Схелби и његов творац

Године 1961., садашњи возач тркачки ауто, шампион трке у Ле Ману 1959., Керолл Схелби, нуди британска компанија "ЗЗ" да користе В8 мотор од Форд Цобра у својим аутомобилима. То је, догађај означен са рођењем легендарног спортског аутомобила Форд Схелби Цобра. Британски автомагнати су дали свој пристанак на скупштини, који је одмах почео свој студио у Царролл.

Након годину дана су инжењери одлучили да замени мотор, и опремљен новим ауто 4.7-литарски "монструма". Питање Шелби Кобра прекинут 1966. године, износила је 1140 аутомобила.

Године 1965., за његово стварање Форд Схелби, Керолл Схелби користи шасију од Форд Мустанг. Први прототип је назван Схелби 350ГТ. Даље, он је претворен у озбиљнији Схелби 500ГТ, био је у производњи до 1970. године.

Историја односа са Ауто гиганта Форд Схелби су боље него икада, посебно за Царролл. Блиска сарадња је Форд ГТ40, и што је најважније, јесте чињеница да је у последње две године, Шелби успева да се окупе аутомобила на фабричком ценом од свог партнера.

Да би озаконила своје активности, Керол ствара своју аутомобилску компанију «Схелби Америцан». Компанија се бави само "пумпање" постојећих возила, за које је добија засули критикама из ауторитативног автоспетсиалистов. Али овај град утапања у мору позитивне повратне информације о Форд Схелби 500ГТ и, наравно, Цобра.

Керолл Схелби, има срчане проблеме, везане за ауто трке вратио 1959. године, али је страст за тркама мотора никада умро далеко у својим венама. Придобијање финансијске подршке Форд Б Иокохама, Схелби тима од 1963. године, три пута заредом добитник је СЦЦА трке.

Упркос огромној популарности, у 1970. љубави мишића-Карам, укључујући и на Форд Схелби, је нагло опао. И исте године је потпуно ограничена производњу легендарних аутомобила. Али свет ће се увек сећати две легендарне машине, које до данас су повлачење у њиховој моћи и лепоти, о којима бих желео да кажем неколико речи одвојено.

Схелби ГТ350. Произведено од 1965. до 1970. године. Упркос чињеници да је овај аутомобил био модернизација Мустанг, већина возачи под називом му прави Схелби.

инжењери мини компаније успеле су да прикупе ауто, који је превазишао сва показатеље Цорветте, доминирали у то време у свим тркама мотора у земљи. Током окупљања, капацитет је повећан са 306 на 400 кс У производњи многих иновација су примењене у циљу постизања свог циља.

ГТ500 - Схелби, 1967-1970 ГГ.

ГТ500, нови аутомобил има фундаменталну разлику од Мустанга. Ово "чудовиште" добија нови мотор са смањеном брзином, али екстремно великим обртним моментом. Мотор једнак 7 и 6.4 литара и имао снагу од око 400 КС Занимљив је податак да је, у циљу да се удовољи осигуравајућа друштва, Схелби и његови сарадници су отишли на трик и намерно потценили перформансе снаге нових мотора до 355 и 335 КС, респективно. Кров возило је ојачан са посебним гредама, у циљу заштите возача и путника превртање.

Најновија варијанта модела, назван ГТ500КР је објављен 1968. године. Овај аутомобил је дизајниран за кориснике који преферирају не само моћан, већ и луксузне аутомобиле. Нови модел је имао климу, па чак и аутоматски мењач са четири брзине. Стакло је већ тонирана. Ружа и димензије. С тим у вези, маса новог супераутомобила достигла скоро 1,7 тона.

У наредне две године, популарност модела, као и цео разред мишићних аутомобила у Сједињеним Америчким Државама је почела да опада. И, као што је већ познато, почетком 1970, пројекат је сведен на минимум.

Каснија историја Керолла Схелби обележен симбиозу са таквим фирмама као «Црислер» и «Додге». Али то је друга прича.