Пагани Зонда - спецификације, фотографија

Спортски супераутомобил Пагани Зонда креирао је 1999. године у Италији Пагани Аутомобили. То је заправо тркачки аутомобил који одговара основним карактеристикама аутомобила који учествују у такмичењима Формуле 1, са једино разликом у томе да су Ф1 аутомобили опремљени точковима и суспензијом, а модел Зонда је сакривен испод елегантног тела карбонских влакана.

Јуан Мануел Фангио

Средњи мотор Пагани Зонда, техничке спецификације Што је беспрекорно, састављено је до 2011. године, али углавном под редоследом. Број копија издатих током године није био већи од десет. Новом јединственом аутомобилу је потребно име које би одговарало његовом статусу. Првобитно је аутомобил добио име по легендарном тркачу Формуле 1, Јуан Мануел Фангио. Дакле, име аутомобила је жељело дати Фангио Ф1. Међутим, нажалост, Јуан Мануел је умро 1995. године, а пошто тренутни модел не може носити име спомен обиљежја, аутомобил је назван "Виенто зонда" у име једног од претећих вјетрова Аргентине. Испало је име Пагани Зонда.

Постава

У периоду од 1999. до 2011. године, Пагани Зонда обухвата осам модификација: Зонда Ц12, Ц12 С, Ц12 С7, ГР, Ф, Р, Цинкуе и Трицолоре.

Модел Ц12 је представљен на сајму аутомобила у Женеви у пролеће 1998. године са Мерцедес-Бенз М120 мотором капацитета 6 литара и капацитетом од 480 литара. Са., Што је омогућило да развије брзину од 340 км / х. 1999. године изграђено је пет Зонда Ц12 аутомобила, од којих су два коришћена за тестирање судара, а три су продата по цени од 320.000 долара.

Модел Пагани Зонда Ц12 С више није био потребан. Овај бренд након презентације у Женеви постао је познат широм света. Ц12 је опремљен мотором од 7 литара АМГ и капацитетом од 550 литара. Са., И број копија издатих овог пута достигао је 16. Сви аутомобили су продати по цени од 350 хиљада долара.

2002. године се појавио модел Ц12 С7 Пагани Зонда, чији је мотор развио капацитет од 555 литара. Са. Убрзање аутомобила до 100 км / сат догодило се за три и по секунде. Максимална брзина била је 360 км / х.

Касни модели

Зонда ГР, модел 2004, створен је у складу са правилима ФИА и АЦО, који регулишу рад аутомобила у тркачком сектору. Тежина аутомобила је била 1100 кг, точкови су побољшани, ефикасност кочница је повећана. Убрзање до 100 км / х догодило се за 3,3 секунде. Мотор је био исти, седам литара од АМГ-а, али је био присиљен на 590 литара. Са. Зонда ГР је понуђена само по наруџбини.

Модел Зонда Ф 2005 представљен је на сајму аутомобила у Женеви као екстремна верзија Зонда купеа. Аутомобил је био опремљен са убрзаним моторима запремине 7,3 литара и капацитетом од 602 литара. Са. Мењач, 6-брзински мењач, пренио је ротацију на 20-инчне точкове са гумама 355/30. Предњи точкови су били нешто мањи, њихова величина је била 19 инча с гумом од 255/35. Међутим, Зонда Ф је била тежа од својих претходника, а његово убрзање до 100 км / сат је трајало 3,6 секунди.

Композитни материјали као основа

Карактеристике модела Пагани Зонда Р повољно су се разликовале од параметара претходних модела, нарочито новог монококовог тијела израђеног од угљен-титан композита. Снага и крутост машине повећала се, а тежина се смањивала. Подфрамови шасије су направљени од легуре хром-молибдена, а префабриковане панеле спољњег перја су направљене од карбонских влакана МД система. Делови вешања, по избору Хоратио Пагани, направљени су од алуминијумске легуре АвионАл која се користи у ваздухопловној индустрији. За заграде које повезују масу мотора са шасијом коришћена је легура ЕргАл. Тежина комплетно опремљене машине износила је 1070 кг, што се може сматрати достигнућима.

Мотори

Зонда Р је опремљен АМГ мотором са В-обликом од 12 цилиндара укупног капацитета 750 литара. Са. Са укупном запремином од 6 литара. У комбинацији са мотором је КСТРАЦ 672 секвенцијални мењач са брзином померања. Време пребацивања је било 150 милисекунди. Аутомобилу су добиле Еннеги тркачке крилице, помоћу којих је могуће смањити и повећати аеродинамично оптерећење, на коме директно зависи брзина аутомобила. Максимална брзина модела Зонда Р је била 390 км / х. Ово је омогућено управо захваљујући дејству крила, што је смањило тежину структуре. А пре брзине од 100 км / х ауто је убрзао за 2,7 секунде. На основу Зонда Р створени су његови претходници Р Ево са моторним мотором од 800 литара. Са., Која је најмоћнија од породице Пагани Зонда.

Најновији модел

Модел Пагани Зонда Цинкуе се разликује од других у томе што су готово сви познати композитни материјали присутни у његовом дизајну. Зонда Цинкуе је врста тестирања за експерименте увођења нових тешких легура легура. Главни материјал из којег је израђен монокок је композитни угљен-титанијум. Легура магнезијума и титана била је основа за производњу дискова кола и подконструкција шасије. Издувни систем је израђен од легуре отпорне на топлоту на основи никла - Инцонел. Многи делови се бацају из ваздухопловног алуминијума. Радне карактеристике Цинкуе су добро одржаване. Брзина аутомобила је 350 км / х са снагом мотора од 678 литара. Са.

Модел се издаје у пет примерака по унапред наплати.

Најновији модел Пагани Зонда је Трицолоре, који је приказан на сајму аутомобила у Женеви 2010. године. Истовремено, најављено је да је Трицолоре везан за годишњицу италијанске супер-трке. Овај модел постао је симбол 50-годишњице тима и изграђен је на основу Цинкуе, најнапредније верзије свих варијанти Зонда.

Наследник

2011 је означена као последња година производње аутомобила Пагани Зонда. Наследник, модел Пагани Хуаира, већ је био спреман за презентацију, која ће постати практично нови аутомобил и започети другу линију модела познате фирме. Пагани Хуаира карактерише иновативна шасија угљен-титанског материјала, ексклузивних Пирелли гума и врхунске поуздане електронике БОСЦХ-а. Хуаира је оријентисана на америчко тржиште, јер за ово треба проћи модерну еколошку стандардизацију и подићи ниво пасивне сигурности. Очекује се да ће трошак једне машине износити око 1.200.000 долара. Годишња производња ће бити ограничена на 40 примерака.

ВИП поруџбине

Пагани је од 2009. године прихватио неколико приватних налога. Први богат клијент био је енглески бизнисмен, милионер Пете Саивел, који је наредио модел Зонда РС, који га је савршено прилагодио. Једина жеља купца била је промена последњег линка издувне цеви. Саивел је тражио четири издувне млазнице, распоређене у квадратном оквиру, да би се хоризонтално поравнале, што је учињено за неколико сати.

У 2011. години произведена је машина Пагани Зонда ХХ за компјутерски геније Давид Хеинемеиер Ханссон.

Исте године, Зонда Рак је направљен као директна модификација Зонда Цинкуе за купца из Немачке, Синген дилерског центра. На захтев клијента, аутомобил је био обојен у жутој жутој боји, унутрашњост кабине је направљена коришћењем фабулно скупих материјала. Суперцар опремљен са моторним капацитетом од 720 литара. Са. И уградио шестостепени секвенцијални мењач с дугметом за напајање на управљачу.

Сигнен је изложио наранџасто чудо у једном од својих салона под ценом од 1 милион 900 хиљада евра. Покрените брзином на колима - 90 километара. Новац уложен у овај донекле авантгардни пројекат решио је мртву тежину, јер Сигнен није имао стварног купца. Вероватноћа да ће неко ићи у салон и купити ауто је довољно мали. Као што знате, дилери аутомобила продају аутомобиле у цени од 20 до 60 хиљада долара. Цена назначена у картици Зонда РС не изгледа веома прикладно. На крају крајева, редовна ауто схов није аукција. Ипак, немогуће је у потпуности искључити успјех овог комерцијалног пројекта, није потребно предвидјети фиаско, јер се све одвија у животу.