Митсубисхи Ланцер Ево 9: спецификације

Свакако од нас је видео девети "Ланцер". Сада се може наћи у готово сваком дворишту. Међутим, мало људи је видело живу верзију овог цивилног седана. Дакле, упознајте - Митсубисхи Ланцер Ево 9. Техничке карактеристике аутомобила, дизајна и цене - даље у нашем чланку.

Дизајн

По први пут ова машина је рођена 2005. године. Постао је наследник претходне генерације возила Ланцер-Еволутион. Спољно, осми и девети "Ланцер" су веома слични. Међутим, ово се не односи на грађанску верзију "девет". Изгледа другачије. Да, ово је исти болно познат изглед буџета С-класе седан. Међутим, верзија "Еволуције" у девети генерацији се разликује од уобичајеног кардинала. Ланцер Ево 9 има стилски и динамичан изглед. Тунинг је изведен не само унутар, већ и споља. Пре свега, ово се односи на оптику. На уобичајеној "деветој" скромнији је, троугао и стегнут до врха крила. Ево, скроз. Ланцер Ево 9 - врста огромног самураја, спремна да се пробије са места у било које секунде. Аутомобил се одликује помоћним поклопцем, бројним сукњама и аеродинамичним браником. Посљедњи има посебан изрез, али не и за магле, већ за потребе хладног ваздуха. Напредујући, напомињемо да је овај аутомобил турбо пуњен и опремљен интеркулером, тако да је тако важно да буде квалитетног хлађења. Иза динамичке слике додају се високи спелер и дифузори. Испух се налази на десној ивици браника. Сва пластична крила доприносе најбољој снази за стезање, што је неопходно код великих брзина.

Што се тиче димензија, они су готово идентични са цивилним "Ланцером" (бар се уклапају у Ц-класу). Дакле, дужина аутомобила Митсубисхи Ланцер Ево 9 је 4,5 метара, ширина - 1,77 м, висина - 1,45 м. Ширина задње и предње стазе је иста и једнака 1515 милиметара. Размак од тла је врло мали, што потврђују власници Митсубисхи Ланцер Ево 9. Тунинг се осећа - 14 центиметара је довољно само за савршено равне путеве. За град на овом аутомобилу је боље не ићи. Они који желе направити аутомобил Митсубисхи Ланцер 9 тунинг за Ево, вреди размислити о овоме.

Салон

Унутар машине није толико изненађујуће како изгледа. Овде су и даље тврде пластичне и цивилне линије. Руке су трокраке, са веома пријатним рукохватом. Централна конзола има све потребне контроле. На више "зла" верзија, додатно су приказани сензори "појачања". Седишта, за разлику од цивилних верзија, су направљена од квалитетне Алцантаре и изразила су бочну подршку (можете рећи, пуноправних "кашика").

Мерач брзине на инструмент табли има скалу од 0-270, тахометар је дизајниран за 9 хиљада окрета - ово сигурно није у цивилном "Ланцер". Спортинесс у унутрашњости додати су фабричке закрпе на педале, стилизоване за алуминијум. Да возите аутомобилом Ланцер Ево 9 је прилично згодан - управљач је подесив у два правца, чини се да вас седи са свих страна. Постоји довољно подешавања седишта на возачевом и путничком седишту. Иза њега налази се тросподна софа са наслоном за руке у центру. Изграђени су унутар држача за чаше. Задње седиште недостаје, упркос чињеници да Ланцер Ево 9 припада Ц-сегменту.

Техничке спецификације

Главна разлика између модела Еволутион је снажан мотор. Испод поклопца модела Ланцер Ево 9 је двотрилни турбопуњени мотор са издуженим дифузором и варијабилним системом за подешавање вентила. Јединица је попречна према телу. Мотор је означен са 4Г63.

Јапански инжињери су покушали да "стисну" максимум од овог двоточрног мотора. И успели су то учинити. Захваљујући турбини и другим техничким интервенцијама, максимална снага мотора је 280 КС. Обртни момент са 3,5 хиљаде обртаја је једнак 355 Нанометара. Овај мотор је упарен са шестостепеним мануелним мењачем. Нема аутоматских контролних пунктова за Митсубисхи-Ланцер-9-Еволутион.

Динамика

Захваљујући снажном мотору, аутомобил има одличне динамичке карактеристике. Дакле, убрзање до сто траје 6,1 секунди. Максимална брзина је 250 километара на сат. Потрошња горива у градском режиму износи 14,6 литара на сто. На аутопуту "Митсубисхи-Ланцер-9-Еволутион" троши 8,2 литара горива. Произвођач препоручује коришћење горива са октанским бројем не мањим од 98.

Мотори за САД и домаће тржиште

Вреди напоменути да је снага дволитрског мотора за америчко тржиште 286 коњских снага. Десни јапански аутомобили "Еволутион" развијају капацитете у 291 коњских снага. Обртни момент - већи за 38 Нм, у поређењу са европском верзијом, и износи 393 Нм.

Подвозје

Шема шасије је идентична са претходном генерацијом аутомобила Еволутион. Фронт - независна суспензија "МцПхерсон", задња - многорицхазхка. На обичном "Лансеру" ставља се греда. У техничком смислу није модификован само мотор, већ и кочиони систем. Предње монтиране четвороципне чељусти и вентилационе диск кочнице "Брембо". На задњем делу су два клипњача. Пречник кочионих дискова је 320 мм (испред - 20 мм више). Аутомобил користи погон на сва четири точка. Задња осовина блокирана је хидромеханичком квачилом. Диференцију осовине се може контролисати из простора за путнике. Електроника може пренети обртни моменат на тај точак, који има најбоље пријањање на површини коловоза. Ово вам омогућава да искључите листове.

Трошкови

Серијски "Митсубисхи Ланцер-9-Еволутион" је објављен 2007. године, тако да можете наћи копију само на секундарном тржишту. Почетна цена аутомобила износила је 600 хиљада рубаља. Међутим, постоје и више модернизиране верзије (модификације врше сами власници) по цени од 1 милион рубаља.

Основна опрема "Еволутион" укључује следеће елементе:

• 2 предње ваздушне јастуке;
• Контрола климе;
• 4 регулатора прозора на електричном погону;
• Спортска седишта и волан "Момо";
• АБС систем;
• Хидраулично управљање серво.

Измене

Упркос овако кратком производном периоду, машина је прошла разне промјене, посебно професионалне тунинг студије. Дакле, британске верзије модела Еволутион опремљене су ФК моторима капацитета 300, 320 и 340 КС. При томе, радни волумен 4-цилиндричног мотора остао је исти - два литра. Повећање снаге позитивно је утицало на динамичке перформансе. Аутомобил је убрзао до сто за 4,1 секунде. Максимална брзина је 253 километра на сат. Ова модификација је имала индекс МР. За остала тржишта, Митсубисхи је био запошљен од бившег мотора од 280 КС. Разлике су биле само у спољашњости - аутомобил је имао и други аеродинамични каросеријски комплет и фелне.

Закључак

Дакле, сазнали смо шта је пуњена верзија Митсубисхи-Ланцер-а. Девета "Еволутион" је један од најбржих аутомобила на свету. Он је достојан конкурент Ниссан ГТР, БМВ М-серији и Мерцедес АМГ-у.