо врата лимузина и затвара овај модел ланца двоја врата кабриолет са седиштима у два реда. Ренаулт 19 је произведен у неколико погона у Француској, Турској и Јужној Америци. Ренаулт политике почетком деведесетих је фокусирана на широком купца. Циљ управљања је да производи велике серије таквих квалитетних возила, против којих не би поседују никакву купца. Овај задатак је извршена успешно. Ренаулт 19 је био савршен ауто, лак за вожњу, са одличним квалитетом, економичан и флексибилан.
Цена продаваца покушао да задржи у доступности масе. То је било могуће због ниске цене основних јединица и релативно јефтин опреме возила. Ниске цене за делове, компоненте и склопове, као и јефтин за изградњу латиноамеричке постројења омогућава више измени Ренаулт 19, фотографију можемо видети на страници, побољшање структуре и унапређење основне параметре шасије, мотора и мењача. Аутомобил постаје стандард у својој класи, спецификације већ су вишак карактер када средња класа није могуће да се побољша кола преко, њени параметри су достигле свој лимит. Међутим, дизајн Ренаулт бироа још нашли примену високе инжењеринга.
Настала је јединствени систем за хитне случајеве апсорпције кинетичке Схифт мотор и цео метални маса која се налази у моторном простору. У новом формату мотора са мењачем монтираним на посебном оквиру схвелерного профила, што заузврат је приложен у Спарс база оквира. Изградња фронталног судара је преузео терет инерције је отплаћује, а мотор се не роде у кабини, као што је раније десило са конвенционалним машинама. Тако, Рено 19 је највише трауматично сигурносно возило свог времена у условног израза. Остатак пасивне сигурности аутомобила је такође на високом нивоу, четири ХИТНИ ваздушни јастуци заштићена возача и сувозача од повреде, а задњих седишта је опремљен са ефикасним сигурносним појасевима са бравом инерције која може издржати било какву напетост.
Број измена које су направљене током година за Ренаулт 19 издање, једноставно пркоси бројање. Али је познато да је било више од стотину. Најзначајнији и приметно развој био је модификација Ренаулт 19 Европи, издат у фабрици аутомобила у Турској. Неке модификације основног природе чува до краја производње 1995. године, када се замене за Ренаулт 19 је Ренаулт Цлио. На главном транспортер 19. издању Ренаулт је заустављен, али је периферни фабрике ауто иде још 7 година, све до 2002. године.