Гранд Цхерокее Цар

Када су 1938. године оружаним снагама Сједињених Држава биле потребне ново мобилно возило уместо уобичајеног мотоцикла са колицима, Виллис Оверланд је преузео развој. Први цртежи новог аутомобила представљени су крајем 1939. године. Аутомобил је дизајнирао амерички инжењер Артхур Херрингтон. Аутомобил је добио име Виллис МБ. Након рата Виллис Оверланд одлучује да промени модел Виллис МБ и учинити га погодним за употребу у мирном животу.

Нови ауто је добио име ЦЈ. Постао је основа серијског модела. Продаја аутомобила почела је средином лета 1945. Обновљени модел би требао имати логотип Јеепа, али за кориштење имена Јееп, компанија је почела да тужила "Америцан Бантам Цар". У том смислу, до 1950. године аутомобил је произведен под именом Виллис. У јуну 1950. године компанија је добила тужбу и регистровала име Јееп.

Компанија Виллис је 1946. године пустила аутомобил Виллис Јееп Статион Вагон - један цивилни тип. Возило на задњим точковима је сместило седам људи, међутим, развио је брзину само до сто километара. Али његова главна предност била је у највећој пропорцији. Три године касније видио је лагани СУВ на свим точковима. Постао је прогнитор садашњег, модерног Гранд Цхерокее-а.

На самом крају осамдесетих компанија Јееп је била у тешкој ситуацији. Осетио се притисак на аутомобилском тржишту од Јапана, који је понудио своје добре џипове. На првом месту, јапански аутомобили су били већи од САД по питању удобности.

Године 1992. компанија Јееп је постигла репетацију у борби за препознавање потрошача. Светској јавности је представљен луксузни Гранд Цхерокее, који је дошао да замени "старца" Вранглера, који је ослобођен више од 28 година. Новина се одмах обратила потрошачима, оценили су критичари. Удобан ентеријер, елегантан и строг дизајн и одличне техничке карактеристике. Од 1992. до 1998. године, прве генерације Гранд Цхерокее аутомобила продате су у количини од 1,5 милиона примерака.

Године 1998. компанија је представила нову генерацију Гранд Цхерокее-а. Нешто је променио дизајн аутомобила. Линије тела су постале мекше, промијењен је облик блокова фарова. На предњем бранику појавила се магленка.

1999 Јееп је био опремљен са два мотора - 3.1 литара В5, снаге 140 КС. И бензин 4.7 литара.

2004. године представљен је представник треће генерације Гранд Цхерокее. Постао је власник нових бензинских и дизел мотора. Дизајн аутомобила практично се није променио - било је великих фарова и ажурираног ветробрана.

Међутим, промјена у генерацији није дала Јееп очекиваним резултатима - ниво продаје није могао бити повећан. Упркос потешкоћама и све већој конкуренцији, Јееп наставља да напорно ради на креирању нових модела. Потврда овога - појављивање Гранд Цхерокееа 2013.

Брутални и чврсти аутомобил добио је мекшу, усавршену линију каросерије, што јој даје додатни шарм. Предња решетка је постала много мања, предњи део је постао глаткији и закривљенији. Унутрашњост - нова инструментна плоча такође је промењена, кожна облога, облик и дизајн седишта су промењени.

Званична презентација новог СУВ-а Гранд Цхерокее 2014 одржана је на Сајму аутомобила Детроис, који је отворен 14. јануара 2013. године. Почетак продаје новог аутомобила у Северној Америци заказан је за крај љето 2013. године.