Да ли ће ваздушни јастуци ће рећи звезде

У Европи, пасивна безбедност аутомобила је почела да се процени пре 25 година. Ангажован у овој међународној организацији ЕуроНЦАП. То укључује осигуравајућа друштва, владине агенције, истраживачке институте и ауто клубове.

Већина сматра да је безбедност возила се мери по цени или (у скупом аутомобилу и окренуо на све најскупље), или број ваздушних јастука. они су делимично у праву, наравно. Али присуство ваздушних јастука чак и не гарантује да се одвија у времену и тачно надуиутсиа.

Током несреће, деформисани у реку шофершајбну и тело. Пребацивање кочнице и квачила. Твистед управљање може изазвати озбиљне повреде и да је важно да се зна у ком правцу и докле ће ићи након судара.

Само ц применом црасх-тест возила су звезде за безбедност. Еуро-НЦАП је врши на следећи начин: анонимни купио неколико Стоцк Цар и једноставно их поделити у две независне истраживачке центре - холандски и енглески.

Током испитивања извршена симулација судара - предњи (при брзини од 64 км / х), бочни (50 км / х), а судар са пешачком (40 км / х). Понекад, ако је машина има додатни јастук за заштиту главе, користите додатни тест судара ударац постранце у стуб (29 км / х).

Лутке смештен унутар возила опремљено сензорима, које указују на степен оптерећења на појединачних делова тела да одреди степен повреде, који се може добити када се прогутају другачији несрећу. Половни и одрасли и деца лутке, да процени безбедност, не само одрасле, али и младе путнике. Сигурносни појасеви се користи за лепљење лутке. За сваки тест спроведен посебан бодовање.

Након бодовања, ауто је додељен број звезда - максимално 5.

Борба за тачке

Еуро-НЦАП резултати нису одмах почели да призна ауто компанијама. Али, ова организација је добила подршку владе у већини европских земаља и разрешава њени закључци престала. Новине су почели да објављују резултате тестовима и потенцијални купци су почели да уче ове резултате.

произвођачи аутомобила нема избора - да зарађују више, било је потребно да се добије више бодова. И постало је јасно да додатни ваздушни јастуци не решава проблем. Да бисте добили више бодова, потребно је да инсталирате сензоре који сигнализирају унфастенед појасеве за возача и путнике. Бонус поени нису сувишни - што је већа стопа, што више звездица можете добити, а сензори су довољно јефтина. Сада, возачи су присиљени да слушају непријатног Скуеак ових сензора, док се појасеви не причвршћен. Непријатан - али ефикасно. На крају крајева, ако појас није везан - неће помоћи и ваздушни јастуци.

zahtevi затегнути

Јасно је да не произвођачи не желе да улажу у развој нових сигурносних система. Једноставно обављање законски минимум и да прими због 5 звездица.

Због тога, у Еуро-НЦАП с времена на време затезања захтеве. Постаје неопходно да се у основи има стабилности (ЕСЦ). Да ли ће бити довољно пасивне сигурности возила (то помаже да се уради без повреде током несреће) - ће почети да се израчуна ефикасност активне безбедности - разне електронске асистената, који ће вас спасити од улази у несрећи. Исти систем тастер ЕСЦ (исклизнуће у страну), укључите судара на путу ознакама, Спеед лимитер, и разних других.