Од чега јер је возило вуче у лево при кочењу?

На рад аутомобила био безбедан колико је то могуће, власник је дужан да прати статус свих његових компоненти. Према статистичким подацима, највише од свих несрећа деси не због неразумевања саобраћајних прописа или лошег, али због разних проблема у систему за кочење и управљачу опреме. Власници "Автоваз" за производњу аутомобила често може чути да је возило вуче у лево приликом кочења. То није добар знак. Морате дијагнозу и решите проблем. Хајде да сазнамо шта је разлог и како га решити.

У ствари, ово је типичан проблем за возила, које су дуго биле у функцији. Када возите или кочења точак има тенденцију да ротира, чиме се одбацује возило од праве трчања. Ова ситуација се јавља не само током кочења, већ и на одређено стопи.

Из неког разлога, ауто иде у страну?

Постоји неколико кварова који изазивају аутомобил пулл лево или на десно. Понекад возачи криви за све услове површине пута. Али то није увек крив пут. Најчешћи разлог за овакво понашање лежи у веома специфичним грешака.

луфт управљање

Сваки произвођач моторних возила омогућава одређену дозволу. За аутомобиле је мање од камиона, али ипак мора бити у складу са нормом. Ако је степен реакције већа од дозвољене на пасошу (15 степени), а затим аутомобил ће скинути у правцу кретања. Да би се решио проблем подешавањем управљачки систем.

Расељавање задњих точкова у односу на тело

Промена геометријске параметре тела - прилично редак разлога. Међутим, због тога током убрзања и кочења возило вуче лево или десно.

Све је то веома банално - разлог није у променама каросерије и неправилног рада обавља подешавањем положаја предњег пара точкова у односу на задњем делу. Ако сте све исправно подесили, то неће бити проблема.

Неправилно калибрација колапс

Проблеми ове врсте понекад може јавити ако погрешно ставио колапс задњим точковима. Уколико постоји значајна разлика између углова, волан ће ометање. Али онда, шта део оставља машину зависи од величине колапса. Ово се дешава када један точак сет са негативним углом, а други - са позитивним. Излаз - поново подесите приближавање у Већу.

неједнак пумпа

Ако је возило вуче у лево када кочења, препоручује се да се провери леву гуму.
Ако је разлика притиска је већа од 0,5 атмосфера, можда је разлог томе. То довољно елиминисати изједначи притисак у гумама. Проблем нестаје сам од себе.

Оштећена гума

Ово је важнији разлог. Гуме имају тенденцију да носе само дјелимично. Стога, стабилност кретања су све точкова може бити изгубљена. Мора бити у потпуности верују да је стање свих гума. Ако замените оштећене гума није могуће, можете их претворити мекши страну напоље. То је начин да се врати стабилност померања аутомобил, као и уштеди на замену гуме. Али морамо имати на уму да ово може да помогне само у кратком року. Гума и даље морати да се промени.

Аутомобил траје само током кочења

Гледали смо неколико разлога зашто је аутомобил Страис од пропорционалне кретања. То се манифестује у свим случајевима - при вожњи, запошљавање и смањење брзине. морате да зауставите на последњих карактеристичних детаља.

Стручњаци кажу да, ако је возило вуче у лево приликом кочења, кочионе плочице су криви за то су одузети од бубња или диска. Дијагноза у овом случају је врло једноставна. Свако путује аутомобилом око 10-15 минута, повремено покушава да лако успори. Затим, зауставити се и проверити дискове за грејање. Ако су превише вруће, јасан разлог у акције. Они углављен у кочиона кљешта. Понекад је проблем у пратњи карактеристичног мириса паљења.

Ова грешка може да се појави само на једној страни. Такође, вреди погледати плочице за хабање униформности. Како то утиче на нашу ситуацију? Ако постоји неједнака хабање, приликом кочења возило вуче лево или десно (у зависности од хабања). Проблем је решен жлеб или замените диск.

Ваз-2107 и кочиони систем

Ако је машина у правцу педале, онда, као што је већ описано горе, проблем лежи у кочионом систему аутомобила. Препоручује се да проверите колико добро прилагођен задње плочице.
Када кочења ауто вуче у лево (ВАЗ-2107 ињектор укључен) је вероватно да замени јастучићи када нису у потпуности променила. Због неравномерног хабања један од точкова парова педала јавља другачији отпор. Јастучићи бубњеви варирају у паровима на обе осовине. Исто тако, не би погрешно да се провери стање самих бубњева. На површини све врсте оштећења могу бити произведени у догледно време:

• Ризици.
• Огреботине.
• Теасер.

Ако је радна површина од бубња кочнице (или јастучића) су уље или други уљне течности, онда је то још један разлог зашто је аутомобил вуче у лево приликом кочења. Препоручује се да проверите колико добро фиксне елементе у предњем суспензије машине. У исто време проверите подржава монтажу на предњим кочницама.
Ако се дотрајали клипова у кочионих цилиндара, то може довести до гребања. Као резултат тога, клип се заглави. Коначно, могуће неуспех регулатора кочионе силе (у заједничкој "чаробњака").

Вуче у страну приликом убрзавања

Ако је ауто предњи погон, док су извори су инсталирани додатни одстојника, то ће ићи право у току. У ком правцу ће одузети ће зависити од тога колико су странке успоставили дебљи спацер. Два пола-оса ради у овом случају под различитим угловима. Због различитих центрифугалне силе током вожње ауто повуче у страну.

На предњем-ВАЗ ово догоди често. Али можете да уклоните уз помоћ само-корекције. Ако кочења машина вуче лево (ВАЗ-2109, на пример) довољно да уклони подметача са сталка на једној страни и инсталирати их у супротном смеру. педала реакција треба да се стабилизује.

Вуче у страну после скретања

На "Ауди-100", као и "Москвицх-2141" треба да се удаљи из равног курса доћи само у кривинама. Након што је возач окрените управљач скроз на десну страну, ауто иде удесно. Ако управљач је окренут на лево, током вожње и приликом кочења аутомобила повучен са леве стране. Разлози - топ подршка.
Ако су заглављени, извор куца на шољу, не да се, као што би требало да буде по плану. Проблем је лако решити заменом оштећеног дела.

О потреби за редовним дијагнозу и МОТ

На ове грешке и радити на уклањању им се није претворило у месечном процедуру, не смете занемарити рутина технички преглед, правовремена дијагноза на систему за кочење и суспензије аутомобила. Редовно чистите систем кочења од прљавштине.

Дијагностика ће избећи многе проблеме не само у систему за кочење и суспензије. Ако повремено проверавајте да ли су кола, може бити благовремено уклонити заглављени јастучићи, подесите тое-оут, изједначавају притисак у гумама. А онда је аутомобил више неће ићи у страну, а вожња ће бити много сигурније и удобније.